珠三角物流經(jīng)濟中心城市空間等級灰聚類分析

李超鋒

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珠三角物流經(jīng)濟中心城市空間等級灰聚類分析

李超鋒

（廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院 管理工程系，廣東 廣州 510300）

采用灰聚類分析方法研究珠三角物流經(jīng)濟中心城市空間等級體系劃分問題. 通過合理劃分物流區(qū)域，確定物流經(jīng)濟中心城市層次結(jié)構(gòu)，根據(jù)城市的不同等級確立相應(yīng)的功能定位和發(fā)展策略，實現(xiàn)以點帶面，共同發(fā)展.

珠三角地區(qū)；灰聚類；物流經(jīng)濟

《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出，以廣州、深圳為中心的珠三角區(qū)域是我國重點發(fā)展的九大物流區(qū)域之一. 珠三角區(qū)域內(nèi)的物流空間布局和資源要素配置強弱明顯，應(yīng)通過空間等級劃分和差異定位，培育可持續(xù)發(fā)展態(tài)勢的物流經(jīng)濟增長極，形成物流空間組織和供應(yīng)鏈運作體系，積極推進和加深不同地區(qū)之間物流領(lǐng)域的合作，引導(dǎo)物流資源的跨區(qū)域整合，逐步形成區(qū)域一體化的物流服務(wù)格局.

1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

自“增長極理論”由法國經(jīng)濟學(xué)家弗朗索瓦·佩魯首次提出以來，國內(nèi)外學(xué)者對經(jīng)濟發(fā)展不平衡條件下增長極及其效應(yīng)進行了深入研究. 目前，珠三角地區(qū)已形成競爭態(tài)勢的物流經(jīng)濟發(fā)展模式和空間組合形式，潘裕娟[1]從物流通道格局、物流業(yè)地域差異以及區(qū)域物流的未來發(fā)展格局等方面對珠三角區(qū)域物流現(xiàn)狀進行定性及定量的分析. 李國旗等[2]通過對比分析揭示珠三角地區(qū)物流發(fā)展存在輻射能力不強、物流管理機制不健全等問題，并構(gòu)建了物流一體化發(fā)展戰(zhàn)略框架.

但上述研究局限于物流經(jīng)濟空間差異階段，對不同發(fā)展階段的物流經(jīng)濟演進路徑和發(fā)展模式缺乏深入探討，更缺乏對物流經(jīng)濟空間關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)、類型以及功能定位的綜合研究. 本文利用灰聚類分析法研究珠三角物流經(jīng)濟中心城市空間等級體系，構(gòu)建灰聚類模型，合理設(shè)置評估指標(biāo)體系，通過定性與定量分析，確立物流經(jīng)濟中心城市空間等級，提出不同等級的系統(tǒng)功能定位與發(fā)展戰(zhàn)略.

2 灰聚類分析原理及數(shù)學(xué)模型

基于灰色關(guān)聯(lián)矩陣或白化權(quán)函數(shù)，灰聚類將一些觀測指標(biāo)或觀測對象聚集成若干個可定義的類別[3]. 物流系統(tǒng)復(fù)雜，不確定、未知信息較多，綜合條件差異性較大，易受政策環(huán)境等因素影響，宜用灰聚類分析方法研究珠三角物流經(jīng)濟中心城市空間等級體系劃分問題. 灰聚類分析可按以下5個步驟進行[4].

2.1 定義灰評估體系

2.2 樣本矩陣及其初值化

2.3 建立灰類白化函數(shù)

2.4 計算折算系數(shù)

白化函數(shù)門檻值全局和為

2.5 計算灰聚類評估值

灰聚類評估值表示觀測對象對某一灰類等級的符合貼近程度. 灰聚類評估值越大，表示觀測對象越符合歸于某一灰類等級中，反之亦然.

3 珠三角物流經(jīng)濟中心城市空間等級灰聚類分析

3.1 灰聚類指標(biāo)選取

3.2 灰聚類分析過程

1）構(gòu)建灰評估指標(biāo)體系

2）樣本矩陣初值化

表1 2011年珠三角地區(qū)9城市統(tǒng)計數(shù)據(jù)

注：數(shù)據(jù)來源于廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、惠州、肇慶統(tǒng)計信息網(wǎng)

3）建立灰類白化函數(shù)

4）計算折算系數(shù)

將白化函數(shù)門檻值帶入式（1～5）計算白化函數(shù)折算系數(shù).

5）計算灰聚類評估值

由公式（6）求出灰聚類評估值.

3.3 灰聚類結(jié)果分析

珠三角物流經(jīng)濟中心城市空間等級分為3類：廣州、深圳為一級物流中心城市；佛山、東莞、惠州、中山為二級物流中心城市；珠海、江門、肇慶為三級中心城市. 據(jù)此，珠三角將構(gòu)建兩個中心、多個支點、三個層次的區(qū)域物流格局.

4 珠三角地區(qū)物流空間等級體系功能定位及發(fā)展策略

4.1 一級物流中心城市物流功能定位及發(fā)展策略

4.1.1 功能定位

廣州與深圳承擔(dān)著港澳發(fā)達地區(qū)與珠三角地區(qū)之間經(jīng)濟和文化輻射交流的節(jié)點作用，因此應(yīng)協(xié)同發(fā)揮珠三角乃至泛珠三角經(jīng)濟區(qū)域的國際性物流樞紐作用.

4.1.2 發(fā)展策略

廣州、深圳能否成為國際性物流經(jīng)濟中心城市主要取決于其港口和對外貿(mào)易的競爭力. 良好的深水港和航空港條件及配套優(yōu)惠政策，將使廣州、深圳成為亞太地區(qū)主要的貨物集散地.

1）依托港口優(yōu)勢，發(fā)展港口物流

兩港應(yīng)大力發(fā)展中轉(zhuǎn)、集散、裝拆箱功能為主，城市配送為輔的綜合服務(wù)體系，并依托工業(yè)區(qū)、出口加工區(qū)、保稅倉儲發(fā)展臨港工業(yè). 完善以港口為節(jié)點的集疏運系統(tǒng)，重視與港口連接的水陸集疏運通道的建設(shè)，加強與二、三級物流經(jīng)濟中心城市腹地的直接聯(lián)系. 構(gòu)建一個為海關(guān)、聯(lián)檢、港口、貨代等提供完善服務(wù)，并具有信息交換、電子商務(wù)、報關(guān)報檢等功能的物流信息綜合服務(wù)平臺. 廣州、深圳經(jīng)濟外貿(mào)依存度逐年增大，有效解決通關(guān)、聯(lián)檢等手續(xù)和效率問題，加大電子口岸的建設(shè)力度，增強國際物流服務(wù)功能，將對廣州、深圳經(jīng)濟發(fā)展有巨大的促進作用.

2）大力發(fā)展航空物流

合理利用空域和地面基礎(chǔ)設(shè)施資源，進一步確定機場國際航路、航線的增加量，為高附加值產(chǎn)品提供增值服務(wù). 整合航空資源，從流程整合、業(yè)務(wù)鏈整合到資產(chǎn)整合，吸引周邊地區(qū)和省份的客戶，擴大航空貨源. 深入開展口岸體制改革，聯(lián)合海關(guān)、檢驗檢疫等單位積極研究探討國際航空物流通關(guān)以及監(jiān)管模式，不斷改善通關(guān)環(huán)境. 促進與香港、澳門機場的合作與協(xié)調(diào)，構(gòu)建“唇齒相依、協(xié)作配合”的發(fā)展共同體，協(xié)調(diào)機場航線、航班以及其貨運流量的分布和走向，形成合理的物流發(fā)展定位.

4.2 二級物流中心城市物流功能定位及發(fā)展策略

4.2.1 功能定位

佛山、東莞制造業(yè)高度發(fā)達，是帶動粵東、粵西發(fā)展的現(xiàn)代化中心城市，其物流系統(tǒng)功能應(yīng)定位于適應(yīng)跨國公司全球經(jīng)營戰(zhàn)略需求的國際和區(qū)域大型商業(yè)與制造業(yè)物流中心，成為廣州、深圳兩大國際物流樞紐中心的重要延伸和輔助節(jié)點. 惠州、中山經(jīng)濟較發(fā)達，隨著物流需求的逐步釋放，以及區(qū)位優(yōu)勢的進一步發(fā)揮，應(yīng)逐漸成為珠三角向東西兩翼輻射和拓展的重要物流樞紐.

4.2.2 發(fā)展策略

建立良好的港口服務(wù)環(huán)境，為外貿(mào)進出口提供便利的物流通道，并與廣州、深圳港形成功能互補. 共建珠三角國際航運體系，承接香港、澳門、廣州、深圳四大機場的航空物流服務(wù)功能，并建立配套的一體化航空服務(wù)樞紐中心. 堅持內(nèi)引外聯(lián)，充分利用市域內(nèi)眾多專業(yè)市場的貨物集散優(yōu)勢，鼓勵和吸引國內(nèi)外知名物流企業(yè)新建或投資、兼并現(xiàn)有部分傳統(tǒng)物流企業(yè)，實現(xiàn)與國外資金、先進物流技術(shù)和管理經(jīng)驗的嫁接，迅速提高自身實力和核心競爭力.

堅持商貿(mào)業(yè)和先進制造業(yè)之間的聯(lián)動發(fā)展，以大型專業(yè)市場、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、工業(yè)園區(qū)為載體，進一步引導(dǎo)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚，扶持和培育現(xiàn)代物流主體，促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)之間的產(chǎn)業(yè)融合，培育原材料和產(chǎn)成品分撥物流市場，以及生活消費品配送物流市場. 在此基礎(chǔ)上逐步向綜合物流、電子商務(wù)等領(lǐng)域延伸，不斷提高現(xiàn)代物流的層次結(jié)構(gòu)水平.

4.3 三級物流中心城市物流功能定位及發(fā)展策略

4.3.1 功能定位

珠海經(jīng)濟規(guī)模相對較小，經(jīng)濟集聚力小，輻射范圍有限，但其物流區(qū)位優(yōu)勢明顯，是聯(lián)系內(nèi)地與港澳的一個重要口岸. 江門、肇慶工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，其城市綜合消費水平亦較低，既非生產(chǎn)型城市，又非消費型城市，宜充分利用農(nóng)業(yè)經(jīng)濟比較發(fā)達的特點，重點發(fā)展建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場以及與之配套的倉庫設(shè)施.

4.3.2 發(fā)展策略

充分利用生產(chǎn)成本低、土地資源豐富的優(yōu)勢，主動承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，以發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)增強經(jīng)濟互補性. 整合港口功能和資源，改善通航條件，以內(nèi)河運輸為主，向沿海近洋運輸、江海直達運輸拓展. 以加快城市信息化為契機，構(gòu)建面向粵西、粵北的集倉儲、分揀、包裝、運輸、銷售、配送為一體的現(xiàn)代化物流中心，建成服務(wù)珠三角的后勤供應(yīng)基地. 改善交通，加強與周邊地區(qū)的聯(lián)系. 應(yīng)將重心轉(zhuǎn)移到發(fā)揮內(nèi)部設(shè)施效益和加強與周邊地區(qū)（尤其是粵西、粵北）的聯(lián)系，建成珠三角西部輻射大西南的交通運輸中心的交通聯(lián)系.

5 結(jié)論

物流經(jīng)濟中心城市應(yīng)充分發(fā)揮市場在物流資源配置中的基礎(chǔ)性作用，通過一定的政府宏觀調(diào)控措施，推進增長極的支配、乘數(shù)、極化與擴散效應(yīng)，達到物流經(jīng)濟中心與周邊地區(qū)的資源整合與優(yōu)化要素配置，構(gòu)建合理的珠三角城市物流功能分工與協(xié)作體系，促進區(qū)域物流一體化，提高珠三角綜合經(jīng)濟運行績效和國際競爭力.

[1] 潘裕娟. 區(qū)域物流空間格局研究—以珠江三角洲為例[J]. 物流科技，2008(3): 11-13.

[2] 李國旗，劉思婧. 珠三角經(jīng)濟區(qū)物流一體化動因、戰(zhàn)略框架與合作模式研究[J]. 工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟，2012(5): 88-95.

[3] 劉思峰，黨耀國，方志耕，等. 灰色系統(tǒng)理論及其應(yīng)用[M]. 5版. 北京：科學(xué)出版社，2010: 105-145.

[4] 鄧聚龍. 灰理論基礎(chǔ)[M]. 武漢：華中科技大學(xué)出版社，2002: 412-421.

[5] 桂壽平，李超鋒，李明. 灰關(guān)聯(lián)理論與區(qū)域物流[J]. 中國物流與采購，2005(12): 56-59.

[6] 鄒書利，王亞芳. 區(qū)域物流競爭力研究—以珠江三角洲為例[J]. 科技和產(chǎn)業(yè)，2009, 9(4): 30-32.

[7] 李維國，王耀球. 基于灰色聚類的珠三角區(qū)域物流競爭能力分析[J]. 物流技術(shù)，2011, 30(8): 69-71.

[責(zé)任編輯：熊玉濤]

Space Grading Grey Cluster Analysis of Logistics Economic Central Cityin Pearl River Delta Region

LIChao-feng

(Department of Management Engineering, Guangdong Industry Technical College,Guangzhou 510300, China)

The space grading system partition problem of logistics economic central city in Pearl River delta region is studied by using the grey cluster analysis method. Through the rational division of regional logistics, the hierarchical structure of logistics economic central city is identified, According to the different grades of cities, the corresponding function orientation and development strategy can be established, that creates a widely effects and common developments.

Pearl River delta region; grey cluster; logistics economic; central city; space grading

1006-7302（2013）01-0032-06

F429.9

A

2012-10-12

李超鋒（1981—），男，河南許昌人，講師，碩士，主要從事物流工程與管理方面的研究.