裝卸機(jī)械時(shí)間計(jì)算方法探討

滕瑤

【摘 要】隨著我國鐵路行業(yè)的發(fā)展，高鐵專線的開通，不僅對客運(yùn)帶來了便利，也大大提高了普通鐵路的貨運(yùn)運(yùn)輸效率。目前，中國鐵路的年貨物發(fā)送量位居世界第一，達(dá)到20億噸以上。貨車提速重載是提高中國鐵路貨物運(yùn)輸能力、滿足國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要舉措。如何合理選配裝卸機(jī)械以及縮短裝卸機(jī)械作業(yè)時(shí)間，在集裝箱集運(yùn)站、煤炭裝卸站的設(shè)計(jì)中已顯的尤為重要。在鐵路貨運(yùn)體系中，裝卸機(jī)械的工作時(shí)間在整個(gè)運(yùn)輸體系中所占比例很大，因此對貨物裝卸時(shí)間的有效計(jì)算，能夠幫助我們合理的配置裝卸機(jī)械，從而縮短裝卸時(shí)間，提高貨運(yùn)效率。本文結(jié)合近期的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，對三種裝卸時(shí)間計(jì)算理論進(jìn)行了初步探討，簡單分析了每種計(jì)算理論的優(yōu)勢及不足。

【關(guān)鍵詞】裝卸機(jī)械 裝卸時(shí)間 集裝箱中心站 煤運(yùn)專線

【中圖分類號(hào)】U294.2【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1672-5158（2013）02-0385-01

1 引言

目前，國家對西部能源的開發(fā)建設(shè)日趨于重點(diǎn)，集裝箱中心站，煤運(yùn)專線等項(xiàng)目在西部日趨增多，專用線已經(jīng)在貨運(yùn)運(yùn)輸中不可小覷。裝卸工作是鐵路運(yùn)輸工作重要組成部分，更是專用線的主要研究內(nèi)容。鐵路貨物的運(yùn)輸，要經(jīng)過承運(yùn)、裝車、掛運(yùn)、卸車、交付等工序，其中裝、卸車是兩個(gè)重要的環(huán)節(jié)，是運(yùn)輸工作的基礎(chǔ)。

貨物品類的不同采用的裝卸機(jī)械也各不相同，大型的裝卸機(jī)械，如快速定量裝車系統(tǒng)、翻車機(jī)、軌行式門式起重機(jī)，正面吊運(yùn)機(jī)，小型的裝卸機(jī)械，如叉式裝卸車、裝載機(jī)，鏈斗卸車機(jī)、螺旋卸車機(jī)等。這些裝卸機(jī)械的作業(yè)時(shí)間和質(zhì)量，直接影響整個(gè)貨物運(yùn)輸體系。因此，對專用線的機(jī)械合理選配，能夠大大提高鐵路貨物運(yùn)輸效率，這也要求我們對裝卸時(shí)間有了更高的要求。

2 考慮機(jī)械作業(yè)時(shí)間的算法

我們根據(jù)裝卸機(jī)械的額定工作載荷，裝卸機(jī)械提升、橫移、下落以及位置對正直到恢復(fù)到下次叉取貨物所經(jīng)歷的時(shí)間，綜合考慮裝卸機(jī)械實(shí)際裝卸載荷量以及實(shí)際工作時(shí)間，裝卸機(jī)械配置臺(tái)數(shù)，車輛類型以及編組輛數(shù)等各方面的因素，得到如下公式：