塔機安裝質(zhì)量檢測常見問題分析

徐艷華，王明月，馮功斌，喬廣軍

XU Yan-hua,WANG Ming-yue,FENG Gong-bin,QIAO Guang-jun

（1.山東省建筑科學研究院，山東 濟南 250031；2.淄博市建筑工程質(zhì)量安全監(jiān)督站，山東 淄博 255000）

塔機作為建筑施工現(xiàn)場主要的物料垂直運輸設備，保證其安全高效地工作是施工現(xiàn)場所有作業(yè)人員的共同愿望。塔機安裝工作完成后，委托具有相應資質(zhì)的檢驗機構進行安裝質(zhì)量檢驗，有助于進一步規(guī)范塔機的安裝行為，降低塔機帶病工作的風險。

針對塔機安裝質(zhì)量檢測中的常見問題，本文總結(jié)為以下幾方面內(nèi)容進行分析。

1 外觀及防護裝置

1）塔身底部標牌 塔身底部無產(chǎn)品標牌是塔機安裝檢測時最常見的問題。塔機安裝后，在塔身底部易于觀察的位置應固定產(chǎn)品標牌，產(chǎn)品標牌內(nèi)容應包括產(chǎn)品名稱和型號標識、產(chǎn)品制造編號和出廠日期、制造商名稱、制造許可證號等。

2）危險部位標志 起升吊鉤滑輪組側(cè)板等危險部位無黃黑相間警告顏色標志。按照塔機相關標準要求，起升吊鉤滑輪組側(cè)板、平衡臂尾部及平衡重部位應使用黃黑相間的危險部位標志。

3）直梯護圈 塔頂直梯等部位護圈缺失或固定不可靠。塔頂?shù)闹碧輵O置護圈，護圈應保護完好，不應有明顯的塑性變形、板條斷裂等現(xiàn)象，并應固定可靠、牢固，不應用鐵絲捆扎固定。按照相關標準的規(guī)定，當塔身內(nèi)直梯需要設置護圈時，護圈設置應完整齊全，固定可靠。

4）平衡重配置及防護 塔機因起重臂縮短臂長使用而減少平衡重配置時，出現(xiàn)的平衡重空缺位置無防護措施。對于改變起重臂臂長使用的塔機，需要減少平衡重的配置時，平衡重安裝空缺位置應采取可靠措施進行防護，以避免發(fā)生高空墜落事故，并保證平衡重不移位、不脫落、不互相撞擊。

2 金屬結(jié)構及連接

1）塔身、轉(zhuǎn)臺、起重臂等結(jié)構件銹蝕 結(jié)構件銹蝕通常因塔機工作或存放環(huán)境較差、拆卸轉(zhuǎn)場時除銹防腐措施不及時而造成。針對結(jié)構件的銹蝕問題，屬于表面漆層銹蝕的應及時進行除銹防腐處理；當結(jié)構件母材出現(xiàn)銹蝕時，需進行結(jié)構件應力校核計算，并依據(jù)計算結(jié)果判定是否降低塔機使用等級或報廢處理。

2）高強螺栓防松、銷軸軸端止擋 塔身、上下轉(zhuǎn)臺、回轉(zhuǎn)支承位置高強螺栓聯(lián)接松動；結(jié)構件之間聯(lián)接銷軸軸端止擋開口銷使用不當。塔身等主要構件聯(lián)接用高強度螺栓必須緊固可靠，應嚴格按照安裝使用說明書的要求施加預緊力矩，且應采取增加防松螺母等措施進行防松。塔機結(jié)構件之間聯(lián)接銷軸通常使用開口銷作為軸端止擋裝置，現(xiàn)場檢測時常發(fā)現(xiàn)開口銷使用鐵絲代用，開口銷尾部未完全開口及開口銷單邊插入銷孔使用等現(xiàn)象，容易引起軸端止擋功能失效，造成聯(lián)接銷軸脫落、機構散架的重大安全事故。使用銷軸聯(lián)接時，應依據(jù)軸端銷孔尺寸選擇相應規(guī)格的開口銷，開口銷尾部須完全開口，保證止擋可靠。

3）鋼絲繩繩端固定 鋼絲繩繩端采用繩夾固定時，繩夾方向、數(shù)量及間距不合格。鋼絲繩繩夾固定應牢固可靠，繩夾布置方向應符合圖1 的要求，即繩夾夾座扣在鋼絲繩的工作段，U 型螺栓扣在鋼絲繩尾端，不得正反交錯布置。當繩徑不大于18mm 時，使用繩夾數(shù)量應不少于3 個，繩夾間距等于6～7 倍繩徑，繩尾端應采用細鋼絲捆扎。

圖1 鋼絲繩繩夾使用方法示意圖

3 安全裝置

3.1 力矩限制器

力矩限制器是保證塔機安全運行最有效的安全裝置。檢測中發(fā)現(xiàn)存在力矩限制器對小車增幅和吊鉤起升分別設置限位開關進行制停的情況，實際工作中塔機超力矩時并非2 個開關同時動作，導致出現(xiàn)超力矩后吊鉤繼續(xù)起升或小車繼續(xù)前行的危險情況。按照標準要求，當起重力矩大于相應幅度額定值并小于額定值的110% 時，力矩限制器應停止提升方向及向幅度增大方向變幅的動作。限位開關的設置應保證其動作后應同時制停吊鉤起升及小車增幅方向的動作。

力矩限制器控制定碼變幅的觸點和控制定幅變碼的觸點應分別設置，且能分別調(diào)整。因此，開關觸點數(shù)量應不少于2 個，當有預警功能要求時，開關數(shù)量應不少于3 個。

3.2 滑輪、卷筒防脫繩

滑輪、起升卷筒應設置鋼絲繩防脫裝置，該裝置與滑輪或卷筒側(cè)板最外緣的間隙不應超過鋼絲繩直徑的20%?，F(xiàn)場檢測發(fā)現(xiàn)，起重臂根部滑輪及變幅小車起升滑輪組易出現(xiàn)防脫裝置損壞或缺失的情況，如圖2 所示。圖3 中，起升卷筒防脫繩裝置與卷筒側(cè)板最外緣的間隙超過標準要求，起不到防脫作用。針對上述問題，安裝人員應調(diào)整或增加防脫繩裝置，保證滑輪及起升卷筒防脫繩功能可靠。

3.3 變幅小車斷繩保護裝置

小車變幅的塔機應設置雙向小車變幅斷繩保護裝置，該裝置能在變幅繩斷繩失效后及時制停變幅小車，避免安全事故的發(fā)生。安裝塔機時，小車未連接變幅鋼絲繩之前，斷繩保護裝置通常用鐵絲捆扎。塔機安裝完成后，應及時解開捆扎保護裝置的鐵絲，恢復其斷繩保護功能。

圖2 起升滑輪組無防脫裝置

圖3 卷筒防脫裝置間隙過大

3.4 塔身頂升防脫功能

塔機安裝拆卸作業(yè)相對塔機正常吊裝作業(yè)，更易發(fā)生安全事故。為保證安裝拆卸作業(yè)安全，自升式塔機應具有防止塔身在正常加節(jié)、降節(jié)作業(yè)時，頂升橫梁從塔身支承中自行脫出的功能。

3.5 接地防雷

塔機應采用TN-S 接零保護系統(tǒng)供電。為避免雷擊，塔機主體結(jié)構應可靠接地，塔身及金屬底架作為塔身以上主體結(jié)構的保護零線（PE 線）必須同時做重復接地。為保證安全，塔機底架或塔身在對角線方向應設置2 組重復接地導線與接地體可靠連接。為防止電機外殼、電器柜金屬框架因漏電產(chǎn)生對地電壓，應對其設置保護接零。

4 結(jié) 語

塔機屬于建筑施工中的高危特種設備，針對塔機安裝質(zhì)量檢測中的常見問題，相關責任人員應及時采取整改措施，減少安全隱患，進一步提高塔機工作的安全性。

[1]GB5144-2006，塔式起重機安全規(guī)程[S].

[2]GB/T5031-2008，塔式起重機[S].