淺談牡丹江市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況

楊桂艷

【摘 要】牡丹江市經(jīng)濟(jì)的續(xù)快速發(fā)展，大大促進(jìn)了物流、人流、資金流、信息流的流動，對現(xiàn)代物流業(yè)服務(wù)的需求明顯增加，使我市具備了加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)條件。2010年牡丹江市被商務(wù)部確定為全國首批、全省惟一“全國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市”。示范城市的獲批，對于擴(kuò)大我市知名度，提升城市綜合競爭力，完善投資環(huán)境，特別是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展具有強(qiáng)大的推動力。

【關(guān)鍵詞】牡丹江；現(xiàn)代物流；發(fā)展

1.牡丹江市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1核心區(qū)位，得天獨(dú)厚

牡丹江市是沿邊口岸群依托的中心城市。特殊的地理位置和便利的交通條件，使牡丹江成為東北亞經(jīng)濟(jì)圈中的重要城市和歐亞經(jīng)貿(mào)大通道的橋頭堡和東北亞國際經(jīng)貿(mào)大通道上的中心城市。

1.2立體交通，通達(dá)天下，基礎(chǔ)設(shè)施加速建設(shè)

繽綏、牡佳、牡圖3條鐵路縱橫交匯，兩條國家高速公路、四條普通國道、五條省級道路貫穿全境。綏芬河至滿洲里、鶴崗至大連兩條國家高速公路在我省境內(nèi)全線竣工并投入使用，為牡丹江市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了基礎(chǔ)保障。

1.3物流業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)總體向好

十一五時(shí)期，全市社會物流總額達(dá)到1866億元，比2005年增長2.54倍；物流業(yè)增加值實(shí)現(xiàn)45.5億元，比2005年增長2.05倍，物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.4%；與物流相關(guān)的交通運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)零售業(yè)及商務(wù)服務(wù)業(yè)固定資產(chǎn)投資達(dá)到584573萬元，增長13.5%，增長迅猛；城市、農(nóng)村日用消費(fèi)品配送發(fā)展加快，主要商品的統(tǒng)一配送率也得到較大幅度提高，日用品、食品、食鹽和煙草等商品的統(tǒng)一配送率分別達(dá)到35%、65%、90%和100%。物流運(yùn)行方面，2010年全市公路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量3211萬噸，增長9.25%；貨物周轉(zhuǎn)量457218萬噸公里，增長14%。

1.4物流園區(qū)和區(qū)域性物流中心規(guī)劃建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

哈牡綏東國際物流園區(qū)等七大物流園區(qū)，總占地面積350萬平方米，總投資30億元。各大物流園區(qū)均以引進(jìn)大型物流企業(yè)為支撐，哈牡綏東國際物流園區(qū)成功引進(jìn)香港進(jìn)豪國際有限公司開發(fā)建設(shè)牡丹江牡達(dá)農(nóng)副產(chǎn)品國際物流園區(qū)；寧安源豐對俄果蔬國際物流園區(qū)集合口岸、基地、環(huán)境優(yōu)勢，全力打造果蔬對俄出口直通車的載體，該園區(qū)主營對俄果蔬出口業(yè)務(wù)，兼營對俄跨境旅游和客貨運(yùn)輸，并于2011年5月10日正式開園運(yùn)營。

1.5物流規(guī)劃及運(yùn)營層面較高，物流體系逐漸形成

我市物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)模逐淅擴(kuò)大，運(yùn)營層面較高，正逐步向?qū)I(yè)化、信息化、立體化、多層面格局方向發(fā)展；產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)為物流業(yè)發(fā)展提供保障，以商服物流體系、涉農(nóng)物流體系、國際物流體系為主要標(biāo)志的三大物流體系逐漸形成。

1.5.1商服物流體系

金融物流，填補(bǔ)省內(nèi)空白：黑龍江省哈牡綏東投資集團(tuán)承建的哈牡綏東物流質(zhì)押監(jiān)管擔(dān)保中心物流金融業(yè)務(wù)的開展填補(bǔ)了省內(nèi)空白。中心在提供高質(zhì)量、全方位物流服務(wù)的同時(shí)，著力為中小企業(yè)提供融資物流業(yè)務(wù)。該中心已于2010年7月份建成并營運(yùn)。

1.5.2涉農(nóng)物流體系

農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)及農(nóng)資物流初具規(guī)模：“十一五時(shí)期”全市重點(diǎn)建設(shè)牡丹江牡達(dá)農(nóng)副產(chǎn)品國際物流園區(qū)、寧安源豐對俄國際物流園區(qū)、寧安鑫淼（農(nóng)資農(nóng)副產(chǎn)品）物流園等農(nóng)產(chǎn)品（山產(chǎn)品）的項(xiàng)目共6個(gè)。農(nóng)產(chǎn)品國際物流園區(qū)和大市場的建立，對于加速農(nóng)副產(chǎn)品的流通，降低綜合成本，提高農(nóng)民收入及促進(jìn)地產(chǎn)品進(jìn)入國際市場打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流：隨著我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展壯大，冷鏈物流也得到較快的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市冷鏈物流企業(yè)達(dá)18家，規(guī)劃建設(shè)的冷鏈項(xiàng)目7個(gè)，全市主要品種和重點(diǎn)地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系逐淅形成。牡丹江市鑫鵬肉業(yè)有限責(zé)任公司是目前黑龍江省東南部地區(qū)最先進(jìn)的生豬屠宰加工生產(chǎn)基地。產(chǎn)品銷往全國三十余個(gè)省市，并出口俄羅斯、朝鮮、美國等國家。企業(yè)以其綠色、安全、放心的特點(diǎn)深受國內(nèi)外廣大消費(fèi)者的青睞。

1.5.3國際物流體系

國際物流是我市最有特色、最具潛力和發(fā)展前景的物流體系，也是打造區(qū)域性國際物流樞紐城市的關(guān)鍵體系。近年來，我市充分發(fā)揮區(qū)位、口岸、對俄貿(mào)易優(yōu)勢和利用俄羅斯鐵路、港口資源，積極打通中俄陸海聯(lián)運(yùn)大通道。東寧吉信國際運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站、東寧華宇國際貨運(yùn)項(xiàng)目均依托口岸優(yōu)勢，為出口商提供各類貨物從中國到俄羅斯各大城市的鐵路運(yùn)輸、海鐵聯(lián)運(yùn)、清關(guān)派送、出口代理等一站式服務(wù)，打通通往俄羅斯市場的黃金通道。

1.6綏芬河綜合保稅區(qū)封關(guān)運(yùn)營，集聚效應(yīng)初顯，輻射帶動作用將逐步顯現(xiàn)

綏芬河綜合保稅區(qū)自2009年4月批復(fù)，已于2010年8月31日通過了國家十部委的聯(lián)合驗(yàn)收。成為中俄4300公里邊境線上唯一一個(gè)綜合保稅區(qū)。中國郵政物流集團(tuán)公司、山東浪潮集團(tuán)、中德合資維嘉公司等知名企業(yè)落戶保稅區(qū)。保稅區(qū)的企業(yè)集聚和政策示范功能，可為我市及周邊地區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)營造一個(gè)良好的物流發(fā)展環(huán)境。

1.7物流人才培養(yǎng)向復(fù)合型人才培養(yǎng)轉(zhuǎn)變

我市7所大專院校中，現(xiàn)有牡丹江大學(xué)、黑龍江商業(yè)職業(yè)學(xué)院、黑龍江農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)職業(yè)學(xué)院、黑龍江林業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院四所院校開設(shè)了物流專業(yè)課程，在校學(xué)生達(dá)500多人，每年畢業(yè)近300人。為培養(yǎng)物流專業(yè)的高端人才，2010年9月份，牡丹江大學(xué)與中海物流合作成立了牡丹江大學(xué)中海物流軟件研發(fā)中心暨物流人才培養(yǎng)基地。這標(biāo)志著我市物流人才的培養(yǎng)向復(fù)合型人才培養(yǎng)轉(zhuǎn)變。

2.存在的問題

雖然我市物流業(yè)有了較快的發(fā)展，但從總體上講還處于起步階段，當(dāng)前還存在著較多的問題和制約因素，主要為：認(rèn)識不到位，物流運(yùn)行的總體水平不高；第三方物流企業(yè)發(fā)展緩慢，企業(yè)的服務(wù)能力不強(qiáng)；物流市場的體系建設(shè)不快，發(fā)展環(huán)境不佳；物流市場載體建設(shè)滯后，信息化建設(shè)緩慢以及物流行政管理體制不順，人才匱乏等諸多問題。

3.“十二五”時(shí)期，牡丹江市物流業(yè)發(fā)展總體構(gòu)想

隨著牡綏地區(qū)區(qū)域發(fā)展首次歷史性地寫入國家“十二五”規(guī)劃，必將加快牡丹江市實(shí)現(xiàn)更好更快更大發(fā)展的步伐，這同時(shí)也為全市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了難得的歷史性機(jī)遇。

3.1發(fā)展方向和戰(zhàn)略定位

“十二五”時(shí)期，牡丹江市物流業(yè)發(fā)展方向和戰(zhàn)略定位是：支撐全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)、面向東北亞的物流中心、服務(wù)全省乃至全國的物流節(jié)點(diǎn)、推進(jìn)沿邊對外開放的先導(dǎo)行業(yè)。

3.2布局與構(gòu)架

總體布局：一個(gè)軸心、兩個(gè)陸橋、三大出海通道、四條物流聚集帶。

“一個(gè)軸心”：即以牡丹江市區(qū)、海林市區(qū)、寧安市區(qū)為核心，打造大牡丹江國際區(qū)域性和國內(nèi)區(qū)域性現(xiàn)代物流的聚散軸心。

“兩個(gè)陸橋”：即以綏芬河市、東寧縣兩個(gè)國家一類口岸為主，打造牡丹江國際區(qū)域物流大陸橋。

“三大出海通道”：

第一條我們正在暢通的陸海聯(lián)運(yùn)通道。第二條是經(jīng)哈爾濱出省，走大連、營口等遼寧沿海港口的通道，這是一條保障性通道。第三條是沿東部鐵路（東邊道）出省、經(jīng)吉林圖們、遼寧丹東港出海的大通道，這條通道也是下步要積極建設(shè)和打通的出海通道。

“四條物流聚集帶”：省內(nèi)、省際、國際、邊境四條物流帶。

3.3發(fā)展路徑

（1）擴(kuò)大社會化物流需求，推進(jìn)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。

（2）做大做強(qiáng)骨干物流企業(yè)，積極扶持第三方物流成長壯大。

（3）推進(jìn)物流業(yè)對外開放與合作，發(fā)展口岸經(jīng)濟(jì)并實(shí)施走出去戰(zhàn)略。

（4）繼續(xù)強(qiáng)化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力推動重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。

（5）提高物流信息化標(biāo)準(zhǔn)化水平，推進(jìn)物流新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用。

3.4措施與保障

為了加快我市物流業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)打造面向東北亞物流中心的戰(zhàn)略目標(biāo)，必須從體制、政策、資金、人才等多方面采取有效措施，并通過總體規(guī)劃保障發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。一是要改進(jìn)管理體制；二是強(qiáng)化政策支持；三是加大資金投入；四是培養(yǎng)引進(jìn)人才；五是建立統(tǒng)計(jì)制度。