對全球海上遇險與安全系統(tǒng)現(xiàn)代化的思考

摘 要：GMDSS實施以前的水上無線電通信系統(tǒng)簡稱為“前無線電通信系統(tǒng)”，以莫爾斯電報為基礎(chǔ)的無線電通信系統(tǒng)，遇險不能及時發(fā)送信號，存在很多問題，1999年完成其使命退出歷史舞臺。

關(guān)鍵詞：GMDSS 無線電通信系統(tǒng) 現(xiàn)代化

一、產(chǎn)生的背景與架構(gòu)

1.背景

“前無線電通信系統(tǒng)”在實施中存在許多問題，專家在上世紀(jì)60年代就開始研究，受到當(dāng)時技術(shù)限制。隨著通信技術(shù)的發(fā)展，NBDP、DSC、Inmarsat得到初步應(yīng)用。

2.架構(gòu)和作用

由地面通信系統(tǒng)、衛(wèi)星通信系統(tǒng)、海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)、定位與尋位系統(tǒng)四部分組成。地面通信系統(tǒng)包括SSB、RT、NBDP、DSC，提供電話、電傳等通信業(yè)務(wù)。在衛(wèi)星通信系統(tǒng)中，目前應(yīng)用相對多的船站有C站、F站。海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)由EGC系統(tǒng)和NAVTEX系統(tǒng)組成。定位系統(tǒng)是COSPAS-SARSAT，尋位系統(tǒng)主要由SART和導(dǎo)航雷達所組成。

二、實施后對于水上通信影響

在全面實施后，確保了遇險報警信號的發(fā)送，實現(xiàn)了通信的自動化和大眾化。在搜救方面，GMDSS與“前無線電通信系統(tǒng)”相比實現(xiàn)轉(zhuǎn)變：一是在搜救方面實現(xiàn)由“海上為中心”向“岸基為中心”的轉(zhuǎn)變；二是實現(xiàn)船舶報警與通信由“人工”向“自動”的轉(zhuǎn)變。GMDSS是上世紀(jì)研究的系統(tǒng)，以地面通信為主，其主要任務(wù)是發(fā)送可靠的遇險報警。隨著通信的發(fā)展，GMDSS的負面影響逐漸顯現(xiàn)出來。

1.誤報警過多

GMDSS系統(tǒng)強化了系統(tǒng)遇險報警和遇險通信的功能，遇險報警和遇險通信可以非?？煽康剡M行，過度加強遇險報警，導(dǎo)致目前誤報警過多，嚴重影響水上通信的正常秩序。

2.地面通信系統(tǒng)已經(jīng)難以滿足船舶通信的要求

在GMDSS中，無論是在遇險通信還是在日常通信中，地面通信業(yè)務(wù)占有非常重要的地位，這主要是由于當(dāng)時“前無線電通信系統(tǒng)”的通信業(yè)務(wù)幾乎全是地面通信系統(tǒng)所提供，在GMDSS研究過程中，衛(wèi)星通信、網(wǎng)絡(luò)通信、數(shù)字通信業(yè)務(wù)還沒有成熟，隨著通信的發(fā)展，現(xiàn)代通信業(yè)務(wù)已經(jīng)廣泛地應(yīng)用到水上通信之中，在GMDSS發(fā)展過程中，地面通信系統(tǒng)幾乎沒有建樹，且隨著現(xiàn)代通信技術(shù)的不斷發(fā)展，地面通信系統(tǒng)即將被淘汰。

3.GMDSS系統(tǒng)不認可現(xiàn)代通信技術(shù)

在GMDSS中，將要被淘汰的通信方式仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，目前普遍使用的簡便、快捷的通信方式?jīng)]有被GMDSS認可。

GMDSS通信業(yè)務(wù)是電話通信業(yè)務(wù)和電傳通信業(yè)務(wù)，無論是在地面通信系統(tǒng)和衛(wèi)星通信系統(tǒng)中都有固定的通信格式，易被掌握、接受?，F(xiàn)代的通信技術(shù)在GMDSS中并沒有得到認可。

三、對GMDSS現(xiàn)代化的思考

GMDSS現(xiàn)代化必須在GMDSS的基礎(chǔ)上合理使用成熟的現(xiàn)代通信方式，注意吸納已經(jīng)被廣泛運用的通信系統(tǒng)，必須考慮到許多系統(tǒng)的相互交叉。

同時，我們還必須注意到新GMDSS的架構(gòu)應(yīng)當(dāng)實現(xiàn)船舶通信由“遇險報警和遇險通信”為主要目的向“日常通信”為主要目的轉(zhuǎn)變。隨著通信的發(fā)展，“遇險報警和遇險通信”可靠性已經(jīng)得到保證，現(xiàn)代化的主要目的是在保證船舶航行安全以及遇險船舶和幸存者得到及時救助的基礎(chǔ)上，為船舶營運提供優(yōu)良的服務(wù)。

現(xiàn)代化以后的GMDSS也可以沿用GMDSS的架構(gòu)，分為以下幾個通信分系統(tǒng)。

1.地面通信系統(tǒng)

GMDSS地面通信系統(tǒng)提供的主要業(yè)務(wù)有DSC、NBDP、RT。

2.衛(wèi)星通信系統(tǒng)

在衛(wèi)星通信系統(tǒng)中，我們建議針對不同船站的特點，增加不同的現(xiàn)代通信業(yè)務(wù)作為強制業(yè)務(wù)，例如在所有的衛(wèi)星通信系統(tǒng)中，把E-mail、傳真業(yè)務(wù)作為強制業(yè)務(wù)，這樣便于實現(xiàn)操作的統(tǒng)一。在船舶遇險報警和遇險通信方面，繼續(xù)使用目前Inmarsat系統(tǒng)所提供的遇險報警和通信手段。

3.海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)

目前，海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)主要通過三種方式向船舶播發(fā)航行警告、氣象預(yù)報等海上安全信息，其一是利用Inmarsat系統(tǒng)中的EGC業(yè)務(wù)，其二是NAVTEX系統(tǒng)，另外，部分海岸電臺利用高頻（HF）和FEC方式向特定海域發(fā)送海上安全信息。

Inmarsat系統(tǒng)中的EGC業(yè)務(wù)覆蓋范圍大，在其覆蓋范圍的所有船舶都可以接收到，但是對于一些特定區(qū)域預(yù)報不詳細，NAVTEX系統(tǒng)只有在沿岸航行的船舶可以接收到，但能詳細地預(yù)報所負責(zé)區(qū)域內(nèi)的情況。而HF具有上述兩個系統(tǒng)的優(yōu)點。根據(jù)系統(tǒng)的特點，我們建議保留現(xiàn)行系統(tǒng)，同時增加8MHz和12MHz的NAVTEX系統(tǒng)的頻率，這樣既可以解決目前NAVTEX信息量與播發(fā)時間的矛盾，也可以解決特定區(qū)域安全信息播發(fā)的問題。

（作者單位：王鵬，青島海洋技師學(xué)院；李宇青，青島市技師學(xué)院）