淺析設(shè)備與人對(duì)地鐵安全運(yùn)營(yíng)的影響及對(duì)策

摘要：地鐵交通是現(xiàn)代城市主要的運(yùn)輸工具，地鐵運(yùn)行的安全、穩(wěn)定、高效，是地鐵運(yùn)營(yíng)管理的最終目標(biāo)。分析地鐵運(yùn)行的安全影響因素，一方面是來(lái)自人的因素，如乘務(wù)人員安全意識(shí)、技術(shù)水平欠缺等；另一方面是來(lái)自物的因素，如地鐵設(shè)備的設(shè)立和完善、設(shè)備的安全狀態(tài)等。如何實(shí)現(xiàn)地鐵的安全運(yùn)營(yíng)，主要還是要從人的因素和設(shè)備的因素入手進(jìn)行改進(jìn)和完善。

關(guān)鍵詞：設(shè)備；人；地鐵安全運(yùn)營(yíng)；地鐵交通；不安全因素

中圖分類(lèi)號(hào)：U291 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2013）08-0083-03

不安全風(fēng)險(xiǎn)主要是由于人或物的不安全因素造成的，在地鐵運(yùn)行中要保證運(yùn)行的安全、高效，就要切實(shí)地做好和落實(shí)設(shè)備的不斷完善和地鐵乘務(wù)人員綜合素質(zhì)的不斷

提高。

1 設(shè)備與人對(duì)安全的影響

1.1 設(shè)備對(duì)安全的影響

地鐵設(shè)備主要包括消防設(shè)備、防護(hù)設(shè)備、信號(hào)設(shè)備、供電設(shè)備等等，設(shè)備的穩(wěn)定、安全狀態(tài)是保證地鐵運(yùn)行安全的基礎(chǔ)。第一，設(shè)備是城市軌道交通運(yùn)行的依靠，是保證地鐵運(yùn)行的安全和高效的承載體，如信號(hào)設(shè)備、供電設(shè)備就像地鐵運(yùn)行的“腳”和“大腦”，一旦發(fā)生故障，地鐵只能“罷工”。第二，隨著科技的進(jìn)步，軌道交通設(shè)備越來(lái)越先進(jìn)、越來(lái)越復(fù)雜，科技含量也越來(lái)越高，設(shè)備的安全管理和有效使用尤顯重要。據(jù)調(diào)查，80%以上的地鐵事故都與軌道交通設(shè)備故障有直接或間接的關(guān)系。第三，城市軌道交通設(shè)備是地鐵運(yùn)行效益和地鐵運(yùn)行質(zhì)量提高的保證。如果設(shè)備發(fā)生故障，小則列車(chē)晚點(diǎn)、交通堵塞等，大則會(huì)導(dǎo)致車(chē)毀人亡的慘烈事故。因此，做好地鐵設(shè)備的管理是保證地鐵安全、穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)。

1.2 人對(duì)安全的影響

所有的事故都是因?yàn)槿说牟话踩蛩睾臀锏陌踩蛩匾鸬?，即便是由于物的不安全因素引起，但造成物的不安全性的行為主體還是人。因此，可以說(shuō)一切的不安全事故都是由人引起的。第一，人的僥幸心理和疏忽行事易導(dǎo)致事故的發(fā)生，如在地鐵行車(chē)過(guò)程中，有的司機(jī)為圖方便，不按規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的操作要求進(jìn)行操作，即便是100次沒(méi)問(wèn)題，一次失誤就是事故。第二，人的麻痹、自大心理易導(dǎo)致事故的發(fā)生。如有的司機(jī)認(rèn)為地鐵我用腳都會(huì)開(kāi)，導(dǎo)致在行車(chē)過(guò)程中的不規(guī)范行為（如吸煙、注意力不集中等），為安全行車(chē)埋下隱患。第三，人員的工作水平和工作技能熟練程度影響了地鐵的安全運(yùn)營(yíng)。一方面相關(guān)人員必須熟悉自己的工作流程和操作規(guī)范化，這是保證安全行車(chē)、文明行車(chē)的前提。另一方面人作為設(shè)備的使用者和管理者，必須保證對(duì)地鐵設(shè)備的正確、準(zhǔn)確、合理的利用，并要做好設(shè)備的維護(hù)工作，這是保證設(shè)備穩(wěn)定性和可靠性的需要，也是地鐵安全運(yùn)營(yíng)的保證。

總之，設(shè)備和人對(duì)地鐵安全運(yùn)營(yíng)的意義巨大，在現(xiàn)實(shí)中，事故的發(fā)生雖沒(méi)有可預(yù)知性，但也絕非偶然，海恩法則就指出：每一起嚴(yán)重的事故背后都有輕微事故的發(fā)生和事故發(fā)生的預(yù)兆。因此，我們必須從細(xì)節(jié)出發(fā)做好設(shè)備管理和人員管理，這是保證地鐵穩(wěn)定、安全、高效運(yùn)營(yíng)的

關(guān)鍵。

2 設(shè)備與人的現(xiàn)狀

2.1 設(shè)備現(xiàn)狀

第一，設(shè)備陳舊和老化是城市軌道交通設(shè)備面臨的最嚴(yán)重的問(wèn)題。比如在地鐵火災(zāi)事故中，大部分事故都是由于線(xiàn)路老化等原因造成。而且隨著科技的發(fā)展，城市軌道交通設(shè)備的發(fā)展也是日新月異，陳舊的設(shè)備難以滿(mǎn)足不斷更新、不斷發(fā)展的地鐵運(yùn)行水平的要求。第二，設(shè)備使用、操作的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化程序不完善，導(dǎo)致實(shí)際的操作中操作人員我行我素。一方面不規(guī)范的操作會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的損壞，引起設(shè)備故障，進(jìn)而引起安全事故。另一方面會(huì)影響設(shè)備的使用壽命和使用效果，造成安全隱患。第三，對(duì)設(shè)備的維護(hù)不到位。比如設(shè)備疏于檢修、線(xiàn)路遭致老鼠啃咬等損壞而有又能及時(shí)發(fā)現(xiàn)修復(fù)，就會(huì)引起火災(zāi)等安全事故。第四，對(duì)設(shè)備管理的安全性管理缺少規(guī)范的、有效的檢測(cè)和監(jiān)督。地鐵運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，所用設(shè)備多，管理起來(lái)難度大，有效的檢測(cè)和監(jiān)督能促進(jìn)地鐵設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性的重要手段和必要措施。

2.2 人員現(xiàn)狀

人的因素在地鐵安全運(yùn)營(yíng)中至關(guān)重要，在長(zhǎng)期、有效的培訓(xùn)機(jī)制下，員工的安全意識(shí)和操作技能等都有很大提高，但還存在很多不足：第一，對(duì)人員的培訓(xùn)缺少有效的監(jiān)管，致使培訓(xùn)效果大打折扣。第二，對(duì)于新員工的培訓(xùn)要進(jìn)一步加大力度，不能把培訓(xùn)的重點(diǎn)放在師傅帶徒弟上，應(yīng)進(jìn)一步完善培訓(xùn)方式、方法，形成一套系統(tǒng)的、完善的培訓(xùn)機(jī)制，增強(qiáng)培訓(xùn)的效果。第三，對(duì)每次演練的設(shè)計(jì)需要進(jìn)一步的完善，加強(qiáng)演練的針對(duì)性與目的性。第四，人員的操作技能培訓(xùn)的進(jìn)步空間還很大，人員的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化操作水平有待進(jìn)一步提高。第五，有些人員的安全思想意識(shí)淡薄，安全行車(chē)責(zé)任感缺失，導(dǎo)致常常出現(xiàn)不按規(guī)定操作、不按規(guī)定辦事，對(duì)行車(chē)安全埋下了重大隱患。

3 設(shè)備與人的安全管理對(duì)策

3.1 設(shè)備的安全管理對(duì)策

第一，完善設(shè)備的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化操作和管理，進(jìn)一步強(qiáng)化監(jiān)管機(jī)制，確保設(shè)備使用的正確性、穩(wěn)定性和高效性。制定切實(shí)、可行的事故預(yù)案規(guī)定，最大限度地降低設(shè)備故障的發(fā)生及設(shè)備故障發(fā)生對(duì)客車(chē)運(yùn)行的影響。第二，完善地鐵設(shè)備的維護(hù)措施，制定規(guī)范的、合理的檢查、修護(hù)制度，對(duì)設(shè)備的檢修周期進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，加強(qiáng)對(duì)城市軌道交通設(shè)備的維護(hù)與使用效率，避免和降低安全事故的發(fā)生。第三，積極地掌握設(shè)備故障規(guī)律，對(duì)設(shè)備的使用和每次故障、檢修建立客觀的、詳細(xì)的、準(zhǔn)確的檔案信息。一方面總結(jié)和分析設(shè)備故障規(guī)律，預(yù)測(cè)設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)地防范不安全事故的發(fā)生。另一方面根據(jù)事故發(fā)生的規(guī)律及特點(diǎn)對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行更有針對(duì)性的培訓(xùn)，也能有效地降低事故的發(fā)生幾率，確保行車(chē)的安全、穩(wěn)定。第四，對(duì)于陳舊老化設(shè)備要加強(qiáng)管護(hù)，做好設(shè)備的使用壽命預(yù)測(cè)，根據(jù)需要及時(shí)地更換設(shè)備或設(shè)備配件。第五，對(duì)新設(shè)備的采購(gòu)要嚴(yán)格把關(guān)，充分掌握新設(shè)備的使用原理，并對(duì)設(shè)備的安裝調(diào)試進(jìn)行全程監(jiān)管和深入了解，以確保日后設(shè)備的維護(hù)、使用及對(duì)員工的培訓(xùn)。

3.2 人的安全管理對(duì)策

第一，落實(shí)崗位職責(zé)，提高員工的安全責(zé)任感和安全意識(shí)。通過(guò)規(guī)范化的監(jiān)管體制來(lái)實(shí)現(xiàn)各部門(mén)人員的安全、高效工作。第二，加強(qiáng)培訓(xùn)，提高員工的綜合能力。對(duì)各級(jí)員工進(jìn)行分層培訓(xùn)，并完善培訓(xùn)考核制度。引導(dǎo)和啟發(fā)員工的總結(jié)、分析精神，提高員工的安全意識(shí)和規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)操作意識(shí)。如開(kāi)展安全培訓(xùn)，利用已發(fā)生的事故案例對(duì)員工進(jìn)行事故安全教育，提高員工的安全意識(shí)和安全責(zé)任感。又如有計(jì)劃、有針對(duì)性地進(jìn)行演練，提高員工的技術(shù)水和操作熟練程度，確保在意外情況發(fā)生時(shí)的正確、有效處理，降低事故影響，保證行車(chē)安全。對(duì)重大事故展開(kāi)有針對(duì)性分析、討論，提高員工對(duì)事故危害性的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)員工的安全責(zé)任感。第三，加強(qiáng)安全監(jiān)管，將責(zé)任落到實(shí)處，確保規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化操作及設(shè)備維護(hù)等方面的有效實(shí)施。強(qiáng)化各級(jí)人員的安全意識(shí)，確保每個(gè)員工辦事有程序，操作有規(guī)范，預(yù)防有措施。第四，強(qiáng)化演練的規(guī)劃性、目的性，將演練制度化、規(guī)范化，對(duì)演練的程序及步驟做科學(xué)化設(shè)計(jì)，確保演練的持續(xù)性和有效性，通過(guò)演練能達(dá)到提高人員預(yù)防事故、處理事故的能力。

4 結(jié)語(yǔ)

城市軌道運(yùn)營(yíng)的安全管理不是一朝一夕的事，它是一個(gè)安全思想、技術(shù)能力沉積的過(guò)程，只有持續(xù)有效地做好設(shè)備的管理、人員的安全思想教育和綜合素質(zhì)培訓(xùn)，才能確保地鐵運(yùn)行的安全、穩(wěn)定、高效，才能更好地避免和減少地鐵運(yùn)行的不安全事故的發(fā)生，確保地鐵運(yùn)營(yíng)的持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展。

作者簡(jiǎn)介：劉科（1979—），男，廣東深圳人，供職于深圳市地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司，研究方向：地鐵乘務(wù)安全管理。

（責(zé)任編輯：葉小堅(jiān)）