瀝青路面施工中存在的問題及對策

黃 羽 王 垚

【摘 要】瀝青路面在我國的道路中，不論在用途上，還是在數(shù)量上都占有極其重要的地位，所以對瀝青及其混合料的進一步研究，以修筑性能優(yōu)良的瀝青路面越來越受到研究者的重視。但是在瀝青路面施工過程中在瀝青路面施工過程中，往往由于對集料質(zhì)量控制、對混合料的配合比、拌和、攤鋪和碾壓、試驗檢測等工序把關(guān)不嚴(yán)試驗檢測等工序把關(guān)不嚴(yán)。如何提高瀝青路面的使用性能已成為道路工作者的重要課題。

【關(guān)鍵詞】瀝青；路面；施工；質(zhì)量

1.瀝青路面施工中存在的問題

1.1瀝青混凝土不均勻

瀝青混凝土不均勻會產(chǎn)生空氣率增加、局部承重薄弱處、抗拉應(yīng)變薄弱處、路面冷收縮系數(shù)不均勻等后果，造成路面透水性加大、水破壞嚴(yán)重、局部嚴(yán)重轍槽、橫向裂縫多等路面損壞，空氣率大還容易使空氣進入結(jié)構(gòu)中，使瀝青容易氧化變脆，從而導(dǎo)致瀝青混凝土容易產(chǎn)生裂縫和松散，直接影響路面的使用壽命。

1.2瀝青混合料離析

集料離析使瀝青混凝土不均勻，它將導(dǎo)致面層瀝青混凝土的空氣率增加，引起透水性增大，造成極其惡劣的水破壞。這種現(xiàn)象在我國非常嚴(yán)重和普遍。自由水進入瀝青面層后，滯留在表面層、中面層、下面層和基層頂面等位置，在大量快速行車的作用下，一次一次產(chǎn)生很大的動水壓力（孔隙水壓力）使瀝青剝落，局部混凝土變松散，形成一個個孤立的水破壞的坑洞、網(wǎng)裂、形變和唧漿，某處產(chǎn)生網(wǎng)裂和形變后，降水就更容易透入，并產(chǎn)生惡性循環(huán)，最終導(dǎo)致路面破壞。

1.3瀝青混合料溫度降低

眾所周知，瀝青和瀝青混合料的形狀對溫度非常敏感。DON布洛克有試驗結(jié)果表明：相同壓實條件下，空氣率隨壓實溫度降低而不斷增大，例如，對于熱拌瀝青混合料（最大粒徑9.5mm）壓實溫度為149℃時，空氣率為6.8%，壓實溫度為93℃時，空氣率為9.3%。平XZ均溫度每下降22.4℃，空氣率增加1%。對改性瀝青高性能路面混合料（最大粒徑12.5mm），壓實溫度為171℃時，空氣率為7.4%，壓實溫度為127℃時，空氣率為9.65%，平均溫度每下降19.6℃，空氣率增加1%.故瀝青混合料的溫度保持十分重要。

2.提高瀝青路面施工的對策

2.1做好瀝青混合料配合比設(shè)計

2.1.1材料選用

（1）瀝青

符合本地區(qū)氣候特點，符合產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（2）填料

填料通常是指礦粉，質(zhì)量應(yīng)符合要求，用量一定要適當(dāng)。

根據(jù)不同的路面結(jié)構(gòu)層，推薦0.075以下礦粉用量如下表1：

（3）細集料

主要起填充作用，主要有機制砂、天然砂和石屑，石屑的使用應(yīng)特別注意。

（4）粗集料

主要起骨架作用，最大問題是含泥量大、針片狀顆粒含量高、級配不好。另一個問題就是對于表面層過分的迷信玄武巖。

（5）抗剝離劑

化學(xué)抗剝離劑，但最佳劑量要經(jīng)過試驗確定，切不可只簡單按產(chǎn)品說明書中的劑量使用。二是采用添加消石灰、水泥等。但要注意添加方法。

2.1.2配合比設(shè)計

（1）熟悉并掌握設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求

熟悉設(shè)計意圖、掌握設(shè)計方法、相關(guān)技術(shù)要求、清楚可供使用的材料特性，了解當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c。

（2）配制理想礦料級配曲線應(yīng)掌握的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

確定關(guān)鍵性篩孔通過率、確定礦粉用量、確定1/2最大公稱尺寸篩孔通過率，確定最大公稱尺寸篩孔通過率、確定混合料級配圓順曲線。關(guān)鍵值控制點要求在±1%范圍內(nèi)，最大和1/2公稱尺寸篩孔為±2%，其他非關(guān)鍵性篩孔可為±2.5%。

（3）馬歇爾試件在成型過程中應(yīng)注意的幾個問題

確定瀝青最佳瀝青用量，應(yīng)考慮礦料比表面積上裹覆的瀝青油膜厚度，確保每個試件礦料級配的準(zhǔn)確用量，注意操作的規(guī)性。嚴(yán)格控制每個試件的擊實溫度，一般不宜超過±2- 3℃ 。擊實溫度應(yīng)與碾壓溫度相匹配。嚴(yán)格控制試件的成型高度在允許范圍內(nèi)。試件脫模，應(yīng)臥放在平臺，冷卻至室溫后方可進行。嚴(yán)禁采用熱脫模的方法。

（4）充分重視配合比三階段設(shè)計的重要性

目標(biāo)配合比確定拌和機各冷料倉的供料比例和進料速度，供試拌使用，生產(chǎn)配合比確定各熱料倉的配合比，選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，使熱料倉的供料大體平衡，生產(chǎn)配合比驗證是根據(jù)試拌、試鋪和試驗結(jié)果確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。

2.2混合料粒徑離析問題

2.2.1配合比設(shè)計階段要選好集料用量

在混合料級配中，調(diào)整粗、細集料的用量，會影響瀝青混合料的均勻性，如將粗、細集料用量適當(dāng)調(diào)少而將中間骨料用量適當(dāng)調(diào)多，會明顯提高瀝青混合料的均勻性，舉例如下

2.2.2混合料拌和中要做到以下幾點：

防止冷料倉的堵塞和粗細料分層；及時檢查瀝青拌合站篩網(wǎng)；拌和速度、時間要適當(dāng)；熱料倉的卸料。

2.2.3運輸中要做到以下幾點

裝料要分兩層，避免堆料過高；保持正常駕駛，勻速行駛；卸料時不得撞擊攤鋪機，車廂的舉升角度應(yīng)逐漸變化，均勻卸料，一般起降不少于六次。

2.2.4攤鋪階段應(yīng)做好以下幾點

兩臺攤鋪機梯隊攤鋪，機型應(yīng)相同，運轉(zhuǎn)時間及磨損程度應(yīng)相近；要對攤鋪機進行適當(dāng)調(diào)整：布料螺旋與熨平板前緣距離調(diào)整；攤鋪機供料系統(tǒng)的調(diào)整與選擇；刮料板的調(diào)整；螺旋布料高度的調(diào)整。

2.3溫度離析問題

2.3.1對運料車要進行覆蓋

建議采用雙層蓬布中間加海綿，且固定在車上；卸料時不要揭開，保溫效果非常好；根據(jù)經(jīng)驗，卸料時揭蓬布與不揭蓬布散失的溫度差在10℃左右。如表2為不同覆蓋層溫度散失情況表。

2.3.2控制好運料與攤鋪的關(guān)系，防止攤鋪機等料，如果每一車料攤鋪完后才接下一車料或略有等待，則料斗中尾料溫度下降很快，會造成攤鋪溫度不均勻，產(chǎn)生溫度離析，一般情況下，應(yīng)保證攤鋪機能繼續(xù)行走3米以上，即可避免產(chǎn)生溫度離析。

3.結(jié)語

作為施工單位，我們將在不斷實踐的基礎(chǔ)上，認真總結(jié)經(jīng)驗，積極探索搞好施工工藝過程控制的新技術(shù)、新方法，進一步完善瀝青路面施工工法，不斷提高施工管理水平，努力把好瀝青路面施工這一重要環(huán)節(jié)，為修好瀝青路面而不懈努力。在瀝青具體施工中，不僅需要嚴(yán)密的質(zhì)保體系、高素質(zhì)的操作人員和管理人員，而且還要調(diào)動所有施工人員的積極性和責(zé)任心，精心進行配合比設(shè)計，認真施工，從施工的各個環(huán)節(jié)著手，才能進一步完善高等級公路瀝青路面的質(zhì)量控制。

參考文獻：

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