接觸網(wǎng)零部件防松脫措施研究

崔杰

【摘 要】通過電化鐵路的不斷開通和長期運行，由于接觸網(wǎng)零部件防松脫措施不全面而引發(fā)的故障居高不下，在接觸網(wǎng)設備質量的驗收過程中也不斷發(fā)現(xiàn)；對接觸網(wǎng)零部件防松脫措施進行研究，把控驗收重點，減少設備故障，指導車間采取合理零部件防松脫預防措施。

【關鍵詞】接觸網(wǎng)；零部件；防松脫

隨著電氣化鐵路的開通，重載快速列車大量在線路上運行，給接觸網(wǎng)運行帶來很大壓力，接觸網(wǎng)病害不斷發(fā)生，如濟南西-崔馬莊間上行154#支柱套管單耳從平腕臂上脫出，鐵牛廟-巨峰間下行237-239#支柱間吊弦承力索線夾螺母脫落，嚴重影響設備的正常運行，為查明接觸網(wǎng)零部件松脫原因，現(xiàn)對京九線、菏兗日線采取防松脫措施進行研究，具體如下：

1.京九線、菏兗日線腕臂結構防松脫措施

1.1京九線腕臂結構防松脫措施

1.2菏兗日線腕臂結構防松脫措施

通過對京九線、菏兗日線腕臂結構防松脫措施進行研究，現(xiàn)有緊固措施主要有雙螺母防松、加彈簧墊圈防松、止動墊圈防松和開口銷防脫措施。

2.防松脫措施介紹

2.1雙螺母防松

利用雙螺母互相牽引螺紋并且接觸面咬合在一起，效果很好，但是螺絲要預留足夠長度。兩個螺母對頂擰緊，使螺栓在旋合段內(nèi)受拉而螺母受壓，構成螺紋聯(lián)接副縱向壓緊。正確的安裝方法為：先用規(guī)定的擰緊力矩的80%擰緊下面的螺母，再用100%的擰緊力矩擰緊上面的螺母；下面的螺母螺紋牙只受對頂力，其高度可以減小，一般用薄螺母；而上面的螺母用標準螺母；有的為防止裝錯和保證下面的螺母有足夠的強度，則采用兩個等高的螺母該結構簡單、防松效果好、成本低、質量大，多用于低速重載或載荷平穩(wěn)的場合，如鋼支柱地角螺栓使用兩個等高的螺母。

京九線腕臂與瓷瓶連接處抱箍緊固螺栓使用雙螺母防松，并且有一個薄螺母，但是檢修中發(fā)現(xiàn)很多將薄螺母按照在上面的錯誤現(xiàn)象。

2.2加彈簧墊圈防松

依靠彈簧墊圈在壓平后產(chǎn)生的彈力及其切口尖角嵌入被聯(lián)接件及緊固件支承面起防松作用。裝配后墊圈被壓平，其反彈力能使螺紋間保持壓緊力和摩擦力，從而實現(xiàn)防松。結構簡單、成本低、使用簡便 。一般用于受條件限制螺栓螺桿較短，只能安裝一個螺母的位置。

2.3止動墊圈防松

利用止動墊片所產(chǎn)生反向力阻止擰緊的螺母或螺栓發(fā)生回旋轉動來實現(xiàn)防松。主要按照在定位線夾、吊弦線夾、接觸線接頭線夾、套管雙耳、套管絞環(huán)等零部件。

止動墊片的安裝需避免翼片處于零部件圓弧結構位置，并注意墊片的止動方向應為防止螺母或螺栓松動方向的回旋——一般為逆時針回旋，否則不能起到止動防松作用。

2.4防松螺母

采用尼龍鎖緊螺母的方式。即在螺母體內(nèi)嵌裝上沒有內(nèi)螺紋的尼龍圈，尼龍材料具有良好的彈性，產(chǎn)生鎖緊力，達到鎖緊。

2.5開口銷防脫措施

開口銷兩肢掰開夾角在60°～120°。其中普鐵要求不小于60°，高鐵要求不小于120°。

對比以上幾種防松方式，防松效果應以雙螺栓防松為最好，在比較關鍵的部位各種防松措施可以一起使用，以增加防松可靠性。如京滬線、膠濟客專線支持、定位裝置、吊弦螺栓螺母采取的是彈簧墊圈和止動墊片來防止螺栓松動。

3.結束語

接觸網(wǎng)零部件防松脫措施是接觸網(wǎng)正常運行、檢修和驗收重點，同時接觸網(wǎng)防松脫是一大重要課題，需要從接觸網(wǎng)零部件，接觸網(wǎng)設計、現(xiàn)場施工和檢修驗收方面，層層入手，進行攻關和研究。