公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)探討

耿玉濤

（中建新疆建工路橋工程有限公司，新疆 烏魯木齊 830054）

1 工程概況

某特大橋連續(xù)梁跨度為（48＋80＋48）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬12.0m，箱梁底寬6.7m。頂板厚度除梁端附近外均為40cm，底板厚度40～100cm，呈直線(xiàn)線(xiàn)性變化，腹板厚度48～60cm、60～90cm，按折線(xiàn)變化。中支點(diǎn)處腹板局部加厚到145cm，端支點(diǎn)腹板厚度為60cm。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中垮中及中支點(diǎn)處共設(shè)5個(gè)橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過(guò)。

2 預(yù)應(yīng)力施工

2.1 施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備中，應(yīng)當(dāng)檢查預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度是否在允許偏差范圍內(nèi)，如表1所示。標(biāo)定油表、千斤頂，千斤頂額定張拉噸位宜為張拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍，千斤頂在張拉前必須經(jīng)過(guò)校正，校正系數(shù)不得大于1.05。校正有效期為1個(gè)月且不超過(guò)200次張拉作業(yè)。壓力表選用防震型，表面最大讀數(shù)應(yīng)為張拉力的1.5～2.0倍，精度不應(yīng)低于1.0級(jí)，校正有效期為1周。張拉前對(duì)梁體應(yīng)作檢查，如有缺陷，須事先征得監(jiān)理工程師同意修補(bǔ)完好且達(dá)到要求強(qiáng)度。張拉時(shí)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%，且彈性模量達(dá)到95%時(shí)，混凝土齡期滿(mǎn)足7d方可張拉，設(shè)計(jì)另有規(guī)定時(shí)按設(shè)計(jì)辦理?？椎赖奈恢靡笕绫?所示。同時(shí)，要判斷灌漿孔和排氣孔是否滿(mǎn)足施工要求，孔道內(nèi)應(yīng)確保暢通，無(wú)水份和雜物，對(duì)于錨具、墊板接觸處板面的焊渣、混凝土殘?jiān)纫謇砀蓛?。?duì)張拉的操作人員進(jìn)行有關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)。對(duì)于預(yù)應(yīng)力張拉施工，成立專(zhuān)業(yè)的張拉隊(duì)伍，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)，每次張拉前都對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行一次檢查，確定是否按標(biāo)定的標(biāo)號(hào)配套使用。按照設(shè)計(jì)圖紙分段對(duì)號(hào)，對(duì)稱(chēng)穿插張拉箱梁鋼束。

表1 預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度的允許偏差和檢驗(yàn)方法

2.2 豎向預(yù)應(yīng)力筋的張拉

鋼束張拉是預(yù)應(yīng)力混凝土工程的關(guān)鍵工序，直接影響到工程的質(zhì)量，必須嚴(yán)格按照施工操作規(guī)程進(jìn)行。

本工程豎向預(yù)應(yīng)力筋均為φ25mm螺紋鋼筋，在施工時(shí)，及時(shí)埋設(shè)鐵皮管。將預(yù)應(yīng)力筋穿入鐵皮管內(nèi)，其一端用螺母固定，并密封好，不漏漿，另一端為張拉端，也采用控制力與伸長(zhǎng)值雙控法。預(yù)應(yīng)力筋下料時(shí)應(yīng)采用砂輪切割，嚴(yán)禁用電焊切割，并隨時(shí)注意不得碰火。張拉錨固采用穿心式單作用千斤頂單端張拉。張拉采用雙控法，以油壓表值為主，油壓表值的誤差不得超過(guò)±2%，伸長(zhǎng)量的誤差不得超過(guò)±1%。伸長(zhǎng)量的測(cè)量采用千斤頂上的轉(zhuǎn)數(shù)表與實(shí)際測(cè)量活塞桿伸長(zhǎng)相結(jié)合的辦法。張拉程序?yàn)椋喊惭b錨墊板和錨具→安裝千斤頂→初應(yīng)力取0.1σk，計(jì)數(shù)器歸零→張拉至σk，擰緊螺母，測(cè)量伸長(zhǎng)量→卸荷。張拉施工時(shí)采取伸長(zhǎng)值與預(yù)應(yīng)力雙控。張拉力以千斤頂標(biāo)定為主，伸長(zhǎng)值與設(shè)計(jì)值的誤差在＋6%～－6%之間。當(dāng)超出此范圍后應(yīng)停止張拉進(jìn)行原因分析。張拉過(guò)程中要注意安全，千斤頂端部及非張拉端端部嚴(yán)禁站人，并加設(shè)預(yù)防措施，防止張拉時(shí)發(fā)生意外傷人。在有油壓的情況下，嚴(yán)禁拆卸油壓系統(tǒng)任何零件。張拉后的鋼筋在未灌漿前嚴(yán)禁碰擊踩踢；灌漿工作也應(yīng)避開(kāi)鋼筋端部，以防夾片突然彈出傷人。

3 孔道壓漿

3.1 孔道壓漿前的準(zhǔn)備工作

孔道壓漿前，水泥漿配合比要根據(jù)孔道形式、壓漿方法、壓漿設(shè)備等因素通過(guò)試驗(yàn)確定。施工時(shí)要沖洗管道后再用空壓機(jī)吹去孔內(nèi)積水，其中壓縮空氣不能含有油污。水泥漿在拌漿機(jī)內(nèi)按照“先放水和減水劑，后放水泥，最后放膨脹劑”的順序。拌和時(shí)間不能短于2min，拌好的灰漿過(guò)篩后存放于儲(chǔ)漿桶內(nèi)。儲(chǔ)漿桶要不停地低速攪拌并保持足夠的數(shù)量以保證每根管道的壓漿能一次連續(xù)完成。每次水泥漿自攪拌到完成壓漿的時(shí)間不得超過(guò)40min。使用砂輪機(jī)切割錨外多余鋼絞線(xiàn)。錨具外面的預(yù)應(yīng)力筋間隙和壓漿管用無(wú)收縮快硬水泥封堵?？椎涝趬簼{前用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)雜物，確保暢通。

3.2 孔道壓漿施工工藝

攪拌水泥漿，使其流動(dòng)度等性能達(dá)到技術(shù)要求。啟動(dòng)壓漿泵，當(dāng)壓漿泵輸出的漿體無(wú)自由水并達(dá)到要求稠度時(shí)，將壓漿泵的輸送管連接到喇叭口的進(jìn)漿管上，開(kāi)始?jí)簼{。壓漿過(guò)程中，壓漿泵要保持連續(xù)工作。當(dāng)水泥漿從排漿（氣）管順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當(dāng)時(shí)，關(guān)閉排漿（氣）管。在關(guān)閉排漿（氣）管的時(shí)侯，壓漿泵繼續(xù)工作，直至壓力達(dá)到0.5MPa時(shí)，壓漿泵停機(jī)，持壓2min。在持壓過(guò)程中，若漿體壓力無(wú)明顯下降，則關(guān)閉進(jìn)漿管，否則在查找原因后決定是繼續(xù)持壓或沖洗管道、處理問(wèn)題后重新壓漿。最后，壓漿泵回壓至零，拆卸外接管路、閥門(mén)及附件。清洗干凈所有沾上水泥漿的設(shè)備。壓漿后根據(jù)氣溫情況，在漿體初凝時(shí)卸下進(jìn)漿管和排漿（氣）管，沖洗干凈。

4 封錨

澆筑梁體封端混凝土之前，應(yīng)先將承壓板表面的黏漿和錨環(huán)外上部的灰漿鏟除干凈，對(duì)錨圈與錨墊板之間交接縫應(yīng)用聚氨酯防水涂料進(jìn)行防水處理，同時(shí)檢查確認(rèn)無(wú)漏壓的管道后，才允許澆筑封端混凝土。為保證混凝土接縫良好，將原混凝土表面鑿毛，并焊上鋼筋網(wǎng)片，封端混凝土采用C50無(wú)收縮混凝土進(jìn)行封堵，其混凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)要求。封端混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，應(yīng)采用聚氨酯防水涂料對(duì)封端新老混凝土之間的交接縫進(jìn)行防水處理。

5 質(zhì)量控制技術(shù)

預(yù)應(yīng)力施工對(duì)于預(yù)應(yīng)力箱梁橋來(lái)說(shuō)，其重要性不言而喻。為提高本橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量，本工程對(duì)預(yù)應(yīng)力施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了嚴(yán)格的控制，同時(shí)加強(qiáng)以下工藝的質(zhì)量控制技術(shù)：

a）將波紋管固定在間隔1m左右的定位網(wǎng)格內(nèi)，使其不可挪位，即當(dāng)波紋管需接長(zhǎng)時(shí)，采用比該波管大一號(hào)的接頭波紋管旋接，其接口處用封口膠帶封嚴(yán)（不少于三層），以免漏漿，貽誤張拉工作；

b）波紋管安裝完畢后，仔細(xì)檢查：位置與線(xiàn)形、損傷和錨口處接頭的穩(wěn)固情況，要求錨具裝配應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)組裝，錨墊板、喇叭管、彈簧筋、分布錨下鋼筋網(wǎng)都必須按規(guī)定位置設(shè)置，孔道中心線(xiàn)必須居中，孔道順直、固定牢靠，由于此處鋼筋密集，硅填充也困難，難免有震動(dòng)器插入作業(yè)以保證硅密實(shí)度，因此這些部位尤應(yīng)高度警惕，注意檢查；

c）錨具在裝配過(guò)程中對(duì)于外型缺損，變形等外觀(guān)，檢查不符合標(biāo)準(zhǔn)的錨具，應(yīng)堅(jiān)決更換，且勿因小失大，也即千斤頂應(yīng)采用與錨具相匹配，使用前應(yīng)仔細(xì)檢查，并與油表、管路、配套進(jìn)行試驗(yàn)，使千斤頂校正系數(shù)不大于1.05，且不小于1.0，否則該頂不應(yīng)作為計(jì)力工具，另外對(duì)于千斤頂?shù)男Ｕ?，必須?jīng)有資質(zhì)的試驗(yàn)單位進(jìn)行，然后根據(jù)校正曲線(xiàn)或回歸方程式，計(jì)算出予施應(yīng)力的數(shù)據(jù)。

6 結(jié)語(yǔ)

公路橋梁的復(fù)雜性和載荷的增加，為預(yù)應(yīng)力混凝土的使用提供了廣闊的空間，而預(yù)應(yīng)力混凝土的優(yōu)勢(shì)也為公路橋梁的性能的提高提供了必要的幫助。預(yù)應(yīng)力混凝土是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，因此在施工中常常會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題，施工人員應(yīng)當(dāng)客觀(guān)分析合理解決，這樣才能保證預(yù)應(yīng)力混凝土的施工質(zhì)量。

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[2]馬曉強(qiáng).預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量控制[J].價(jià)值工程，2011，（9）：31-33.

[3]徐東輝.公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工中的常見(jiàn)問(wèn)題和處理[J].科技資訊，2011，（19）：11-15.