動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修高技能人才隊(duì)伍建設(shè)的思考

張 鑫 上海鐵路局上海動(dòng)車(chē)客車(chē)段

高技能人才是企業(yè)人才隊(duì)伍的重要組成部分，是企業(yè)日常生產(chǎn)工作的重要技術(shù)骨干，在提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化等方面具有不可替代的重要作用。上海動(dòng)車(chē)客車(chē)段作為上海鐵路局動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修的主體部門(mén)，積極推進(jìn)高技能人才的培養(yǎng)工作，創(chuàng)新性地推出了“動(dòng)車(chē)組診斷工程師”培養(yǎng)模式，并準(zhǔn)備建設(shè)“動(dòng)車(chē)組診斷工程師培訓(xùn)基地”，規(guī)范對(duì)高技能人才的培養(yǎng)，切實(shí)發(fā)揮高技能人才在企業(yè)中的作用。

1 上海動(dòng)車(chē)客車(chē)段高技能人才培養(yǎng)工作概況

上海動(dòng)車(chē)客車(chē)段目前承擔(dān)著296 組動(dòng)車(chē)組的日常檢修及線上維護(hù)任務(wù)，占全路動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修任務(wù)工作量的30%。繁重的生產(chǎn)任務(wù)對(duì)企業(yè)高技能人才隊(duì)伍建設(shè)提出了較高的要求。

依據(jù)上級(jí)部門(mén)的要求并結(jié)合自身的具體情況，我段積極開(kāi)展各類培訓(xùn)、技術(shù)比武及技能鑒定工作，選拔出了一批技術(shù)能手及技術(shù)骨干。但職工對(duì)動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修中、高級(jí)技能的掌握依舊不足，在現(xiàn)場(chǎng)仍然需要駐段主機(jī)廠的技術(shù)支持，不能完全開(kāi)展自主檢修工作。為此，2012 年初，段創(chuàng)新性地推出了“動(dòng)車(chē)組診斷工程師”培養(yǎng)模式，并準(zhǔn)備建設(shè)段“動(dòng)車(chē)組診斷工程師基地”。

2 動(dòng)車(chē)組診斷工程師的概念

動(dòng)車(chē)組診斷工程師是主要從事故障診斷、故障處理、故障統(tǒng)計(jì)與分析（規(guī)律性、關(guān)聯(lián)性、壽命性等）、故障機(jī)理研究、技術(shù)改進(jìn)等方面工作的技術(shù)性人才，能夠不斷提高動(dòng)車(chē)客車(chē)段故障處理水平、自主檢修能力，為提高動(dòng)車(chē)組運(yùn)行質(zhì)量提供可靠的保障。

根據(jù)當(dāng)前動(dòng)車(chē)組結(jié)構(gòu)和運(yùn)用檢修的特點(diǎn)，將動(dòng)車(chē)組檢修運(yùn)用分為牽引傳動(dòng)、供風(fēng)及制動(dòng)、輔助電氣（含空調(diào)）、轉(zhuǎn)向架及車(chē)端連接、給排水及衛(wèi)生、車(chē)內(nèi)設(shè)施（含旅客信息）、設(shè)備維修等七大專業(yè)項(xiàng)目，每個(gè)專業(yè)項(xiàng)目按照技術(shù)水平的要求由低到高，將專業(yè)項(xiàng)目細(xì)分為A、AA、AAA 三個(gè)等級(jí)進(jìn)行動(dòng)車(chē)組診斷工程師的評(píng)聘。

3 動(dòng)車(chē)組診斷工程師培養(yǎng)工作推進(jìn)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

2012 年中旬，我段評(píng)選出第一期A 級(jí)四個(gè)專業(yè)共8 名診斷工程師，任期一年，并與青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司聯(lián)合舉辦了兩期“動(dòng)車(chē)組診斷工程師培訓(xùn)班”，對(duì)已評(píng)選出的診斷工程師和車(chē)間推薦的技術(shù)骨干開(kāi)展了技術(shù)業(yè)務(wù)的拓展培訓(xùn)。上述工作在推進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)了一些問(wèn)題：

（1）動(dòng)車(chē)組診斷工程師對(duì)自己的職責(zé)不夠明確，工作含金量不高。具體從評(píng)聘出的第一期8 名A 級(jí)診斷工程師的情況來(lái)看，他們?cè)谟龅絼?dòng)車(chē)組日常維護(hù)、檢修及故障處理等方面的問(wèn)題時(shí)，可以發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)處理單個(gè)問(wèn)題，但并未開(kāi)展后續(xù)的故障機(jī)理研究及提出技術(shù)改進(jìn)建議，未能根除問(wèn)題隱患。同時(shí)，由于管理機(jī)制的不夠完善，動(dòng)車(chē)組診斷工程師的工作成績(jī)無(wú)法衡量，使得他們?cè)谌粘Ｉa(chǎn)中除本職工作之外所產(chǎn)生的效益有限。

（2）我段的動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修任務(wù)由三個(gè)地區(qū)的6 個(gè)車(chē)間承擔(dān)，而8 名診斷工程師中有2 名在段技術(shù)部門(mén)，其他6 名分散在4 個(gè)車(chē)間，所以他們未能在人數(shù)和專業(yè)上覆蓋現(xiàn)場(chǎng)。

（3）我段檢修的動(dòng)車(chē)組有BST、四方和唐車(chē)（長(zhǎng)客）三種體系的十種車(chē)型，而各診斷工程師大多數(shù)只專長(zhǎng)于一種體系內(nèi)各車(chē)型的檢修技術(shù)，所以遇到同專業(yè)但不同體系的技術(shù)問(wèn)題時(shí)，診斷工程師并不能解決問(wèn)題。

（4）“動(dòng)車(chē)組診斷工程師培訓(xùn)班”培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)單一，而學(xué)員的技術(shù)水平卻不相同，因而部分學(xué)員覺(jué)得課業(yè)太難無(wú)法消化，而部分學(xué)員則認(rèn)為所學(xué)內(nèi)容已經(jīng)掌握，未學(xué)到所需的知識(shí)。依據(jù)“木桶效應(yīng)”，培訓(xùn)班未得到最優(yōu)的效果。

4 對(duì)動(dòng)車(chē)組診斷工程師隊(duì)伍建設(shè)的工作設(shè)想

筆者因從事段“動(dòng)車(chē)組診斷工程師”隊(duì)伍建設(shè)的推進(jìn)工作，故針對(duì)上述問(wèn)題，結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)，提出下一步的工作設(shè)想。要完善動(dòng)車(chē)組診斷工程師的隊(duì)伍建設(shè)工作，需按照以下三個(gè)步驟逐步推進(jìn)：

4.1 加強(qiáng)對(duì)動(dòng)車(chē)組診斷工程師的管理

要充分發(fā)揮動(dòng)車(chē)組診斷工程師在企業(yè)生產(chǎn)中的作用，需完善對(duì)其的管理。具體措施如下：

（1）在現(xiàn)有動(dòng)車(chē)組診斷工程師管理體系的基礎(chǔ)上，建立完善的動(dòng)車(chē)組診斷工程師評(píng)價(jià)機(jī)制，成立“動(dòng)車(chē)組診斷工程師業(yè)務(wù)成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)小組”。該小組由段職教部門(mén)相關(guān)人員負(fù)責(zé)，成員為各車(chē)間工班長(zhǎng)。每月固定對(duì)各動(dòng)車(chē)組診斷工程師的業(yè)務(wù)成績(jī)進(jìn)行考評(píng)，旨在促進(jìn)動(dòng)車(chē)組診斷工程師對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的服務(wù)。連續(xù)兩月不達(dá)標(biāo)者，“動(dòng)車(chē)組診斷工程師業(yè)務(wù)成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)小組”可向相關(guān)管理部門(mén)建議取消對(duì)其的聘任。

（2）動(dòng)車(chē)組診斷工程師所在車(chē)間或部門(mén)的專業(yè)技術(shù)工作交由各系統(tǒng)動(dòng)車(chē)組診斷工程師負(fù)責(zé)，生產(chǎn)中出現(xiàn)的重要技術(shù)問(wèn)題由動(dòng)車(chē)組診斷工程師牽頭組織相關(guān)人員解決。對(duì)于短期內(nèi)不能勝任以上工作的診斷工程師，“動(dòng)車(chē)組診斷工程師業(yè)務(wù)成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)小組”可向相關(guān)管理部門(mén)建議取消對(duì)其的聘任。

（3）現(xiàn)場(chǎng)遇到的常見(jiàn)性技術(shù)故障由相關(guān)專業(yè)的動(dòng)車(chē)組診斷工程師負(fù)責(zé)故障機(jī)理研究，完成相應(yīng)的技術(shù)資料，并以現(xiàn)場(chǎng)授課、編寫(xiě)典型故障案例學(xué)習(xí)卡片等多種形式向現(xiàn)場(chǎng)推廣技術(shù)改進(jìn)成果。

（4）動(dòng)車(chē)組診斷工程師任期內(nèi)均有一個(gè)技術(shù)攻關(guān)課題。在開(kāi)題之前，段職教部門(mén)組織車(chē)間一線職工代表審核課題的實(shí)用性和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的指導(dǎo)價(jià)值，合格后方可開(kāi)題，避免紙上談兵及對(duì)技術(shù)資源的浪費(fèi)。

4.2“動(dòng)車(chē)組診斷工程師培訓(xùn)基地”的建設(shè)

“動(dòng)車(chē)組診斷工程師培訓(xùn)基地”的培訓(xùn)工作主要分為兩大部分：①普通技術(shù)骨干的培訓(xùn)；②對(duì)已聘任的動(dòng)車(chē)組診斷工程師的業(yè)務(wù)強(qiáng)化培訓(xùn)。兩類培訓(xùn)相輔相成，下面以圖1 的形式具體表述。

圖1 “動(dòng)車(chē)組診斷工程師培訓(xùn)基地”工作流程圖

（1）通過(guò)對(duì)普通技術(shù)人員和動(dòng)車(chē)組診斷工程師的分級(jí)培訓(xùn)，可提高培訓(xùn)效率及避免教育資源的重復(fù)浪費(fèi)；

（2）對(duì)于普通技術(shù)骨干，在入學(xué)之前我們對(duì)其組織一次技能摸底分班考試，然后按照其技能水平的高低教授相應(yīng)水平的課程，優(yōu)化培訓(xùn)班的效果?；A(chǔ)較差的學(xué)員在B 班學(xué)習(xí)自己主修體系動(dòng)車(chē)組的電路、氣路圖，由段動(dòng)車(chē)組診斷工程師授課；基礎(chǔ)較好的學(xué)員在A 班學(xué)習(xí)自己主修體系動(dòng)車(chē)組各系統(tǒng)的常見(jiàn)故障排查方法，由主機(jī)廠老師授課，成績(jī)合格者可優(yōu)先推薦聘任A 級(jí)診斷工程師。

（3）對(duì)于已聘任的A 級(jí)動(dòng)車(chē)組診斷工程師，送相應(yīng)主機(jī)廠學(xué)習(xí)各專業(yè)故障機(jī)理研究方法；對(duì)于已聘任的AA 級(jí)動(dòng)車(chē)組診斷工程師，送不同主機(jī)廠學(xué)習(xí)各非主修體系動(dòng)車(chē)組專業(yè)檢修技能，使其具備處理所有車(chē)型常見(jiàn)專業(yè)技術(shù)問(wèn)題的能力；對(duì)于已聘任的AAA 級(jí)動(dòng)車(chē)組診斷工程師，送各配套設(shè)施廠家學(xué)習(xí)專業(yè)高端知識(shí)，使其成為各專業(yè)的技術(shù)權(quán)威。

4.3 動(dòng)車(chē)組診斷工程師體系的構(gòu)建

通過(guò)系統(tǒng)、長(zhǎng)期地培養(yǎng)，在全段建立完善的動(dòng)車(chē)組診斷工程師體系。下面以圖2 的形式具體表述。

圖2 動(dòng)車(chē)組診斷工程師體系

（1）動(dòng)車(chē)組診斷工程師是體系中的核心技術(shù)力量。

A 級(jí)動(dòng)車(chē)組診斷工程師的工作地點(diǎn)設(shè)在車(chē)間，各專業(yè)至少有一名A 級(jí)動(dòng)車(chē)組診斷工程師服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)，解決生產(chǎn)中遇到的日常技術(shù)問(wèn)題。

AA 級(jí)、AAA 級(jí)動(dòng)車(chē)組診斷工程師工作地點(diǎn)設(shè)在段技術(shù)部門(mén)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作開(kāi)展遠(yuǎn)程指導(dǎo)，為車(chē)間提供相應(yīng)技術(shù)支持，解決生產(chǎn)中遇到的疑難技術(shù)問(wèn)題。

（2）普通技術(shù)骨干作為動(dòng)車(chē)組診斷工程師的后備力量和相關(guān)職能的補(bǔ)充，負(fù)責(zé)普通技術(shù)工作。

5 結(jié)束語(yǔ)

對(duì)企業(yè)而言，高技能人才隊(duì)伍的建設(shè)是一項(xiàng)意義重大的工作。系統(tǒng)地完成對(duì)動(dòng)車(chē)組診斷工程師的評(píng)聘和培養(yǎng)，并逐步建立動(dòng)車(chē)組診斷工程師體系，將提升我段自主檢修的能力，為動(dòng)車(chē)組的持續(xù)安全運(yùn)行保駕護(hù)航。