淺析居住區(qū)高層消防車道的景觀處理

劉穎

【摘 要】在居住區(qū)中，消防車道設(shè)置的過寬過硬都不利于居住區(qū)良好景觀環(huán)境的營造。根據(jù)現(xiàn)行建筑規(guī)范中對消防車道設(shè)置的具體規(guī)定和其對小區(qū)道路規(guī)劃的設(shè)計要求，分析了其對居住區(qū)環(huán)境的綜合影響，結(jié)合在實踐中出現(xiàn)的隱形消防車道構(gòu)造做法及其存在的問題進行分析，同時對隱形消防車道可識別性的問題進行討論。

【關(guān)鍵詞】消防車道；隱形；居住區(qū)；環(huán)境

隨著城市化步伐的加快，用地日益緊張，高層住宅越來越多，消防通道的設(shè)置及使用變的愈加重要?！冻鞘芯幼^(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》中明確指出小區(qū)內(nèi)道路應(yīng)方便居民出行和利于消防車、救護車的通行；為保證消防（登高）車在任何時候都能夠暢通無阻的到達失火現(xiàn)場靠近建筑物，國家先行建筑防火規(guī)范中對消防車道的設(shè)計提出了具體規(guī)定。由于居住區(qū)中消防機動車道的設(shè)置，必然導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)硬質(zhì)鋪裝面積增加，從而對小區(qū)的園林景觀乃至生態(tài)環(huán)境造成一定的影響，而處理好消防車道與保證良好景觀效果的形成為了設(shè)計師的一個挑戰(zhàn)。

1.關(guān)于消防車道的相關(guān)規(guī)范

1.1消防車道的相關(guān)規(guī)范

《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》要求“高層建筑的周圍，應(yīng)設(shè)環(huán)形消防車道”，當設(shè)環(huán)形車道有困難時，可沿高層建筑的兩個長邊設(shè)置消防通道，當建筑的沿街長度超過150m或總長度超過220m時，應(yīng)在適當位置設(shè)置穿過建筑的消防車道，盡端式消防車道應(yīng)設(shè)有回車場，大型消防車的回車場不宜小于18mx18m。其中，消防車道距離建筑物不宜小于5米大于15米，消防通道本身的凈寬度和凈高度均不應(yīng)小于4.0m，消防車道與高層建筑之間不能有任何妨礙登高消防車操作的樹木、架空管線等，同時供消防車停留的地方，坡度不大于3%。

1.2消防車道對小區(qū)道路規(guī)劃的要求

除了通行寬度外規(guī)范還指出“消防車道路面、撲救作業(yè)場地及其下面的管道和暗溝等應(yīng)能承受大型消防車的壓力。消防車道可利用交通道路，但應(yīng)滿足消防車通行與?？康囊?。通常居住區(qū)內(nèi)的道路分為居住區(qū)道路、小區(qū)路、組團路和宅間路四個級別，其中居住區(qū)道路紅線寬度不宜小于20m；小區(qū)路路面寬6m-9m；組團路路面寬3m-5m；宅間路面寬不宜小于2.5m，可以看到居住區(qū)內(nèi)的道路中只有組團路和宅間路寬度低于消防車道的要求，當它們不得不被利用作為消防車道時我們主要是通過路面承壓和通行寬度兩個方面來滿足消防車的要求。高層建筑宅間路將根據(jù)規(guī)范要求被環(huán)形消防車道取代；同時進入組團的道路也必須滿足消防車的通行。

2.消防車道對居住環(huán)境的影響

居住區(qū)內(nèi)由于消防車道的設(shè)置使得原本不用過寬的組團路和宅間路可能因為要通行消防車而必須做到4m，同時對于盡頭式消防車道還要設(shè)回車場，對于短邊長度大于24m的封閉內(nèi)庭院還要能夠進消防車，這就勢必從客觀上對居住區(qū)環(huán)境效果形成造成影響。（圖1）

2.1消防車道對居住區(qū)園林景觀的影響

居住區(qū)受消防車道影響最大的是宅間路，宅間路為進出住宅的最末一級道路，這一級道路主要供居民出入戶需要，是與居民接觸最多使用率最高的路。景觀設(shè)計師經(jīng)常會在建筑總圖的基礎(chǔ)上根據(jù)園林景觀效果對消防通道設(shè)計進行微調(diào)?，F(xiàn)住區(qū)中一般宅間路設(shè)置為2.5m寬，也有2.0米，這個寬度比4.0m寬的消防通道寬度少了1.5-2.0米，高層消防通道需設(shè)置成環(huán)形，再加上在消防車道上擴展設(shè)置的15x8m消防登高場地，如此大的場地很難恰到好處的安置在宅間空間中。

2.2消防車道對居住區(qū)環(huán)境生態(tài)的影響

消防通道的設(shè)置導(dǎo)致區(qū)內(nèi)硬質(zhì)面積增大，意味著不透水的面積增加，而不透水的路面很難與空氣進行熱量、水分的交換、缺乏對小區(qū)地表的溫度、濕度的調(diào)節(jié)能力；當集中降雨時，大量的不透水路面使得雨水只能通過下水設(shè)施排走，大大增加了小區(qū)排水設(shè)施的負擔(dān)，易出現(xiàn)積水導(dǎo)致內(nèi)澇，綠化覆蓋率降低，影響植物對居住區(qū)小氣候的調(diào)節(jié)和除塵減噪的能力，還有對CO2的吸收和對空氣質(zhì)量的改進也都會受到不同程度的影響。

3.隱形消防車道設(shè)計

因為消防車道只是在建筑物發(fā)生火災(zāi)需要施救時才會用到，所以只要短時間內(nèi)能夠承受消防車輪的重壓而不發(fā)生下陷就可以。其面層處理有多種選擇，園林景觀設(shè)計中通常會設(shè)計為隱形的。

3.1隱形消防車道的一般處理手法

早期做法是在消防車道上直接鋪設(shè)硬質(zhì)，例如石材、硬度好的廣場磚，彩色混凝土等材料，使其與周圍路面融合；有時還把其邊緣處理成不規(guī)則狀，使之成為貌似小區(qū)步行系統(tǒng)的園路（圖2）；再有針對過寬的路面擺放上易于移動的盆栽和雕塑小品等，把消防車道融合到步行廣場里使之成為小區(qū)整體景觀的一部分，這些均是針對消防車道的美化措施。

隨著園林景觀品質(zhì)的提高和新型材料的出現(xiàn)。景觀設(shè)計師在滿足消防的前提下，對原建筑規(guī)劃的消防車道進行更大的調(diào)整。將居住區(qū)內(nèi)的消防車道占人行道、院落車行道合并使用時，并設(shè)計成隱蔽式，即在4米幅寬的消防車道內(nèi)種植不妨礙消防車通行的草坪花卉，鋪設(shè)人行步道，平日作為綠地使用，應(yīng)急時供消防車使用，有效地弱化了單純消防車的生硬感，提高了住區(qū)景觀效果?；炷林膊荽u或PVC植草格，然后面上鋪上草皮，形成透水型地面既可以降低夏季的地表溫度，又可以蓄積雨水調(diào)節(jié)局部大氣濕度，同時滿足停車要求。

3.2隱形消防車道的基層做法

隱形消防車道最初是在4米寬的車道兩邊或是一邊鋪上植草磚，磚下則是可承受重載的結(jié)構(gòu)層，基本上是借鑒生態(tài)停車場的做法。植草磚路面的結(jié)構(gòu)層設(shè)計，一般是素土夯實，夯實度≥95%，200厚的插石灌漿，填200厚混合土，混合土的比例為25%的細碎石，15%中粗砂，60%的養(yǎng)殖土，然后再用2～3cm的沙鋪砌植草磚，根據(jù)磚的大小留20～40mm的磚縫，最后在磚縫或磚洞內(nèi)放種植土，灑上草籽或直接種草。此做法的地面系統(tǒng)較多發(fā)生植草磚移位、翹曲、斷裂，路基局部沉陷等現(xiàn)象，從而影響停車場美觀。另外一種做法是素土夯實，夯實度≥95%，200厚的插石灌漿，100厚C20混凝土，?8@250單層雙向，上鋪200厚混合土，混合土上再灑60厚種植土，然后鋪草皮。因為草皮的土質(zhì)要求不像喬木與灌木的種植土厚度要求那么高，所以這種方式較易形成良好景觀效果?，F(xiàn)在一些城市對于消防道的基層做法有新的材料技術(shù)，是將透水混凝土的即在原有碎石墊層的基礎(chǔ)上再澆上200mm厚的無砂大孔透水混凝土；對于透水混凝土草坪等地被植物的根系可以不受阻礙往下生長，甚至穿過混凝土和土壤相接；同時這種構(gòu)造的隱形消防車道在雨季還有蓄水功能（視其基層總體厚度）。但是目前透水混凝土在各地的應(yīng)用還不普及，相信以后能夠越來越廣泛的被應(yīng)用。

3.3隱形消防道的設(shè)計要易識別

消防道的識別是個較為矛盾的課題。設(shè)計師力圖將其設(shè)計的與周邊環(huán)境完美結(jié)合，不露痕跡。即使在占用通過空間道路也力圖將采用植草的形式最大程度的增大綠化面積，保證景觀效果。但是為了防火要求，還要最快最好的對其進行識別。

矛盾總是在轉(zhuǎn)換，目前對于過度隱形的消防車道主要是從兩個方面來增強它的可識別性：一是人為的設(shè)置識別標志；二是利用植物造景的手法以車道兩側(cè)多層次的列植或叢植喬灌木作為消防車道導(dǎo)向指示（圖3）。前者如果是就地畫根線是很容易做到的；后者實現(xiàn)較難，關(guān)于巧妙采用綠化處理手法來明確消防車道未來可以專題來研究。

4.結(jié)語

消防車道的設(shè)置對居住區(qū)環(huán)境影響很大，設(shè)計中很難做到隱形切容易識別。面對在不同階段不同層次出現(xiàn)的問題，未來隨著住區(qū)建設(shè)的不斷發(fā)展，高層消防通道的設(shè)計與應(yīng)用一定會得到更好完善。

【參考文獻】

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