摘要:軌道衡作為鐵路運(yùn)輸稱重裝置,準(zhǔn)確性是十分關(guān)鍵的技術(shù)指標(biāo)。軌道衡秤體的相關(guān)部件、工作環(huán)境、整體狀態(tài)及與稱重過程有關(guān)的作業(yè)過程都可能影響稱重的準(zhǔn)確性。只有實(shí)施全面監(jiān)督,及時(shí)修正設(shè)備運(yùn)用中出現(xiàn)的問題,才能保證軌道衡計(jì)量結(jié)果的準(zhǔn)確無誤。
關(guān)鍵詞:準(zhǔn)確性 在線監(jiān)測 網(wǎng)絡(luò)
軌道衡狀態(tài)在線監(jiān)測系統(tǒng)由監(jiān)測中心系統(tǒng)和各軌道衡站點(diǎn)的采集終端系統(tǒng)組成,軌道衡采集終端系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對秤體狀態(tài)、控制室狀態(tài)、軟件運(yùn)行狀態(tài)等進(jìn)行實(shí)時(shí)采集,監(jiān)測中心可以實(shí)時(shí)地顯示各站點(diǎn)的狀態(tài)信息,并將采集的數(shù)據(jù)保存到數(shù)據(jù)庫中,方便瀏覽查詢。當(dāng)軌道衡現(xiàn)場出現(xiàn)故障時(shí),可在軌道衡現(xiàn)場和檢測中心進(jìn)行報(bào)警提示,及時(shí)提醒維護(hù)人員進(jìn)行故障排查,保證設(shè)備運(yùn)行正常。
1 秤體狀態(tài)檢測
秤體狀態(tài)檢測主要用于對室外機(jī)械秤臺(tái)及傳感器狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測,實(shí)現(xiàn)功能如下:
①稱重軌與引線軌軌縫監(jiān)測。采用高精度距離傳感器,測量精度達(dá)到0.1mm,能夠提供準(zhǔn)確的軌縫信息,預(yù)防竄軌或過渡器卡死。
②秤臺(tái)稱重軌軌距監(jiān)測。采用高精度距離傳感器,測量精度達(dá)到0.1mm,實(shí)時(shí)檢測軌距變化,保證行車安全。
③秤體下沉量監(jiān)測。采用高精度距離傳感器,測量精度高,穩(wěn)定性好,實(shí)時(shí)檢測秤體下沉量,防止休止柱將秤臺(tái)頂住。
④傳感器的垂直度監(jiān)測。采用高靈敏度的角度傳感器,實(shí)時(shí)檢測傳感器的垂直度,保證衡器的計(jì)量準(zhǔn)確。
⑤秤體下水位監(jiān)測。采用數(shù)字式水位開關(guān),當(dāng)水位超過傳感器時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警,提醒維護(hù)人員注意。
2 控制室環(huán)境檢測
①市電狀態(tài)監(jiān)測。采用在線式UPS實(shí)時(shí)檢測室內(nèi)電壓、電流變化,當(dāng)市電關(guān)停時(shí),UPS系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)入電池供電,保證系統(tǒng)正常運(yùn)行,數(shù)據(jù)不會(huì)丟失。
②室內(nèi)溫濕度監(jiān)測。采用高精度數(shù)字式溫濕度傳感器,直接將數(shù)據(jù)傳到現(xiàn)場采集終端,并上傳至檢測中心,并可根據(jù)預(yù)設(shè)溫度控制現(xiàn)場空調(diào)的啟停。
③室內(nèi)煙霧監(jiān)測。采用數(shù)字式煙霧傳感器,及時(shí)提供現(xiàn)場的煙霧火災(zāi)報(bào)警。
④控制室防盜監(jiān)測。采用專用的室內(nèi)防盜設(shè)備,并與報(bào)警電話相連,當(dāng)現(xiàn)場出現(xiàn)非法闖入時(shí),會(huì)自動(dòng)撥打報(bào)警電話,并及時(shí)通知計(jì)量中心,避免設(shè)備損失。
3 計(jì)量軟件檢測
①計(jì)量軟件是否運(yùn)行正常監(jiān)測。軌道衡稱量系統(tǒng)中軟件是否正常運(yùn)行直接影響衡器是否能正常地進(jìn)行計(jì)重操作,計(jì)量軟件監(jiān)測主要用于監(jiān)測動(dòng)態(tài)計(jì)量程序是否在運(yùn)行,運(yùn)行狀態(tài)是否正常。其工作方式為:當(dāng)計(jì)量軟件在開啟狀態(tài)時(shí),軟件會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)使用UDP協(xié)議向監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)送心跳包,監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)時(shí)的檢查是否有心跳包的存在,以便監(jiān)測系統(tǒng)確定此時(shí)計(jì)量軟件是否正在運(yùn)行,如果計(jì)量軟件沒有運(yùn)行,監(jiān)測系統(tǒng)便無法檢測到此信息,認(rèn)為系統(tǒng)軟件未開啟,此時(shí)系統(tǒng)將控制現(xiàn)場報(bào)警系統(tǒng)開啟,同時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)也將軟件未開啟的信息發(fā)送到中心控制室,用語音方式提醒操作員及時(shí)開啟軟件。
②過衡車數(shù)是否正確監(jiān)測。過衡車數(shù)監(jiān)測主要是用于監(jiān)測軌道衡上所過車節(jié)數(shù)是否正確,其工作方式為:監(jiān)測系統(tǒng)利用安裝在軌道上的開關(guān)實(shí)時(shí)計(jì)算所經(jīng)過的車數(shù),計(jì)量軟件會(huì)將實(shí)時(shí)的過衡節(jié)數(shù)發(fā)送給監(jiān)測系統(tǒng),監(jiān)測系統(tǒng)通過對比計(jì)量系統(tǒng)過的節(jié)數(shù)與其自身計(jì)算的節(jié)數(shù)判斷是否有丟車情況。其對比是實(shí)時(shí)進(jìn)行的,軌道衡所過車輛丟失任何一節(jié)系統(tǒng)都使現(xiàn)場報(bào)警系統(tǒng)亮起,此時(shí)遠(yuǎn)程控制室的人員同樣也能接收到此信息。
③過衡數(shù)據(jù)保存狀態(tài)監(jiān)測。過衡數(shù)據(jù)保存狀態(tài)監(jiān)測主要用于判斷從軌道衡過完的重量、車號等信息是否正確地保存到數(shù)據(jù)庫中,其工作方式為:計(jì)量系統(tǒng)軟件當(dāng)保存數(shù)據(jù)成功或失敗后會(huì)發(fā)送一個(gè)標(biāo)記給監(jiān)測系統(tǒng),系統(tǒng)接收到成功或失敗信息后進(jìn)行相關(guān)操作。如果失敗,系統(tǒng)便啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)發(fā)送報(bào)警信息。
④稱重儀表狀態(tài)監(jiān)測。稱重儀表狀態(tài)監(jiān)測主要用于監(jiān)測儀表與計(jì)算機(jī)之間的通信是否正常,其工作方式是:計(jì)量軟件在接收儀表數(shù)據(jù)時(shí)會(huì)實(shí)時(shí)的向監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)送儀表正常標(biāo)志。如果監(jiān)測系統(tǒng)接收不到儀表正常的標(biāo)志,說明計(jì)量系統(tǒng)與儀表間通信不正常,此時(shí)啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)提示遠(yuǎn)程人員。
⑤臺(tái)面零點(diǎn)及各分路傳感器監(jiān)測。臺(tái)面零點(diǎn)及分路傳感器監(jiān)測主要用于監(jiān)測秤體是否有機(jī)械卡死、傳感器是否正常,其工作方式是:計(jì)量系統(tǒng)會(huì)事先預(yù)設(shè)一個(gè)臺(tái)面零點(diǎn)及傳感器零點(diǎn)的范圍。當(dāng)計(jì)量系統(tǒng)檢測到超出正常范圍時(shí)會(huì)向監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送零點(diǎn)超限指令,監(jiān)控系統(tǒng)接收到此信息后便認(rèn)為系統(tǒng)出現(xiàn)了機(jī)械或電氣故障。此時(shí)是不能正常稱重的,監(jiān)控系統(tǒng)便會(huì)向司機(jī)和遠(yuǎn)程人員發(fā)出報(bào)警信息。
⑥網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)監(jiān)測。實(shí)時(shí)檢測網(wǎng)絡(luò)狀態(tài),如果網(wǎng)絡(luò)中斷,檢測中心會(huì)有報(bào)警提示,提醒維護(hù)人員檢查網(wǎng)絡(luò),保證數(shù)據(jù)傳輸正常。
4 總結(jié)
軌道衡設(shè)備狀態(tài)在線檢測系統(tǒng)通過在現(xiàn)場的實(shí)際運(yùn)行情況看整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行是否穩(wěn)定,能夠及時(shí)地為用戶提供設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài),并能夠根據(jù)故障信息進(jìn)行報(bào)警,方便用戶排除故障,保證了軌道衡安全穩(wěn)定的運(yùn)行,為用戶提供準(zhǔn)確的計(jì)量數(shù)據(jù),得到了用戶的認(rèn)可。我們會(huì)在此基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)技術(shù),使這套系統(tǒng)更加智能,更能適應(yīng)現(xiàn)場用戶的需要。
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