簡論電梯平衡系數(shù)無載測試的轎廂與對重質(zhì)量差測試法

摘要：利用測試轎廂與對重的質(zhì)量差換算電梯平衡系數(shù)在理論上和實(shí)踐上都是可行的，較采用“電流-負(fù)荷曲線圖”平衡系數(shù)檢測法可以大大減輕現(xiàn)場檢測人員的勞動強(qiáng)度。

關(guān)鍵詞：電梯平衡系數(shù) 無載測試 質(zhì)量差

0 引言

目前，電梯業(yè)界通常采用“電流-負(fù)荷曲線圖”法檢測平衡系數(shù)。該方法需按額定載荷的一定比例，多次分批向轎廂內(nèi)搬入、搬出砝碼。這對大噸位的載貨電梯而言，每檢測一次平衡系數(shù)，所需搬運(yùn)的砝碼總重量多達(dá)十幾噸，勞動強(qiáng)度非常大，有必要尋求一種既能較準(zhǔn)確地檢測平衡系數(shù)，又能大幅度減輕勞動強(qiáng)度的方法。經(jīng)研究和實(shí)地分析，認(rèn)為利用測試轎廂與對重的質(zhì)量差換算電梯平衡系數(shù)的方法可行。

1 平衡系數(shù)的概念與選擇原則

按照GB 7588-2003《電梯制造與安裝規(guī)范》的定義，平衡系數(shù)即額定載荷及轎廂質(zhì)量由對重或平衡重平衡的量。對曳引式電梯而言，對重是保證實(shí)現(xiàn)曳引驅(qū)動所需的質(zhì)量。由于對重平衡了轎廂的質(zhì)量和部分電梯負(fù)載質(zhì)量，所以減少了電動機(jī)功率的消耗。當(dāng)電梯負(fù)載與對重十分匹配時，還可以減少曳引鋼絲繩與繩輪之間的滑動，延長曳引鋼絲繩的壽命。平衡系數(shù)的數(shù)學(xué)表達(dá)式：q=■×100%

公式中：q——平衡系數(shù)，一般取0.4～0.5；W——對重質(zhì)量kg；P——轎廂質(zhì)量kg；Q——額定載荷kg。

對于經(jīng)常使用輕載的電梯，平衡系數(shù)應(yīng)取下限；而經(jīng)常處于重載工況的，則取上限。對于負(fù)載較小、額定載重量不超過630kg的小型電梯，即使超載一名乘客或一包貨物，不平衡率也顯得很大，也許會引起蹲底事故。這類電梯的平衡系數(shù)可以取的大于0.5，也稱為超平衡點(diǎn)。

2 采用“電流-負(fù)荷曲線圖”平衡系數(shù)檢測法時砝碼的搬運(yùn)強(qiáng)度

“電流-負(fù)荷曲線圖”平衡系數(shù)檢測法是轎廂分別裝載額定載重量30%、40%、45%、50%、60%作上、下全程運(yùn)行，當(dāng)轎廂和對重運(yùn)行到同一水平位置時，記錄電動機(jī)的電流值，繪電流-負(fù)荷曲線，以上下運(yùn)行曲線的交點(diǎn)確定平衡系數(shù)。如右圖：

此方法的載荷分布點(diǎn)越多，繪出的上、下行曲線圖越圓滑，上、下行曲線的交點(diǎn)的平衡系數(shù)值就越準(zhǔn)確，但所要搬運(yùn)的砝碼總重量越大，勞動強(qiáng)度越大。以額定載重量為5000kg的載貨電梯為例，每一次測試平衡系數(shù)，需要搬運(yùn)砝碼總重量10000kg，按每塊砝碼25kg，一個人每次搬運(yùn)50kg計(jì)算，需搬運(yùn)200次。由此可見，其勞動強(qiáng)度之大。如果一次檢測不合格，則還需要調(diào)整重做，勞動強(qiáng)度將還要增加，搬運(yùn)總重量也將高達(dá)十幾噸。

3 利用測試轎廂與對重的質(zhì)量差換算電梯平衡系數(shù)的理論分析

根據(jù)平衡系數(shù)的數(shù)學(xué)表達(dá)式q=■×100%可知，電梯的額定載重量Q已知，測出對重重量W與轎廂重量P的差值W-P，就能計(jì)算出平衡系數(shù)q。空載時，當(dāng)對重壓實(shí)在井道底部，利用布置在該區(qū)域的力變送器，就能測出對重重量W與轎廂重量P的差值W-P。

4 利用測試轎廂與對重的質(zhì)量差換算電梯平衡系數(shù)的方法步驟

將力變送器布置在與對重對應(yīng)的井道底部，并連接測試儀，測量對重重量W與轎廂重量P的差值W-P。在空載情況下，將曳引電機(jī)斷電，剎車裝置松開，使對重落到底部，壓實(shí)在力變送器上；根據(jù)測得的對重與轎廂的重量差值W-P，通過測試儀器中存儲的額定載重量Q，計(jì)算出電梯平衡系數(shù)。

5 搬運(yùn)砝碼勞動強(qiáng)度比較

采用“電流-負(fù)荷曲線圖”平衡系數(shù)檢測法，測試一次額定載重量5000kg貨梯的平衡系數(shù)，需要搬運(yùn)砝碼總重量10000kg，一個人（按每次搬50kg計(jì)算）要搬運(yùn)200次。而利用測試轎廂與對重的質(zhì)量差換算電梯平衡系數(shù)，實(shí)現(xiàn)了無載荷測試，大幅度降低了勞動強(qiáng)度。

6 測試準(zhǔn)確度對比分析

采用“電流-負(fù)荷曲線圖”平衡系數(shù)檢測法，載荷分布點(diǎn)越多，繪出的上、下行曲線圖越圓滑，上、下行曲線的交點(diǎn)的平衡系數(shù)值就越準(zhǔn)確，但平衡系數(shù)是通過圖線交匯繪出的，而不是真正找到了這一點(diǎn)，其準(zhǔn)確度受到載荷情況和繪圖環(huán)節(jié)影響，必然存在一定的偏差。

利用測試轎廂與對重的質(zhì)量差換算電梯平衡系數(shù)，直接測出了對重重量W與轎廂重量P的差值W-P，通過測試儀器中存儲的額定載重量Q，計(jì)算出電梯平衡系數(shù)。產(chǎn)生誤差的因素少，有效地提高了測試精度。

7 結(jié)語

由上述分析比較可知，利用測試轎廂與對重的質(zhì)量差換算電梯平衡系數(shù)在理論上和實(shí)踐上都是可行的，較采用“電流-負(fù)荷曲線圖”平衡系數(shù)檢測法可以大大減輕現(xiàn)場檢測人員的勞動強(qiáng)度。特別是對5000kg或10000kg等大噸位的曳引式貨梯進(jìn)行監(jiān)測時，可以省力又省時，且效果更加明顯。這種方法簡便易行，為每年定期檢驗(yàn)驗(yàn)證平衡系數(shù)提供了可能。

參考文獻(xiàn)：

[1]GB 7588-2003《電梯制造與安裝規(guī)范》，2003年.

[2]TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則——曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》，2009年.

[3]毛懷新.電梯與自動扶梯技術(shù)檢驗(yàn)[M].學(xué)苑出版社，2001年.

作者簡介：

李劍（1979-），男，河北石家莊人，助理工程師，研究方向?yàn)殡娞莸忍胤N設(shè)備檢驗(yàn)。