地鐵司機(jī)職業(yè)要求及安全行車問題研究

摘要：在地鐵安全運(yùn)行過程中，司機(jī)是最為主要的因素之一，而由于地鐵運(yùn)輸量大、運(yùn)輸速度快等條件使得地鐵成為了現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ咧?，也使得其飛速發(fā)展起來，進(jìn)而也對地鐵司機(jī)提出了更高的要求。司機(jī)僅僅只是安全行車的一個(gè)重要因素，要想確保行車安全，除了司機(jī)本身的因素外，還有很多原因，比如相關(guān)條例的不完善、相關(guān)技術(shù)以及設(shè)備不完善、氣候、管理等。文章就以上問題對地鐵司機(jī)的職業(yè)要求以及安全行車兩個(gè)問題進(jìn)行了細(xì)致的研究，希望對今后的行車安全提供有利的思考與幫助。

關(guān)鍵詞：地鐵司機(jī)；職業(yè)要求；安全行車；心理測試；身體因素

中圖分類號：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）08-0085-02

地鐵具有運(yùn)輸量大、速度快等特點(diǎn)，因此已經(jīng)完全地融入到了大眾的生活中。也正是因?yàn)槿绱耍鋼?dān)負(fù)的責(zé)任非常大，關(guān)系到人民的生命安全、財(cái)產(chǎn)安全以及社會安定等。所以，對其安全行車、安全運(yùn)行提出了非常嚴(yán)格的要求。而地鐵司機(jī)本身所具有的專業(yè)素質(zhì)、職業(yè)道德、身體素質(zhì)也就成為了職業(yè)要求的重要因素。除此之外，要想確保地鐵的安全運(yùn)行，除了司機(jī)本身的一些因素之外，相關(guān)的政策法規(guī)、行車技術(shù)以及行車設(shè)備、氣候以及制度等也是不可忽視的重要因素。因此，充分了解地鐵司機(jī)的職業(yè)要求、實(shí)施全方位的管理監(jiān)控是確保行車安全的必要條件。

1 要求具備良好的職業(yè)技能

司機(jī)具有專業(yè)的、良好的操作技能是地鐵正常運(yùn)行、安全運(yùn)行的最基本條件。在司機(jī)選拔任用初始階段，應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行上崗培訓(xùn)，通過培訓(xùn)，不僅是對其專業(yè)素質(zhì)的再次夯實(shí)過程，也是司機(jī)對自身所具有能力一個(gè)準(zhǔn)確的認(rèn)知過程，因此，上崗培訓(xùn)非常有必要。經(jīng)過培訓(xùn)之后還應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的考核，對于技術(shù)不過關(guān)的應(yīng)當(dāng)不予聘用，把好技術(shù)質(zhì)量關(guān)。

2 要求司機(jī)具有良好的心理、身體素質(zhì)

司機(jī)除了要具備良好的專業(yè)技能之外，還要求其具有良好的身體、心理素質(zhì)。所以，在聘用的初始階段應(yīng)當(dāng)對其身體、心理素質(zhì)進(jìn)行相應(yīng)的測試。

2.1 心理測試相關(guān)理論

心理測試的種類非常多，一個(gè)相對簡單的測試就可以分成標(biāo)準(zhǔn)化以及非標(biāo)準(zhǔn)化兩種。所謂的標(biāo)準(zhǔn)化測試就是由專業(yè)的測驗(yàn)者編制，對目標(biāo)人卻進(jìn)行統(tǒng)一計(jì)分的實(shí)測，而標(biāo)準(zhǔn)化測試通常都會有常模，這樣就能使受測者清楚地了解到分?jǐn)?shù)所具有的意義。針對測試的對象，將心理測試分為能力測試以及人格測試。能力測試主要包括智力的測試、能力傾向的測試、教育的測試以及創(chuàng)造力的測試等；人格的測試主要分為單項(xiàng)人格的測試以及綜合人格的

測試。

通過相應(yīng)的測試，對司機(jī)的心理素質(zhì)進(jìn)行明確的了解，作為司機(jī)整體評價(jià)要求的參考條件之一。

2.2 身體素質(zhì)

2.2.1 反應(yīng)時(shí)間的測試。所謂的反應(yīng)時(shí)間就是在機(jī)體受到刺激之后產(chǎn)生明顯反應(yīng)所需的時(shí)間，也就是指刺激和反應(yīng)之間所用的時(shí)間間隔。反應(yīng)時(shí)主要可以分為辨別反應(yīng)時(shí)、簡單反應(yīng)時(shí)以及選擇反應(yīng)時(shí)?，F(xiàn)階段對地鐵司機(jī)進(jìn)行測試的過程中通常都選用選擇反應(yīng)時(shí)進(jìn)行實(shí)際測試。所謂的選擇反應(yīng)時(shí)就是指在呈現(xiàn)兩個(gè)或者兩個(gè)以上刺激時(shí)，要求受測人員能夠?qū)Σ煌碳ぷ龀霾煌磻?yīng)。通過反應(yīng)時(shí)間的測試，能夠?qū)λ緳C(jī)遇到突發(fā)事件的反應(yīng)時(shí)間進(jìn)行明確的了解。其也能夠作為職業(yè)要求的重要因素之一。

2.2.2 對速度知覺的能力進(jìn)行測試。速度知覺就是通過已經(jīng)具有的運(yùn)動狀態(tài)來推測，物體若是按照原有的狀態(tài)繼續(xù)下去，完成在未來的某段距離運(yùn)動時(shí)所需的時(shí)間。若是司機(jī)速度預(yù)測的結(jié)果是偏快，就是我們通常所說的急性子，那么在進(jìn)行實(shí)際操作的過程中，就有可能出現(xiàn)提前剎車的現(xiàn)象，進(jìn)而無法達(dá)到預(yù)定地點(diǎn)。相反，速度測試預(yù)測結(jié)果偏慢，就是我們通常所說的慢性子，那么在其遭遇突發(fā)事件的時(shí)候，就有可能出現(xiàn)遲緩剎車的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致交通事故發(fā)生。因此，要求司機(jī)速度預(yù)測必須在相關(guān)規(guī)定的區(qū)間之內(nèi)，這也是作為地鐵司機(jī)的職業(yè)要求之一，速度預(yù)測過急以及過慢的人員都不能擔(dān)任地鐵司機(jī)。

2.2.3 對作業(yè)穩(wěn)定性進(jìn)行測試。對作業(yè)穩(wěn)定性進(jìn)行的測試是心理學(xué)的檢查指標(biāo)之一，這項(xiàng)檢查能夠通過從作業(yè)的準(zhǔn)確性以及速度的快慢、作業(yè)能力的大小、作業(yè)過程中是否具有良好的穩(wěn)定性等判斷出被測人員的優(yōu)劣等級，作為職業(yè)要求的評價(jià)指標(biāo)之一。

2.2.4 對雙手協(xié)調(diào)能力進(jìn)行測試。在很多職業(yè)中都要求工作人員具有良好的雙手協(xié)調(diào)能力，作為地鐵司機(jī)，在雙手協(xié)調(diào)能力方面同樣要具有一定的水平。所謂的雙手協(xié)調(diào)能力就是指雙手能夠同時(shí)協(xié)調(diào)控制某運(yùn)動物體于水平和垂直的方向上進(jìn)行平滑移動的一種能力。這也是作為一個(gè)良好的地鐵司機(jī)必須具備的條件之一。

3 影響安全行車的其他因素及相應(yīng)的對策

除了司機(jī)本身的因素之外，還有一些影響地鐵安全行車的因素是不可忽視的。例如相關(guān)的技術(shù)設(shè)備不完善、氣候、安全管理與規(guī)章制度的實(shí)際應(yīng)用性存在漏洞等。

3.1 技術(shù)設(shè)備的不完善及相應(yīng)的解決對策

在設(shè)備安裝的過程中存在不規(guī)范操作行為，導(dǎo)致設(shè)備不能完全發(fā)揮其應(yīng)有的效能。部分地鐵機(jī)車中設(shè)備存在老化現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了設(shè)備的正常使用。這些問題在運(yùn)行過程中也許不會對機(jī)車造成明顯的影響，但是隨著時(shí)間的推移、問題的累加，即使小問題也可能引發(fā)大的事故。通過實(shí)際調(diào)查能夠發(fā)現(xiàn)，在很多的事故中都能夠發(fā)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)不良留下的痕跡，因此，為了確保地鐵的行車安全，必須要對技術(shù)、設(shè)備等存在的問題進(jìn)行細(xì)致的研究，使行車設(shè)備能夠完全符合地鐵運(yùn)營的要求。

3.2 氣候問題及相應(yīng)的應(yīng)對措施

氣候?qū)儆诓豢煽刂埔蛩?，例如雷雨天氣、風(fēng)雪天氣等。而其對地鐵安全運(yùn)行造成的影響是非常大的。因此，就要求相關(guān)人員時(shí)刻關(guān)注天氣情況，并且制定合理的應(yīng)急方案，避免因天氣問題對行車安全造成影響，出現(xiàn)安全事故。除此之外，還應(yīng)加強(qiáng)對司機(jī)環(huán)境適應(yīng)能力以及突發(fā)事件應(yīng)變能力的培養(yǎng)，在行車過程中環(huán)境變化是不可避免的，并且出現(xiàn)頻繁，因此提高司機(jī)的操作能力、應(yīng)變能力能夠有效地預(yù)防行車事故的發(fā)生。

3.3 安全管理與規(guī)章制度的實(shí)際應(yīng)用過程中存在漏洞及處理措施

安全管理針對的是人員，這不僅包括地鐵工作人員的管理，還包括乘客的管理。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多起事故都是由于乘客缺乏自我保護(hù)意識而引起的，而大多數(shù)的大型事故都是由于地鐵工作人員工作疏忽引起的。因此，加強(qiáng)安全管理，提高規(guī)章制度的落實(shí)程度是地鐵安全運(yùn)行的重要條件。在規(guī)章制度不斷完善的基礎(chǔ)上，定期地對工作人員開展相應(yīng)的規(guī)章制度教育培訓(xùn)，并且通過廣播、電視的形式加強(qiáng)乘客的乘坐安全教育，提高地鐵工作人員以及乘客的安全意識。在容易出現(xiàn)危險(xiǎn)的位置張貼警告標(biāo)語，建立完善的乘車秩序，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的規(guī)章制度，進(jìn)而營造一個(gè)和諧良好的地鐵安全運(yùn)行環(huán)境，促進(jìn)地鐵的安全運(yùn)營。

4 結(jié)語

地鐵安全運(yùn)行關(guān)系到人民的生命以及財(cái)產(chǎn)安全，與社會安定存在著緊密的聯(lián)系，因此，安全問題是重中之重。在地鐵運(yùn)行的過程中，司機(jī)的專業(yè)素質(zhì)以及本身的心理與身體素質(zhì)是非常重要的，能夠?qū)Φ罔F的行車安全造成直接的影響，除此之外，一些客觀因素如天氣情況、行車設(shè)備以及行車技術(shù)、安全管理以及相應(yīng)的規(guī)章制度都對行車安全有直接或間接的影響。因此，為了確保行車的安全性，減少事故發(fā)生的幾率，就要對地鐵司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的要求，加強(qiáng)安全管理，加大工作人員以及乘客的安全教育力度，營造一個(gè)良好的地鐵運(yùn)營環(huán)境。

作者簡介：常志軍（1981—），男，廣東深圳人，供職于深圳市地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司，研究方向：地鐵電客車司機(jī)管理。

（責(zé)任編輯：葉小堅(jiān)）