公路工程改性瀝青SMA路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制分析

摘要：改性瀝青SMA路面的施工技術(shù)重要工序之一就是SMA混合料的攤鋪，而路面攤鋪質(zhì)量直接關(guān)系著路面的平整度及路面的質(zhì)量等使用功能。本文結(jié)合多年來的工作經(jīng)驗，以公路工程改性瀝青SMA路面施工技術(shù)作為研究主體，分析探討了SMA混合料技術(shù)的性能、SMA混合料施工的技術(shù)要點以及SMA混合料施工過程的質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：公路工程改性瀝青SMA路面施工技術(shù) 質(zhì)量控制分析

目前，世界上出現(xiàn)了一種新型的瀝青混合料即改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料，它具有低溫抗裂性、高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、抗滑性、減噪以及耐久性等優(yōu)良的使用性能，同時還具有優(yōu)良的抗滑性及抗車轍性能而被廣泛的應(yīng)用，這些優(yōu)點都是平時所用材料所不能及的。我國大多數(shù)區(qū)域是四季較為分明的，而且隨著各個行業(yè)的不斷發(fā)展，各種大、小型車輛也是不斷的增多，所以應(yīng)用普通的混合料已滿足不了發(fā)展對交通的需求。而改性瀝青SMA路面剛好就具備低溫抗裂性能、高溫抗車轍性能等優(yōu)勢，所以公路工程改性瀝青SMA路面施工技術(shù)值得我國廣泛地去應(yīng)用。

1 改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料的優(yōu)點

1.1 低溫抗變形性能。因為SMA混合料中有一定量的瀝青瑪蹄脂，因此在低溫條件下，SMA混合料的粘結(jié)能力特別強，而且瀝青瑪蹄脂還具有柔性和韌性，所以SMA混合料的低溫抗變形性能極佳。

1.2 高溫抗車轍性能。SMA混合料的組成有兩部分：瀝青瑪蹄脂和粗集料骨架。在高溫條件下，因為SMA混合料含粗集料較多，而在骨架嵌擠的作用下，混合料抵抗外力的變形能力很強，所以SMA混合料具有高溫抗車轍性能。

1.3 路面的獨特性。SMA混合料中的礦料是間斷級配的，而且碎石也是高質(zhì)量的，具有耐磨、堅硬等優(yōu)點，所以SMA路面的摩擦系數(shù)以及構(gòu)造的深度較大，減少濺水及噪聲的同時，瀝青路面耐磨性和抗滑性也較好，從而提高了公路路面的質(zhì)量。

1.4 使用壽命長。SMA混合料中的瀝青瑪蹄脂能夠很好的填實粗集料骨架的空隙，所以SMA混合料由于空隙小，瀝青與空氣或水的接觸就少，所以SMA混合料對基層、中層和下層具有較好的隔水作用及保護作用，因此SMA混合料具有較高的穩(wěn)定性、抗老化性及抗疲勞性，使用的壽命也就更長，路面的整體強度也更高。

2 SMA混合料施工的技術(shù)要點

2.1 SMA混合料的參數(shù)設(shè)置。SMA混合料在攤鋪的時候很容易離析，又考慮到成本的因素，所以SMA混合料基本是在路表面攤鋪，而且表層較薄，很容易冷卻。而且攤鋪機的寬度要適當?shù)倪M行壓縮，SMA路面攤鋪時，攤鋪機的寬度應(yīng)在6～7.5米，兩臺攤鋪機前后距離在5～10米，形成梯隊同步攤鋪，兩幅間搭接寬度在30～60毫米，從而減少了降溫的時間以及增加混合料的攤鋪密度。

2.2 適當?shù)呐渲脭備仚C。SMA混合料攤鋪時溫度較高，混合料粘度大，較比普通混合料的攤鋪阻力大，所以攤鋪時下層必須灑粘層油，然而普通攤鋪機在攤鋪時會發(fā)生打滑的現(xiàn)象，而履帶式的攤鋪機恰恰避免了打滑現(xiàn)象。所以，SMA路面攤鋪采用履帶式的攤鋪機進行施工的效率更高。

3 SMA混合料施工的質(zhì)量控制

3.1 SMA混合料施工前質(zhì)量的控制。優(yōu)質(zhì)的原材料是一個工程質(zhì)量的前提，SMA路面施工中要嚴格控制原材料的運輸、存儲、加工等，使各項技術(shù)指標都要滿足公路路面施工對材料質(zhì)量的要求，所以SMA混合料施工前必須要進行試驗及調(diào)查，在進行運輸、產(chǎn)量、質(zhì)量等各個方面綜合考量后選定玄武巖砂石材料，用于SMA路面施工中；而且必須經(jīng)過反復(fù)的實驗對比，綜合考慮各項技術(shù)指標后再確定，以完善配合比的設(shè)計；施工前技術(shù)交底：改性瀝青SMA攤鋪路面前，要求各工作人員做好交底工作，要求所有機械操作工和技術(shù)人員必須要掌握SMA路面施工的技術(shù)和工藝特點。

3.2 施工過程中的質(zhì)量控質(zhì)。SMA混合料攤鋪過程中有以下幾點質(zhì)量控制內(nèi)容：第一，SMA混合料攤鋪。因為高溫下瀝青瑪蹄脂的粘性較大，所以車廂底部要涂刷一定的油水混合物；而混合料表面就容易結(jié)殼，所以運輸車數(shù)量要適當增加，運輸時要加蓋篷布，為了保證平整度，要連續(xù)不斷、均勻、緩慢地進行攤鋪；為了提高施工的效率和路面質(zhì)量，溫度低于15℃不宜攤鋪，而且攤鋪機要調(diào)整到最佳的工作狀態(tài)，攤鋪要盡量在高溫時段進行；雨天時停止工程施工，做好混合料的防雨工作。第二，攤鋪后路面的碾壓。路面的碾壓直接關(guān)系到SMA路面的滲水情況、平整度以及壓實度，所以碾壓是路面施工的重要環(huán)節(jié)，碾壓時要掌握好溫度、碾壓次數(shù)等關(guān)鍵要素。第三，攤鋪時接縫的處理。用3米長的直尺，在攤鋪段兩端用鋸縫機割機鏟除直尺與攤鋪層接觸的地方；將鋸縫機擦洗干凈，涂少量的粘層改性瀝青；用鋼筒式壓路機橫向壓實，從完成施工的路面進行移動。相關(guān)人員要注意大面積施工時要嚴格地按照工程設(shè)計進行施工以及樣板的標準進行質(zhì)量控制，質(zhì)量控制工作是一個非常重要的環(huán)節(jié)，是對工程質(zhì)量的一個保證。

綜上所述，隨著城市化進程的不斷深入，城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平也在不斷提高。而公路建設(shè)的質(zhì)量直接反映著城市的經(jīng)濟發(fā)展和人民日常的生活與生產(chǎn)，改性瀝青SMA路面以其特有的優(yōu)勢而被廣泛地應(yīng)用于公路工程的施工過程中。而與普通瀝青混凝土的施工相比，改性瀝青SMA路面的施工難度要大很多，施工質(zhì)量主要取決于施工工藝、設(shè)備性能及材料的質(zhì)量，所有環(huán)節(jié)都是節(jié)節(jié)相扣的。所以各個位置的人員要做好各個設(shè)計、監(jiān)理、及管理等工作，才能保證公路的質(zhì)量。

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