城市市政道路施工存在的問題及控制對策

張國棟

【摘 要】近年來，城市建設(shè)水平迅速發(fā)展，但是在實(shí)際發(fā)展中，我國的市政道路存在著諸多病害，本文就來分析其出現(xiàn)的原因。同時，針對當(dāng)前我國市政道路中存在的問題提出有效的控制對策。

【關(guān)鍵詞】市政道路；施工管理；問題；對策

0.前言

隨著施工工藝水平與施工技術(shù)水平的提高，我國的市政道路不論是從數(shù)量還是質(zhì)量上都有了較大的提高，參與施工的企業(yè)及人員都在增加。但是受到施工水平及施工人員素質(zhì)等因素的影響，我國的市政道路在施工中存在諸多的質(zhì)量問題亟待完善。

1.城市市政道路出現(xiàn)病害的原因

引發(fā)市政道路施工問題的因素有很多，包括施工規(guī)范不健全、施工人員素質(zhì)參差不齊、施工工藝水平有限等等，簡單來說，可以將其分為主觀與客觀兩種原因。

1.1導(dǎo)致市政道路出現(xiàn)病害的主觀原因

工程的施工技術(shù)管理水平直接影響工程的質(zhì)量，一些建筑開發(fā)商為了節(jié)省工程造價(jià)，降低工程的成本，壓低單價(jià)，一些具備施工條件的單位很難接受這項(xiàng)工程，最后職能將其交給技術(shù)力量無法勝任這項(xiàng)工程的單位，他們在工程施工中以低廉的價(jià)格，簡易的程序，拼湊的技術(shù)力量及無法滿足施工的機(jī)械進(jìn)行施工，同時管理你水平不足，監(jiān)理能力有限，甚至在施工前沒有進(jìn)行提前試驗(yàn)，從管理人員到機(jī)械設(shè)備都無法滿足工程的需求，降低了對路基路面的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求，質(zhì)量意識不足，這些都在一定程度上影響市政道路的施工管理水平。

另外，我國的一些施工單位在管理上存在弊端，導(dǎo)致質(zhì)量問題較多。一些單位為了縮減資金、節(jié)省材料，贏取更多的利益，導(dǎo)致施工沒有按照要求執(zhí)行，無法完成預(yù)期的質(zhì)量要求。

1.2客觀原因

除了主觀因素外，還有一些客觀原因也會導(dǎo)致市政道路出現(xiàn)病害，具體來說，主要有以下幾點(diǎn)：

首先，路基是形成路面的主要基礎(chǔ)，在荷載的作用下，柔性路面過量的彈性與塑形變形導(dǎo)致新產(chǎn)生的表面翻漿與路面凹凸不平，從其原因來看，關(guān)鍵是強(qiáng)度不夠所導(dǎo)致的，這就要求在施工中，要強(qiáng)化路基的承載力，提高對變形能力的抵抗能力。以我市為例，處于寒冷地區(qū)，修繕后的道路在運(yùn)行一定時間后，路面翻漿必然會出現(xiàn)。

其次，作為膠結(jié)斜的瀝青面層的瀝青材料及瀝青，具有熱泉冷脆的特點(diǎn)，因此，導(dǎo)致瀝青路面病害的原因主要表現(xiàn)為以下兩個方面：一是由波浪、擁包與車轍；二是開裂、并進(jìn)而形成坑凼或松動脫落，前者是由于瀝青面層出現(xiàn)塑性變形而長期積累的過程，與瀝青的種類、稠度、用量及混合配料的配合比相關(guān)，而后者則相反，是由于瀝青面層的抗變能力小于路面的變形而導(dǎo)致的。從實(shí)踐的情況來看，其與整個路面的輕度相關(guān)，尤其是剛度的密切相關(guān)。

2.瀝青混合料路面的質(zhì)量通病及防治對策

瀝青路面是目前應(yīng)用最為廣泛的一種道路，從其使用的實(shí)際情況來看，我國的瀝青路面仍然存在諸多問題亟待完善，下面就對較為常見的瀝青混合料路面出現(xiàn)的質(zhì)量通病進(jìn)行分析，并提出針對性的解決對策。

2.1產(chǎn)生路面不平整的原因及解決對策

波浪是最為常見的問題，起呈現(xiàn)出撒布不均勻，形成油壟，受到行車的樁基而形成高低不平的形狀；壅包，面層很薄，而且面層與基層的粘結(jié)性很差，非常容易出現(xiàn)這類現(xiàn)象；坑槽，基層的局部強(qiáng)度不夠，受到行車作用非常容易出現(xiàn)這類問題。

針對這類問題主要采取以下幾類對策：

波浪現(xiàn)象可以在熱季的時候才用強(qiáng)行壓平的方式達(dá)到處治的目的，波浪過于嚴(yán)重的情況下則可以采用熱拌瀝青混合料的攪拌進(jìn)行填平。壅包多采取鏟平的方法進(jìn)行處理。處治坑槽則主要可以采用將其挖成矩形，槽壁應(yīng)垂直，在四周涂刷熱瀝青后，從基層到面層用與原結(jié)構(gòu)相同的材料填補(bǔ)，并予夯實(shí)。

2.2接縫處理不當(dāng)及解決對策

瀝青路面上存在著各類施工縫處，由于壓實(shí)不足，非常容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散的情況。針對這類問題可以采取以下幾種對策：

按照相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范要求處理好，在進(jìn)行攤鋪新料前，將已經(jīng)壓實(shí)的路面邊緣部分用切割機(jī)進(jìn)行切除處理，要保證切線順直，側(cè)壁垂直，完成碎粒料后，涂刷0.3kg/m2～0.6kg/m2粘層瀝青，然后重新進(jìn)行新料的攤鋪，在這一過程中必須要掌握好松鋪系數(shù)；縱向接縫則要采用合理的碾壓工藝，在進(jìn)行縱向接縫碾壓的時候，壓路機(jī)要提前在壓實(shí)的路面上進(jìn)行行走，碾壓新鋪層的10cm～20cm，然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面10cm～20cm，充分壓實(shí)接縫，實(shí)現(xiàn)緊密、平順的目標(biāo)。

2.3其他通病及控制對策

2.3.1通病類型

泛油：就是由于混合料中瀝青的用料過多，稠度太低而導(dǎo)致的；啃邊：就是瀝青路面邊緣持續(xù)缺損，參差不齊，路面的寬度縮減。

2.3.2控制對策

針對上文中提到的兩類問題，可以結(jié)合具體的泛油情況，采取鋪撒較粗粒徑的礦料進(jìn)行處治；而處治啃邊則可以采取設(shè)置路緣石、加寬路面、加固路肩的方法達(dá)到防治的目的。

3.水泥混凝土路面的質(zhì)量通病及防治對策

3.1混凝土的板塊裂縫及解決方法

受到養(yǎng)生時間、表層風(fēng)干收縮等影響，混凝土常常會出現(xiàn)網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲紋裂；角隅處基層接觸面積較小，增加了單位面積的承壓力，基層相對沉降大，導(dǎo)致板下落空，支撐力不足，角隅處便會產(chǎn)生局面的裂紋。切縫的時間太晚的會導(dǎo)致裂縫與開放交通后的路面基層下沉，加速了板塊的折裂；裂縫的原因也可能是由于操作失誤或者原材料的問題。

針對這類問題，在完成混凝土的澆筑后，按照規(guī)定的時間及時的進(jìn)行養(yǎng)生，在養(yǎng)生的過程中要保持濕潤，避免暴曬與風(fēng)干，一般情況下，養(yǎng)生要持續(xù)14天以上；要注意角隅處的混凝土振搗工作，在必要的情況下可以加設(shè)角隅鋼筋；要加強(qiáng)軟土路基地段的加固設(shè)計(jì)，做成鋼筋混凝土路面板；在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到25%～30%時可以切縫。

3.2解決脹縫處破損、拱脹、錯臺、填縫料脫落 的對策

由于脹縫內(nèi)的滑動傳力桿位置不正確、脹縫下部嵌縫板與上部縫隙未對齊、脹縫材料不良或填灌工藝不當(dāng)?shù)仍驅(qū)е逻\(yùn)行一段時間的混凝土脹縫兩側(cè)的板面即出現(xiàn)裂縫、破損、出坑，嚴(yán)重的情況下可以使得相鄰兩板塊產(chǎn)生錯臺或者拱起，脹縫中的填料被擠出路面被行車帶走。

針對這類問題，可以采取以下的對策：

要將脹縫傳力桿設(shè)置在板厚中央的地方；選擇填縫料盡量選擇耐寒性能較好，粘結(jié)力強(qiáng)，不易脫落的材料；填料盡量不要填滿縫隙的全深，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再加填料；接縫產(chǎn)生擠碎面積不大，只有1cm～3cm的啃邊時，可清除接縫中雜物，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土補(bǔ)平夯實(shí)，當(dāng)擠碎較嚴(yán)重時，可用切割機(jī)械將擠碎部分切出正規(guī)和直壁的槽形，然后清洗槽內(nèi)雜物并晾干，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土夯實(shí)補(bǔ)平。

4.結(jié)束語

市政道路的施工中存在諸多問題缺陷，從上文的分析中我們發(fā)現(xiàn)，其受到施工工藝水平、施工技術(shù)、管理水平的影響，只有全面提高施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，才能更好地避免質(zhì)量缺陷，提高施工質(zhì)量，促進(jìn)我國市政工程質(zhì)量的提高。

【參考文獻(xiàn)】

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