汽車(chē)電路的識(shí)讀方法

摘 要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然帶動(dòng)科技的進(jìn)步，目前，汽車(chē)中大量的使用電子工藝，而電路圖必然變成維修者要認(rèn)真分析的信息?，F(xiàn)在，很多汽車(chē)都配備非常多的電子設(shè)備，它們的技術(shù)信息非常高超，而且線路繁瑣，掌握起來(lái)非常困難。要想合理的應(yīng)對(duì)就需要懂得其中的一些方法。文章重點(diǎn)的分析了其識(shí)讀措施。

關(guān)鍵詞：電路；單行線制；系統(tǒng)；導(dǎo)線

現(xiàn)在的汽車(chē)，我們常常會(huì)發(fā)現(xiàn)單一的線束涵蓋非常多的電線種類(lèi)，由于其非常的繁瑣，所以我們常常分辨不出其具體的位置，而且因?yàn)殡姴幌衿渌矬w一樣可以看到，所以，對(duì)絕大多數(shù)人來(lái)講，線路是非常繁瑣的內(nèi)容。不過(guò)所有的物體都是有其自身的特征，電路也是相同的。

1 常見(jiàn)的連接形式

結(jié)合車(chē)輛的具體樣式以及設(shè)備的種類(lèi)和安放的具體方位等等要素的差異，其線路也是有很大的差別的，不過(guò)通常都是遵循如下的內(nèi)容。絕大多數(shù)的線路是按照單線的形式來(lái)進(jìn)行的。其中安置的兩電源應(yīng)該是并聯(lián)的形式存在的，所有的用電裝置是按照并聯(lián)的樣式來(lái)開(kāi)展的，而且有它們控制的開(kāi)關(guān)。所以，但凡是使用蓄電池，此時(shí)電流都應(yīng)該通過(guò)電流表和其形成一種回路的形式。不過(guò)，此項(xiàng)內(nèi)容并不適合用到用電較多，而且時(shí)間不是很長(zhǎng)的起動(dòng)機(jī)電流，即啟動(dòng)電流不經(jīng)過(guò)電流表。所有的都應(yīng)該配備保險(xiǎn)，所有的汽車(chē)都要設(shè)置保險(xiǎn)設(shè)備，這樣就可以避免出現(xiàn)短路現(xiàn)象。

只有深入的分析上述的內(nèi)容，才可以了解不同類(lèi)型設(shè)備的電路，而且有助于我們認(rèn)真地分析問(wèn)題。

2 規(guī)定信息

通常來(lái)說(shuō)，全車(chē)線路有如下的一些樣式，即：線路圖、原理圖、線束圖。

2.1 分析電路圖常見(jiàn)規(guī)定

分析整體的電路，第一要分析其線路圖，主要是由于其中的電器是通過(guò)圖形的樣式來(lái)體現(xiàn)的，非常易于分辨。除此之外，圖中的電器裝置的具體方位和實(shí)車(chē)中的是相同的，可以分辨關(guān)鍵裝置在車(chē)中的具體方位，而且，還能夠?qū)ρb置的功效得以明確。

分析電路的時(shí)候，要結(jié)合裝置的特征，分析關(guān)鍵裝置的具體方位信息；分析裝置的關(guān)聯(lián)要素，進(jìn)而明確回路組成要素；分析導(dǎo)線實(shí)際種類(lèi)和電流方向。

2.2 分析原理圖的常見(jiàn)規(guī)定

原理圖是一圖形符號(hào)方式，將整體用電裝置、以及電源等結(jié)合其應(yīng)有的次序組合。其特征是將所有的回路按照次序布置，這樣就比較方便從其理論上進(jìn)行分析，并且識(shí)別線路。

分析原理圖的時(shí)候，要分析整體的電路結(jié)構(gòu)，找出各單元回路的電流通路，探究其活動(dòng)步驟。

2.3 分析線束圖的常見(jiàn)規(guī)定

線束圖是用來(lái)說(shuō)明導(dǎo)線在車(chē)輛上安裝的指導(dǎo)圖。所有的導(dǎo)線標(biāo)注的色彩和號(hào)碼是具體的車(chē)輛的對(duì)應(yīng)信息。結(jié)合數(shù)字內(nèi)容把導(dǎo)線放置到與之對(duì)應(yīng)的接線柱中，此時(shí)活動(dòng)就完成。就算是不懂具體的理論，也能夠按照次序來(lái)進(jìn)行活動(dòng)。

通過(guò)上面的敘述，我們得知，要想分析總體的線路，就要切實(shí)按照如下的一些內(nèi)容來(lái)開(kāi)展工作：比如對(duì)車(chē)輛用到的電器裝置的構(gòu)造以及理論等熟悉，明確其具體的尺寸大小。詳細(xì)閱讀電路圖的具體內(nèi)容，確保對(duì)所有的電氣裝置的稱謂等信息明確；識(shí)讀原理圖應(yīng)了解主要電氣設(shè)備的各接線柱和那些電器設(shè)備的接線柱相連；該設(shè)備分線走向；分線上開(kāi)關(guān)、熔斷器、繼電器的作用；控制方式與過(guò)程；分析圖紙的時(shí)候要明確其具體的線束數(shù)量，具體的名稱以及方位；具體的分線是通到何種裝置中的，具體的分支又包含多少的導(dǎo)線和其具體的色彩等，都是和何種接線柱相聯(lián)的；它有多少接插設(shè)備，具體的連接信息；分析有代表性的路線。電路匯總非常多的內(nèi)容都是有很多相同之處的，它們均是性質(zhì)等同的回路，只有少數(shù)是存在差異的。

3 分析綜合路線

下面以東風(fēng)EQ1090型載貨汽車(chē)線路為例，具體闡述不同體系的電路實(shí)際特征。東風(fēng)EQ1090型載貨汽車(chē)全車(chē)線路主要由電源系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明與信號(hào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)以及輔助電器系統(tǒng)等組成。

電源系統(tǒng)線路

電源系統(tǒng)包括蓄電池、交流發(fā)電機(jī)以及調(diào)節(jié)器，東風(fēng)EQ1090汽車(chē)配裝電子式電壓調(diào)節(jié)器，它的實(shí)際特征具體如下所述：

3.1 發(fā)電機(jī)與蓄電池并聯(lián)，蓄電池的充放電電流由電流表指示。接線時(shí)應(yīng)注意電流表的-端接蓄電池正極，電流表的+端與交流發(fā)電機(jī)“電樞”接線柱A或B連接，用電設(shè)備的電流也由電流表+端引出，此時(shí)電流表才可以合理的進(jìn)行工作。

3.2 蓄電池的負(fù)極經(jīng)電源總開(kāi)關(guān)控制。如果發(fā)電機(jī)自身不具備非常高的轉(zhuǎn)速的話，當(dāng)輸出的電壓和規(guī)定的數(shù)值之間存在差異的話，由蓄電池向發(fā)電機(jī)供給磁場(chǎng)電流。

3.3 起動(dòng)系統(tǒng)線路

啟動(dòng)系統(tǒng)由蓄電池、啟動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)機(jī)繼電器（部分東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)配裝復(fù)合繼電器）組成。

當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“啟動(dòng)”檔位，啟動(dòng)繼電器（或復(fù)合繼電器）工作，接通起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電路，從而接通起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間得電路，蓄電池便向起動(dòng)機(jī)供給400～600A大電流，起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行之后，假如駕乘者并未盡快的將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)放開(kāi)的話，此時(shí)因?yàn)殡妷涸黾?，其中性點(diǎn)電壓達(dá)5V時(shí)，在復(fù)合繼電器的作用下，起動(dòng)機(jī)的電磁開(kāi)關(guān)將自動(dòng)釋放，切斷蓄電池與起動(dòng)電動(dòng)機(jī)之間的電路，此時(shí)設(shè)備就不再運(yùn)轉(zhuǎn)。

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB9420-88的規(guī)定，汽車(chē)用起動(dòng)電動(dòng)機(jī)電路的電壓降12V電器系統(tǒng)不得超過(guò)0.2V，24V電器系統(tǒng)不的超過(guò)0.4V。因此，連接啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電纜必須使用具有足夠橫截面積的專(zhuān)用電纜并連接牢固，這樣做的目的是為了避免其發(fā)生無(wú)效接觸。

3.4 點(diǎn)火系統(tǒng)線路

點(diǎn)火系統(tǒng)包括點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與電源。它的具體特征如下所示

3.4.1 在低壓電路中串有點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用來(lái)接通與切斷初級(jí)繞組電流。

3.4.2 點(diǎn)火線圈有兩個(gè)低壓接線端子，其中“-”或“1”端子應(yīng)當(dāng)連接分電器低壓接線端子，“+”或“15”端子上連接有兩根導(dǎo)線，其中來(lái)自起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的藍(lán)色導(dǎo)線，（要注意的是，并不是所有的的導(dǎo)線都具有相同的色彩，它們會(huì)因?yàn)闀r(shí)間不同而呈現(xiàn)出差異）應(yīng)當(dāng)連接電磁開(kāi)關(guān)的附加電阻短路開(kāi)關(guān)端子“15a”；白色導(dǎo)線來(lái)自點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，該導(dǎo)線為附加電阻，因此不可以同常用的導(dǎo)線來(lái)分析。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，初級(jí)電流并不經(jīng)過(guò)白色導(dǎo)線，而是由蓄電池經(jīng)起動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)與藍(lán)色導(dǎo)線直接流入點(diǎn)火線圈，使附加電阻線被短路，從而減小低壓電路電阻，增大低壓電流，以此來(lái)確保發(fā)動(dòng)機(jī)可以有序的工作。

3.5 儀表系統(tǒng)線路

儀表系統(tǒng)包括電流表、油壓表、水溫表、燃油表與之匹配的傳感器。它的具體特征如下：

3.5.1 電流表串聯(lián)在電源電路里，用來(lái)指示蓄電池充、放電電流的大小。別的儀表之間是一種并聯(lián)的樣式，而且其活動(dòng)是由點(diǎn)火裝置來(lái)把控的。

3.5.2 水溫表與燃油表共用一只電源穩(wěn)壓器，此舉的意義是為了當(dāng)電壓變化的時(shí)候保證電源穩(wěn)定的功效，進(jìn)而確保表計(jì)的數(shù)字精準(zhǔn)。電源穩(wěn)壓器的輸出電壓為8.64V+/-0.15V。

常見(jiàn)的報(bào)警設(shè)備有兩類(lèi)，分別是當(dāng)油壓非常低的時(shí)候發(fā)生的以及當(dāng)氣壓非常低的時(shí)候發(fā)生的，它們由專(zhuān)門(mén)的報(bào)警裝置來(lái)負(fù)責(zé)。當(dāng)機(jī)油壓力低于50～90kpa時(shí)，油壓過(guò)低報(bào)警開(kāi)關(guān)觸電閉合，油壓過(guò)低指示燈電路接通而發(fā)亮，指示發(fā)動(dòng)機(jī)主油道機(jī)油壓力過(guò)低，此時(shí)要進(jìn)行修理。東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓下降到340～370kpa時(shí)，氣壓過(guò)低蜂鳴器鳴叫，作為警示信息。