北汽集團(tuán)首席技師李兵的奮斗之路

◆文/本刊特約編輯 李玉茂

開會有緣交友

汽車維修人員最愛與同行交友，因?yàn)椴坏泄餐Z言，還可以切磋技藝、拓展知識面。筆者第一次與李兵見面是在北京市勞動局技能鑒定中心召開的“汽車維修技師考核命題會”上，其他參會人員都在汽車修理廠工作，只有李兵在汽車制造廠工作。會上，筆者主動與他交談，一是為了學(xué)習(xí)北京現(xiàn)代汽車技術(shù)方面的知識，二是想通過李兵參觀北京現(xiàn)代汽車總裝線。

筆者對參觀汽車總裝線有著濃厚的興趣，以前也曾參觀過雷克薩斯、奧迪、奇瑞和長城等總裝線。最早的一次參觀是在1970年，筆者與師傅來到北京市汽車修理公司二廠，去參觀北京130卡車總裝線，同時(shí)也是到總裝車間購買配件，因?yàn)楫?dāng)時(shí)新車上市不久，還沒有完善的配件供應(yīng)渠道。當(dāng)時(shí)的總裝線空中沒有輸送吊架，地面沒有滑橇，物流沒有立體輸送，是借助人工推動汽車通過各個工位。后來該廠相繼更名北京二里溝汽車制造廠、北京輕型汽車有限公司。李兵開始參加工作就是在北京輕型汽車有限公司。

認(rèn)識李兵之后，筆者如愿參觀了北京現(xiàn)代汽車總裝線，但并不是特意去的，而是工作之便。第一次參觀北京現(xiàn)代一工廠是技能鑒定部門聘請筆者和李兵作為技師考評員，考核地點(diǎn)就是北京現(xiàn)代一工廠?？己私Y(jié)束后，李兵陪同筆者參觀了總裝線并做了詳細(xì)的講解。第二次參觀北京現(xiàn)代二工廠是李兵和筆者為汽車裝調(diào)工大賽選手講課，講課地點(diǎn)在二工廠，講課之余筆者又進(jìn)行了參觀，可謂是一飽眼福。

創(chuàng)業(yè)北京現(xiàn)代

筆者心目中的李兵，樸實(shí)能干、充滿激情，喜歡汽車、熱愛造車。2002年，李兵轉(zhuǎn)入北京現(xiàn)代汽車公司，擔(dān)任總裝車間電氣維修組第一任組長，首批赴韓國學(xué)習(xí)相關(guān)新技術(shù)。學(xué)習(xí)期間他早起晚睡，白天在教室和車間細(xì)心研習(xí)電氣裝調(diào)工藝，按工位逐一實(shí)踐，并將每個零件及編號逐一記錄下來。晚上回到宿舍，室友早已進(jìn)入夢鄉(xiāng)，李兵卻在做一天的工作總結(jié)，整理一天的筆記，仔細(xì)回憶當(dāng)天所學(xué)習(xí)的新技能，唯恐漏掉一個細(xì)小環(huán)節(jié)。

北京現(xiàn)代汽車公司索納塔、伊蘭特、雅申特、途勝、御翔、瑞納等一個個新車型的上市，都飽含著李兵的智慧和汗水。李兵既要掌握如何對車輛進(jìn)行正確精準(zhǔn)的安裝，也要診斷下線新車是否存在故障，有時(shí)甚至與筆者通電話討論新車故障，工作起來一絲不茍。筆者遇到的汽車故障大多是使用過程中出現(xiàn)的，新車故障比筆者和汽修廠的技師討論的范圍更廣，其中包括配件質(zhì)量、裝配質(zhì)量、裝配工藝和汽車設(shè)計(jì)等諸多方面，可以說診斷新車故障難度更大。通過與李兵的討論，筆者也學(xué)到了一些新知識，如一輛伊蘭特發(fā)動機(jī)偶爾一只汽缸不工作，檢查電控系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)均沒有問題，李兵對進(jìn)氣壓力仔細(xì)研究，最后發(fā)現(xiàn)汽缸蓋總成有問題，使故障得以排除。

筆者非常佩服李兵的動手能力，如李兵改裝一輛ix35 SUV車的音響時(shí)，他重新選擇了技術(shù)參數(shù)適宜的音響并設(shè)計(jì)線路，自己動手拆卸舊音響，安裝新音響，沒多久便全部搞定。不但沒有破壞原車線路，還可以將舊音響裝回，這是改裝人員經(jīng)常忽略的問題，但李兵卻注意到了。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)北汽股份

筆者還沒有參觀順義楊鎮(zhèn)北京現(xiàn)代三工廠，李兵便自動請纓調(diào)到新成立的北汽股份公司北京分公司工作了。工廠位于順義趙全營鎮(zhèn)，新廠籌建中出現(xiàn)的大量困難，李兵毫不畏懼。李兵擔(dān)任北京汽車集團(tuán)首席技師，能夠得到這個職務(wù)的人肯定在技術(shù)方面有極高的造詣，也是一個人愛崗敬業(yè)、拼搏奮斗的精神的成功體現(xiàn)。

北京分公司是自主品牌中高端汽車的生產(chǎn)基地，C70G轎車(見圖1)已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)的準(zhǔn)備階段，最快將于2013年3月或4月上市，隨后B40 SUV車(見圖2)也將上市。北京分公司自主品牌已經(jīng)規(guī)劃了6款車型，還包括C50E、C60F、C80K、B90W。到“十二五”末期，北京分公司年生產(chǎn)能力將達(dá)到30萬輛，這些車型將在李兵工作的總裝線上柔性生產(chǎn)，李兵早已做好充分的準(zhǔn)備。

李兵來到北京分公司后接到的第一項(xiàng)工作就是設(shè)計(jì)工藝路線排布圖。在北京現(xiàn)代工作時(shí)，他主要負(fù)責(zé)汽車技術(shù)方面的工作，設(shè)計(jì)工藝路線排布對于他來說是一次新的挑戰(zhàn)。憑借在北京現(xiàn)代創(chuàng)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，李兵翻閱了北京現(xiàn)代工藝路線排布圖和一些其他參考資料，并了解北京分公司生產(chǎn)線的具體工位數(shù)據(jù)等，最終編寫出針對北京分公司總裝線的工藝路線排布圖(見圖3)。

為了使新員工能夠盡快適應(yīng)生產(chǎn)，李兵還憑借北京現(xiàn)代的工作經(jīng)驗(yàn)，針對裝配、噴漆、鈑金、焊接等十幾種不同的工種，每天翻閱、查看大量的資料，畫圖進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，按照“制造精益化的原則”編制完成了第一本現(xiàn)場工人培訓(xùn)教材。

“李兵創(chuàng)新工作室”

C70G正式投產(chǎn)前，在總裝車間的一個獨(dú)立區(qū)域設(shè)立了“李兵創(chuàng)新工作室”，硬件設(shè)備配置之精良使人為之驚嘆，汽車維修實(shí)訓(xùn)室的場地和教具遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與之相比。李兵工作室總投資2200萬元，總面積2800m2，全部是德國杜爾高端生產(chǎn)設(shè)備。工作室是一條迷你型總裝線，內(nèi)飾線、底盤線、最終線一應(yīng)俱全，簡直就是微縮版的總裝車間。

李兵快速培養(yǎng)新員工熟悉各種汽車部件，掌握不同工位的裝配技巧，兩周內(nèi)就能適應(yīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的流水線獨(dú)立作業(yè)。李兵培養(yǎng)徒弟不僅手把手傳授(見圖4)，還講培養(yǎng)他們獨(dú)立思考和解決問題的能力。

員工培訓(xùn)只是創(chuàng)新工作室一項(xiàng)基本功能，與李兵一起在工作室的還有多名工程師和技師。今后北汽自主品牌乘用車生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的具有普遍性的質(zhì)量問題，都要在創(chuàng)新工作室進(jìn)行會診(見圖5)，并尋找生產(chǎn)線調(diào)整的解決方案。更重要的是，自主品牌產(chǎn)品從圖紙變成新車過程，將在創(chuàng)新工作室進(jìn)行試裝驗(yàn)證和大量生產(chǎn)適應(yīng)性研發(fā)。

平時(shí)修車更換某個部件只需拆裝一遍，而一名裝配工一天要數(shù)百遍地裝配同一部件。汽車維修人員拆卸一扇車門，其精力和體力實(shí)完全夠用的，而在總裝線上，一個人每18min就要裝一扇車門，一天要裝幾十扇車門，而確保每扇車門保持同樣的高水準(zhǔn)很難。C70G雖然沒有正式生產(chǎn)，但為了更加熟練地裝配“北京牌”汽車，李兵和他的同事們已經(jīng)把新車拆裝了幾十遍，每一個零件的型號和位置都爛熟于心。李兵常與工友交談(見圖6)，“工作需要一絲不茍的態(tài)度和嫻熟的技術(shù)，裝配質(zhì)量不過關(guān)，只要出現(xiàn)一次錯誤，就會嚴(yán)重?fù)p害‘北京牌’汽車的品牌形象?！?/p>

李兵帶領(lǐng)工友反復(fù)演練的目的是為了達(dá)到裝配的一致性，如線束布線，不管是哪一輛車都要保證布線的一致。總裝線上的員工采取半軍事化管理，李兵每天早上都要召開班前會(見圖7)，全體員工通過喊口號振奮精神，員工在車間行走要兩人成排，三人成列。功夫不負(fù)有心人，李兵帶領(lǐng)徒弟參加“2012年北京市技能大賽汽車裝調(diào)工決賽”取得第3、9、15名的好成績，值得一提的是獲得第15名的員工竟是一位進(jìn)廠僅1年多的女徒弟。

實(shí)現(xiàn)“北京牌”夢想

最近筆者和李兵通過電子郵件溝通，了解到總裝線上搭載C70G轎車的儀表臺和空調(diào)箱，其原工藝是將二者先裝到輔助托架上，然后利用機(jī)器手將輔助托架和儀表臺、空調(diào)箱送入駕駛室，完成固定后，機(jī)器手連同托架退出。這個工藝不僅繁瑣而且效率低，還需要購置28臺輔助托架和運(yùn)送小車，投入成本高，占用工作場地大。李兵經(jīng)過反復(fù)思索決定改進(jìn)工藝，他首先將儀表臺與空調(diào)箱四點(diǎn)剛性固定，再送入駕駛室，不再使用輔助托架和運(yùn)送小車，節(jié)省了購買托架和小車的資金193.4萬元。輔助托架的取消，不僅帶來了經(jīng)濟(jì)效益還使工位用人數(shù)量減少、人工作業(yè)強(qiáng)度降低、單車節(jié)約工時(shí)30s。

筆者與李兵談起“北京牌”汽車，他充滿了快樂和自豪。上世紀(jì)60年代，北京汽車制造廠生產(chǎn)了北京牌BJ-760型轎車(見圖8)，當(dāng)時(shí)在充斥著“萬國轎車”的道路上，看到“北京牌”轎車駛過讓人很是振奮。筆者也在40年前修理過“北京牌”轎車，還曾為它制作過全車線束，后來“北京牌”轎車停產(chǎn)了，漸漸地淡出了人們的視野。而現(xiàn)在北京牌C70G就要量產(chǎn)駛下總裝線，這是北汽集團(tuán)的夢想，是首席技師李兵的夢想，也是筆者的企盼。