大型城市的公共交通設(shè)計(jì)

劉博

【摘 要】對(duì)于城市，交通處于什么樣的地位呢？交通是骨架，交通流是血液。城市交通問(wèn)題對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，居民生活至關(guān)重要。目前我國(guó)大城市交通擁堵嚴(yán)重，嚴(yán)重影響城市風(fēng)貌，擁堵原因是多方面的，解決擁堵就顯得錯(cuò)綜復(fù)雜，但是解決城市交通問(wèn)題的根本就在于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，尤其對(duì)于大型城市更是效果明顯。本文將基于大型城市的公交系統(tǒng)規(guī)劃、軌道交通設(shè)計(jì)、自行車租賃系統(tǒng)建設(shè)等三方面闡述大型城市的公共交通設(shè)計(jì)。

【關(guān)鍵詞】公共交通 公交系統(tǒng)規(guī)劃 軌道交通設(shè)計(jì) 自行車租賃系統(tǒng)

【中圖分類號(hào)】U121【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1672-5158（2013）02-0398-02

一、城市公交系統(tǒng)規(guī)劃

現(xiàn)今城市中的公交線網(wǎng)已經(jīng)基本建設(shè)完畢，但是為何有效控制擁堵呢？主要原因在于以下三點(diǎn)：1.公交車舒適性較于小汽車低，滿足不了出行的舒適度；2.人們的價(jià)值觀念的體現(xiàn)，城市中流行的觀念一般是開(kāi)小汽車出行的要比坐公交車的社會(huì)地位高，雖然這種觀念是錯(cuò)誤的，但已經(jīng)在城市居民心中扎根，導(dǎo)致先對(duì)富裕的人大多數(shù)會(huì)優(yōu)先選擇自駕車出行；3.公交車由于速度、?？空緭Q乘、線路等問(wèn)題造成公交的時(shí)效性低下。以上幾點(diǎn)原因中，第一點(diǎn)是無(wú)法改變的，第二點(diǎn)想改變又不是短時(shí)間能夠解決的，所以城市公交系統(tǒng)的優(yōu)化就要從第三點(diǎn)作為切入點(diǎn)。

想要提高公交系統(tǒng)的時(shí)效性，就要在特定位置設(shè)置公交專用線路，對(duì)每輛公交車的運(yùn)行位置，?？俊Q乘智能化，使公交車與客運(yùn)一樣，有嚴(yán)格的時(shí)刻表，這樣行人就能根據(jù)時(shí)刻表有效的乘坐公交。這時(shí)就要建立智能的公交調(diào)度系統(tǒng)，公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度是整個(gè)公交企業(yè)管理的核心，對(duì)于提高城市公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度水平、改善公交系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量具有十分重要的作用。智能化公交調(diào)度系統(tǒng)立足于公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理組織模式的變化， 強(qiáng)化區(qū)域運(yùn)營(yíng)組織與調(diào)度功能， 加強(qiáng)中央監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力， 改變了乘客、運(yùn)行車輛固定配屬某線路的僵化做法， 實(shí)現(xiàn)了區(qū)域調(diào)度所轄乘客、運(yùn)行車輛面向所轄線路的統(tǒng)一調(diào)配使用。

智能公交調(diào)度系統(tǒng)主要由公交調(diào)度中心、分調(diào)度中心、車載移動(dòng)站和電子站牌等幾部分構(gòu)成。1.公交調(diào)度中心主要由信息服務(wù)系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、大屏幕顯示系統(tǒng)、協(xié)調(diào)調(diào)度系統(tǒng)和緊急情況處理系統(tǒng)組成。信息服務(wù)系統(tǒng)負(fù)責(zé)向用戶提供公交信息如出行前乘車信息、換乘信息、行車時(shí)刻表信息、票價(jià)信息。地理信息系統(tǒng)接收定位數(shù)據(jù)，完成車輛信息的地圖映射，其功能包括地理信息和數(shù)據(jù)信息的輸入輸出、地圖的顯示與編輯、車輛道路等信息查詢、數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)、GPS數(shù)據(jù)的接收與處理、 GPS數(shù)據(jù)的地圖匹配、車輛狀態(tài)信息的處理顯示、車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的保存及管理等。；2.分調(diào)度中心由車輛定位與調(diào)度系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)2部分組成。車輛定位與調(diào)度系統(tǒng)負(fù)責(zé)本調(diào)度中心所轄車輛的定位與監(jiān)控，與車輛間的雙向通信，向車輛發(fā)送調(diào)度指令，向電子站牌發(fā)送數(shù)據(jù)等功能。3.車載移動(dòng)站采用差分GPS技術(shù)進(jìn)行定位。4.電子站牌負(fù)責(zé)接收和顯示下班車到站信息和服務(wù)信息。

快速公交系統(tǒng)（BRT）的建立可以在時(shí)效性發(fā)揮很大的優(yōu)勢(shì)，再結(jié)合智能化調(diào)度，可以有效的改善城市公交系統(tǒng)。目前BRT已經(jīng)在大城市中相繼建立，取得的成果顯著，解決了大部分城市客運(yùn)量，為解決擁堵貢獻(xiàn)出了很多力量。

發(fā)展智能化公交調(diào)度系統(tǒng)是發(fā)展公共交通的必然，然而我們?cè)谕七M(jìn)其進(jìn)程的同時(shí)，也應(yīng)該協(xié)調(diào)城市規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等，使之與先進(jìn)的公交調(diào)度系統(tǒng)發(fā)展和應(yīng)用相互促進(jìn)，找到合適的切入點(diǎn)，努力建設(shè)并提高基礎(chǔ)設(shè)施水平，使眼前正在進(jìn)行的方案和利益不影響將來(lái)的整體利益。

二、城市軌道交通設(shè)計(jì)

城市軌道交通是城市公共交通的重要組成部分。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及城鎮(zhèn)化的大力推進(jìn)，城市客運(yùn)量大幅增長(zhǎng)，在一些特大城市，單純采用常規(guī)公共交通系統(tǒng)已不能適應(yīng)我國(guó)城市發(fā)展的實(shí)際需求，運(yùn)輸效率更高的城市軌道交通建設(shè)步入快速發(fā)展階段，同時(shí)城市軌道交通在資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)和舒適、安全、快捷等方面存在很大的優(yōu)勢(shì)。

城市軌道交通一般包括：輕軌，地鐵，有軌電車等方式，運(yùn)量和速度都

很好。但是建設(shè)時(shí)除了考慮經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，還要特別注意線路的選擇，與城市公交系統(tǒng)的和諧。城市軌道交通是一項(xiàng)涉及面廣泛復(fù)雜、需要許多專業(yè)協(xié)調(diào)配合的大型系統(tǒng)工程，必須與城市建設(shè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃密切結(jié)合起來(lái)進(jìn)行。作為城市規(guī)劃的有機(jī)構(gòu)成部分，軌道交通的規(guī)劃與整個(gè)城市交通的線網(wǎng)規(guī)劃實(shí)為一體。為了避免客流稀少，線路走向應(yīng)盡可能合理，否則，小客流低運(yùn)量必然導(dǎo)致軌道交通無(wú)法發(fā)揮預(yù)期的骨干作用。另外，在以軌道交通為主導(dǎo)編制城市公交綜合規(guī)劃時(shí)，要十分注意加強(qiáng)交通換乘樞紐的建設(shè)，將軌道交通與現(xiàn)有的常規(guī)公交體系統(tǒng)一安排、有序調(diào)整，保證輕軌、地鐵等軌道交通與城市公共汽車、出租車、輪渡等多種交通工具的方便轉(zhuǎn)接，以及與機(jī)場(chǎng)、火車站、港口等其他運(yùn)輸場(chǎng)所的順利銜接。城市軌道交通務(wù)必要與其他出行方式有效結(jié)合，在城市軌道交通網(wǎng)的基礎(chǔ)上與原有交通網(wǎng)的銜接是解決大型城市的交通問(wèn)題的重中之重。

在城市軌道交通建設(shè)中一定要體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理原則，一般軌道交通建設(shè)成本中，包括拆遷費(fèi)用在內(nèi)的占用土地成本是其中不可忽視的一個(gè)組成部分，并不因?yàn)槟承﹪?guó)家無(wú)償劃撥方式而改變它的社會(huì)成本性質(zhì)。為了降低這方面的成本，許多城市在已經(jīng)完成的公交總體規(guī)劃中，都為軌道交通的線路場(chǎng)站建設(shè)預(yù)留了用地空間。然而，線路建設(shè)的具體時(shí)機(jī)取決于城市發(fā)展的不同進(jìn)程，某些線路的客流形成需要一個(gè)長(zhǎng)期漸進(jìn)的過(guò)程。 城市軌道交通的規(guī)劃不應(yīng)盲目追求高標(biāo)準(zhǔn)，該建地面、高架的絕不鉆入地下、該建輕軌的絕不建地鐵，因?yàn)楹笳叩脑靸r(jià)往往是前者的3倍以上。

只有經(jīng)過(guò)合理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、線路設(shè)計(jì)，滿足列車設(shè)計(jì)技術(shù)，軌道供電技術(shù)規(guī)范要求的城市軌道交通系統(tǒng)才能在解決城市交通問(wèn)題中發(fā)揮巨大作用。

三、自行車租賃系統(tǒng)建設(shè)

近年來(lái)，城市環(huán)境問(wèn)題引起的熱點(diǎn)話題越來(lái)越多，很多大型城市都面臨著城市污染嚴(yán)重的問(wèn)題。而在城市污染中，空氣污染日益嚴(yán)重，這其中的主要源頭就是汽車尾氣排放，自行車作為環(huán)保型交通手段備受關(guān)注，建立完備的城市自行車租賃系統(tǒng)已經(jīng)成為城市規(guī)劃新熱點(diǎn)。

自行車租賃系統(tǒng)包括總部管理站、分布于各地的租賃站。1.城市管理站：擁有最高權(quán)限通過(guò)GPRS及公網(wǎng)對(duì)各租賃站進(jìn)行管理、維護(hù)和監(jiān)控；同時(shí)也負(fù)責(zé)用戶IC卡的管理工作以及對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的維護(hù)；2.租賃站：租賃站主要由租賃站主控以及智能停車器所組成；3.智能停車器：通過(guò)RS485總線與租賃站主控進(jìn)行通信，對(duì)車輛ID進(jìn)行識(shí)別以及對(duì)電動(dòng)鎖的控制。智能停車器是用戶實(shí)現(xiàn)借還車輛的控制系統(tǒng)，具有合法身份的用戶可在停車器上方便地借還車輛，該系統(tǒng)支持異地借還車。

在建立系統(tǒng)的同時(shí)，應(yīng)該規(guī)劃好自行車的線路，可以穿插于小區(qū)之間，自行車停放站的位置選擇要在不干擾城市公交系統(tǒng)的前提下合理設(shè)置。作為環(huán)保的交通工具，自行車會(huì)在大型城市中扮演越來(lái)越重要的角色。

總結(jié)

優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，合理規(guī)劃城市公共交通網(wǎng)，是解決現(xiàn)代化城市交通問(wèn)題的根本手段，在先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的支持下，逐漸優(yōu)化現(xiàn)有的系統(tǒng)，會(huì)更能適應(yīng)城市發(fā)展要求。只有與時(shí)俱進(jìn)的城市公共交通設(shè)計(jì)，才可以建立通暢的城市交通。

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