“2013 防腐蝕涂料年會”報道

由中國海洋石油總公司科技發(fā)展部和中國石油學會海洋石油分會主辦，中國化工學會涂料涂裝專業(yè)委員會海洋石油工業(yè)防腐分會、《涂料工業(yè)》雜志和全國涂料工業(yè)信息中心承辦的“2013 防腐蝕涂料年會”于8月13日在珠海銀都酒店3 樓萬國廳拉開帷幕?！锻苛瞎I(yè)》雜志主編陳紅女士主持了開幕式儀式，中海油常州涂料化工研究院副院長趙曉東先生致歡迎詞。專注于金屬表面處理的《電鍍與涂飾》雜志編輯與其他來自重防腐涂料研究和應用行業(yè)的200 多位代表一道出席了會議。

2 天的會議，圍繞跨海大橋、海上石油平臺、船舶、風電以及集裝箱防腐等主題進行了30 多場報告，其中，最引人矚目的自然是港珠澳大橋的防腐涂裝。港珠澳大橋全長50 km，橋梁工程達22.9 km，處于高鹽度沿海和近沿海地區(qū)，大橋設計使用壽命為120 a，是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海大橋。港珠澳大橋通航孔及非通航孔橋全部采用鋼箱梁結構，總用鋼梁將達到42.5 萬噸，因此，其橋梁工程的防腐施工也將創(chuàng)下世界橋梁史之最。為了保證工程質量，大橋采用了并非最先進、然而是最安全的涂層體系，即環(huán)氧富鋅底漆+環(huán)氧云鐵中間漆+氟碳面漆，其中，富鋅底漆含鋅量規(guī)定為86%以上，氟碳面漆氟含量要達到24%。同時，對重金屬含量和VOC 也進行了限制：環(huán)氧富鋅底漆和環(huán)氧云鐵中間漆VOC 限定為350 g/L，氟碳面漆限定為420 g/L。由于港珠澳大橋處于中華白海豚保護區(qū)，為防止涂裝施工污染海域，要求底、中、面3 道涂層在工廠一次完成，因此，傳統(tǒng)的涂裝工藝面臨挑戰(zhàn)。盡管2 億元的油漆量為涂料企業(yè)帶來了巨大的商機，但極高的質量要求、嚴格的環(huán)保限制和高難度的施工要求將許多競標企業(yè)擋在了門外。其中的姣姣者佐敦和中遠關西涂料成功中標港珠澳大橋鋼箱梁防腐涂料，威士伯涂料公司(Valspar)中標混凝土鋼筋涂料，而中航新材公司成功中標港珠澳跨海大橋鋼結構防腐涂裝施工CB02-F2 標段。在會上，分別來自以上4 家公司的劉新先生[佐敦(張家港)涂料技術經(jīng)理]、馬翔宇先生(中遠關西涂料高工)、黃斌先生[威士伯涂料公司(Valspar)經(jīng)理]和楊振波先生(中航百慕新材料技術工程股份有限公司研發(fā)中心主任)對港珠澳大橋的特點、涂層配套體系、環(huán)保要求和涂裝施工工藝等進行了介紹。

港珠澳大橋的建設不僅能推動三地的經(jīng)濟發(fā)展，而且對中國的橋梁建設、橋梁防腐涂料開發(fā)和涂裝工藝發(fā)展都有巨大的促進作用。這應該是本次會議帶給人們的啟示。