高速公路機(jī)電工程質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

摘要：隨著人們生活水平的提升，各種交通工具越來(lái)越多，給公路建設(shè)帶來(lái)挑戰(zhàn)的同時(shí)還對(duì)高速公路中各種機(jī)電設(shè)備提出新要求。機(jī)電設(shè)備正朝著一體化、智能化及網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，機(jī)電設(shè)備的維護(hù)是相關(guān)人士探究的重點(diǎn)課題。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電工程；質(zhì)量控制；測(cè)試系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2013）14-0082-02

1 概述

2013年3月某日，四川因大霧天導(dǎo)致某高速發(fā)生連環(huán)追尾事件。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，霧太大導(dǎo)致司機(jī)視覺(jué)度受限，同時(shí)也使機(jī)電工程受到極大影響。對(duì)于高速公路而言，機(jī)電工程是確保高速公路正常運(yùn)營(yíng)的重要保障。因此，對(duì)于機(jī)電工程的質(zhì)量控制直接關(guān)系著整個(gè)高速公路的正常運(yùn)營(yíng)。

2 控制高速公路機(jī)電工程質(zhì)量的重要性

2.1 高速公路機(jī)電工程特征

對(duì)于任何機(jī)電工程都有其自身特征，自然高速公路上的機(jī)電工程也有自身特征，主要體現(xiàn)在如下三個(gè)方面。

（1）技術(shù)集成度比較高。高速公路上的機(jī)電設(shè)備不但使用自動(dòng)化控制技術(shù)、電子技術(shù)，還涉及到電路技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)及機(jī)械工程等各種學(xué)科技術(shù)。只有將各技術(shù)融合集成，才能夠確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。

（2）機(jī)電工程涉及面比較大、范圍廣。高速公路上機(jī)電工程在公路各個(gè)沿線，分布在不同的收費(fèi)站、管理中心、地段及各隧道橋梁中，分布十分廣泛，只有廣泛分布才可以確保準(zhǔn)確、及時(shí)傳遞信息。而且機(jī)電工程不但涉及運(yùn)輸部門(mén)，還會(huì)涉及如電信、電力、環(huán)衛(wèi)、消防及防雷等各個(gè)部門(mén)，只有各個(gè)部門(mén)共同合作才能夠確保系統(tǒng)長(zhǎng)效、穩(wěn)定運(yùn)行。

（3）機(jī)電設(shè)備發(fā)生故障率高、更新速度較快。因高速公路上機(jī)電設(shè)備分布在整個(gè)公路全線，必然會(huì)受開(kāi)放環(huán)境影響，極易出現(xiàn)故障，加之設(shè)備的技術(shù)含量及靈敏度都較高，極易因環(huán)境影響而不能夠正常工作。

2.2 機(jī)電工程的作用

隨著高速公路的通車?yán)锍淘诓粩嘣黾?，其機(jī)電工程作用也越來(lái)越大，直接影響著高速公路的監(jiān)控、收費(fèi)、稽查以及通信工作。同時(shí)機(jī)電工程質(zhì)量不到位不但會(huì)影響到設(shè)備使用壽命，還會(huì)加大維護(hù)費(fèi)用，造成不必要的浪費(fèi)與重復(fù)投資?？傮w而言，維護(hù)機(jī)電工程作用體現(xiàn)在下面兩個(gè)

方面：

（1）現(xiàn)代化高速公路正常使用時(shí)，主要是依靠監(jiān)控、收費(fèi)及通信機(jī)電系統(tǒng)共同運(yùn)行，依靠通風(fēng)、照明及消防等各種附屬設(shè)施體現(xiàn)出服務(wù)水平。因此不但要做好公路的養(yǎng)護(hù)管理，還要維持良好的交通環(huán)境，確保運(yùn)營(yíng)可靠有效、確保機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行。為此，維護(hù)機(jī)電工程成為了確保公路正常運(yùn)行的重要組成部分。

（2）機(jī)電工程組成比較復(fù)雜、單體成本高、技術(shù)含量高、更新?lián)Q代快及使用壽命有限。同時(shí)還要受到環(huán)境影響，因此必須要有人經(jīng)常性地維護(hù)維修及保養(yǎng)，才能夠發(fā)揮機(jī)電設(shè)備效能，增長(zhǎng)使用壽命，節(jié)省后期投資。

3 高速公路控制機(jī)電工程質(zhì)量要點(diǎn)

3.1 高度重視聯(lián)合設(shè)計(jì)

某機(jī)電工程總體目標(biāo)就是要應(yīng)用先進(jìn)、成熟的技術(shù)與設(shè)備產(chǎn)品，給管理部門(mén)提供使用方便、功能要求及高可靠性的機(jī)電系統(tǒng)，給使用者提供了安全、暢通的行車環(huán)境，而且還保障安全、質(zhì)量及工期目標(biāo)能夠順利實(shí)現(xiàn)。因此高速公路建設(shè)各個(gè)參與單位技術(shù)人員，通過(guò)會(huì)審圖紙、調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)施工及優(yōu)化設(shè)備選型等各種前期準(zhǔn)確，依照招投標(biāo)形式，再通過(guò)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)文件、設(shè)備主要技術(shù)特性與工程實(shí)況，完成對(duì)機(jī)電工程的施工。包含了收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、照明、隧道供電等各個(gè)環(huán)節(jié)施工，在實(shí)施聯(lián)合設(shè)計(jì)時(shí)就要控制如下三個(gè)要點(diǎn)：

（1）組織精干技術(shù)管理隊(duì)伍入場(chǎng)，盡早展開(kāi)聯(lián)合設(shè)計(jì)工作；一旦簽訂了施工監(jiān)理合同后，建管處就要督促各個(gè)單位組織相應(yīng)人員提前進(jìn)場(chǎng)展開(kāi)工作，因進(jìn)場(chǎng)早就有充足的聯(lián)合設(shè)計(jì)時(shí)間，并且精干技術(shù)及管理人員投入能夠合作良好，才能夠確保聯(lián)合設(shè)計(jì)的質(zhì)量與進(jìn)度。

（2）制定出周密的計(jì)劃，依據(jù)各個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)規(guī)定的任務(wù)要求，驗(yàn)收、檢查階段性的成果。聯(lián)合設(shè)計(jì)各階段所需完成任務(wù)：

其一，準(zhǔn)備階段。該階段要會(huì)審圖紙，設(shè)計(jì)段位召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交流與答疑，調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)各種設(shè)備采取進(jìn)行自檢等。

其二，初步優(yōu)化方案與設(shè)備階段。和監(jiān)理、承包業(yè)主等各個(gè)單位進(jìn)行溝通討論，幾方共同優(yōu)化方案與設(shè)備，完善圖紙，考察各種關(guān)鍵設(shè)備。

其三，專家評(píng)審論證。針對(duì)關(guān)鍵設(shè)備召開(kāi)評(píng)審論證會(huì)，專家對(duì)聯(lián)合設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)審等。

（3）謹(jǐn)慎處理設(shè)備的選型，事實(shí)上聯(lián)合設(shè)計(jì)主要是補(bǔ)充、修改及完善招標(biāo)文件，因?yàn)樵O(shè)備選型以及調(diào)整都會(huì)影響到整個(gè)工程進(jìn)度與質(zhì)量。主管部門(mén)要派出有技術(shù)能力、經(jīng)驗(yàn)足的工程師參與到聯(lián)合設(shè)計(jì)中，并且要求各個(gè)單位要仔細(xì)、認(rèn)真，盡可能降低變更次數(shù)。

3.2 加強(qiáng)監(jiān)理工作嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)

選擇技術(shù)力量強(qiáng)、信譽(yù)良好及工作認(rèn)真的監(jiān)理單位，投入足夠的監(jiān)理人員與檢測(cè)設(shè)備，建立項(xiàng)目總監(jiān)辦，強(qiáng)化監(jiān)理工作，并且要制定出項(xiàng)目工程的管理辦法、相關(guān)人員日常管理及定期檢查指導(dǎo)等各種手段，控制質(zhì)量管理中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。

（1）嚴(yán)格檢驗(yàn)材料、設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)，做好控制質(zhì)量第一關(guān)；控制質(zhì)量中材料與設(shè)備屬于核心，如果不符合設(shè)計(jì)要求，控制質(zhì)量就只是一句空話。

（2）強(qiáng)化各道工程轉(zhuǎn)序申請(qǐng)和監(jiān)理審批工作；對(duì)于工序監(jiān)理可以劃分為兩種情況：其一，對(duì)隱蔽工作施工時(shí)，一定要有監(jiān)理旁站，比如敷管、開(kāi)溝、回填夯實(shí)等，而監(jiān)理工程師一定要在現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)跟蹤檢驗(yàn)、記錄，嚴(yán)格進(jìn)行計(jì)量。其二，安裝設(shè)備時(shí)，從準(zhǔn)備、定位劃線、安裝等各個(gè)工序，都應(yīng)該做好詳盡記錄，隨工記錄必須要建立工程師審核檢驗(yàn)簽字。

3.3 做好各種應(yīng)用軟件相關(guān)工作

為了實(shí)現(xiàn)高速機(jī)電工程聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，不但要使用先進(jìn)的、穩(wěn)定及適用的硬件系統(tǒng)，還必須要有配套的各類軟件，比如收費(fèi)、監(jiān)控等各種軟件。建管處必須要關(guān)注各種軟件是不是滿足機(jī)電系統(tǒng)接入的預(yù)留條件。事實(shí)上，開(kāi)發(fā)軟件在進(jìn)度上必須要比設(shè)備安全進(jìn)度超前，一旦具備了界面，就能夠現(xiàn)場(chǎng)安裝與測(cè)試軟件，如果測(cè)試之中出現(xiàn)了問(wèn)題就必須要立即完善，之后再測(cè)試和完善。

3.4 加強(qiáng)測(cè)試系統(tǒng)指標(biāo)工作

從現(xiàn)場(chǎng)管理發(fā)現(xiàn)，各個(gè)項(xiàng)目承包單位并不重視機(jī)電工程的指標(biāo)測(cè)試工作。一些技術(shù)人員只要搭建完成系統(tǒng)之后就能夠正常運(yùn)行，根本不需要對(duì)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試，即使有一些指標(biāo)超出了規(guī)范要求，也認(rèn)為不會(huì)對(duì)整個(gè)機(jī)電工程造成多大影響。因此建管處就應(yīng)該要求總監(jiān)辦嚴(yán)格審查各個(gè)承包單位檢測(cè)儀器入場(chǎng)情況。

如果發(fā)現(xiàn)缺少了檢測(cè)儀器，就必須要督促承包單位立即購(gòu)買(mǎi)或者租賃，還要對(duì)檢測(cè)儀器的標(biāo)定與認(rèn)證手續(xù)檢查是否齊全，之后依照相關(guān)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求，測(cè)試各個(gè)系統(tǒng)，如果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，就要及時(shí)處理與完善，直到符合要求為止。

3.5 加強(qiáng)機(jī)電工程質(zhì)量管理

在整個(gè)高速公路施工中機(jī)電工程屬于最后環(huán)節(jié)，因此進(jìn)度必定會(huì)受到其他工程項(xiàng)目制約與各種因素影響。

其一，要受到變電所、隧道以及收費(fèi)站與服務(wù)區(qū)主體或者土建工程進(jìn)度所影響，例如通信、電源及監(jiān)控機(jī)房的提供時(shí)間、場(chǎng)區(qū)內(nèi)線纜提供時(shí)間等等，各種因素直接對(duì)機(jī)電工程施工造成影響，因此項(xiàng)目管理人員就必須要積極配合機(jī)電單位、土建單位等做好協(xié)調(diào)工作，并將現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況及時(shí)和建管處負(fù)責(zé)人溝通，盡可能讓機(jī)電工程施工人員早日進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

其二，在機(jī)電工程中應(yīng)用到的設(shè)備大多是進(jìn)口設(shè)備，比如自動(dòng)欄桿、車輛分離器及防雷器件等等，采購(gòu)時(shí)間長(zhǎng)且各種報(bào)關(guān)手續(xù)較為繁瑣，還可能影響到進(jìn)度，因此開(kāi)工之前就必須要督促采購(gòu)部門(mén)加大設(shè)備采購(gòu)力度，特別是一些使用周期較長(zhǎng)的設(shè)備，不能夠?qū)こ踢M(jìn)展造成影響。

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，機(jī)電工程在整個(gè)高速公路工程中屬于重要組成部分，其工程質(zhì)量直接影響著整個(gè)高速正常運(yùn)營(yíng)。因此就需要分析機(jī)電工程中各種控制要點(diǎn)，從聯(lián)合設(shè)計(jì)到應(yīng)用軟件整個(gè)過(guò)程都要狠抓關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)而結(jié)合工程實(shí)況控制質(zhì)量最終達(dá)到施工要求。

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作者簡(jiǎn)介：萬(wàn)泉全（1981—），男，重慶中宇工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司工程師，研究方向：機(jī)電工程。

（責(zé)任編輯：吳 濤）