高緯度

法國(guó)人有著對(duì)藝術(shù)與完美的執(zhí)著追求，哪怕是一個(gè)轉(zhuǎn)角、一根線條都要經(jīng)過(guò)深思熟慮之后才能定型。這也意味著雷諾新緯度在比起老款的外觀來(lái)說(shuō)不會(huì)發(fā)生很大的變化，但僅僅是一些細(xì)節(jié)的變化也能徹底改變?cè)械捻嵨?。緯度作為雷諾第一款中進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的中高級(jí)轎車(chē)已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)中有依靠著法國(guó)式的優(yōu)雅和雷諾逾百年歷史的底蘊(yùn)吸引著忠實(shí)的擁躉。事實(shí)證明，新緯度的確比老款有著更加趨近完美的進(jìn)化，達(dá)到了一個(gè)未曾踏足的“高緯度”地帶。

細(xì)節(jié)體現(xiàn)優(yōu)雅

相比起老款車(chē)型雷諾新緯度的外觀變化不大，沒(méi)有車(chē)型風(fēng)格的明顯變動(dòng)也沒(méi)有大量線條的重新設(shè)計(jì)，僅僅是在前臉、燈組等地方進(jìn)行了修改。在法國(guó)人心中，一件藝術(shù)品是不能夠推翻重來(lái)的，保留精髓，改善細(xì)節(jié)才是他們的傳統(tǒng)。雷諾新緯度的前臉變化是最明顯的設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵的上沿與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋接縫不再重合，采用內(nèi)陷式的鍍鉻裝飾并且向下平移。大燈組則比老款更加寬厚，增添了LED日間行車(chē)燈的大燈組充滿了時(shí)尚感，相比起古板的老款燈組使得整車(chē)前部設(shè)計(jì)更加年輕化運(yùn)動(dòng)化。下部的散熱孔也一改老氣的方形變?yōu)榈固菪?，配合兩旁重新設(shè)計(jì)的霧燈部分更顯活力。

側(cè)面的線條變動(dòng)沒(méi)有太多，但配合年輕化的前部設(shè)計(jì)瞬間提高了新緯度的運(yùn)動(dòng)氣息，重新設(shè)計(jì)的尾燈組件和保險(xiǎn)杠都讓這個(gè)來(lái)自法國(guó)的車(chē)型在保留優(yōu)雅的同時(shí)還注入了新鮮的活力。雷諾新緯度的車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了4887mm這一搶眼的數(shù)據(jù)，軸距依舊是2762mm。這樣的數(shù)據(jù)在B級(jí)車(chē)的陣營(yíng)中也屈指可數(shù)，大車(chē)身長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)讓我對(duì)新緯度的內(nèi)部空間充滿了信心。寥寥數(shù)筆的修改，既拋掉古板的外觀又注入了新鮮的活力，還沒(méi)有缺失絲毫優(yōu)雅，或許這就是法國(guó)人的魔力。

配置決定舒適

座椅是一部標(biāo)榜舒適的車(chē)型不能忽略的重要部件，帶多檔調(diào)校按摩功能的全真皮座椅讓駕駛者擁有一個(gè)更加舒適的旅途。貫穿車(chē)頂?shù)娜疤齑澳軌虺浞衷黾榆?chē)內(nèi)的采光率，前部的天窗還可以向后開(kāi)啟，這在全景天窗的設(shè)計(jì)中是不多見(jiàn)的。儀表盤(pán)與老款沒(méi)有多少改變，雖然增加了背光和些許的3D效果，依舊是簡(jiǎn)潔明了易于讀取。中控臺(tái)上方還有一塊小的液晶屏幕，雖然不能同時(shí)顯示多項(xiàng)信息，但卻可以隨意切換。而在雷諾新緯度的頂配車(chē)型上，會(huì)有一塊7英寸觸摸屏幕來(lái)取代這個(gè)單色顯示器，在擋把后方的一個(gè)方形儲(chǔ)物槽也被R-Link系統(tǒng)的操作模塊取代。R-Link系統(tǒng)能夠?qū)Πㄋ{(lán)牙音樂(lè)、藍(lán)牙電話等在內(nèi)的所有多媒體系統(tǒng)進(jìn)行操作，并且將多媒體中的音樂(lè)文件通過(guò)Bose音響系統(tǒng)播放出來(lái)，為駕乘者提供了國(guó)際級(jí)的享受。R-Link系統(tǒng)相比起奧迪的MMI、寶馬的iDrive系統(tǒng)來(lái)說(shuō)雖然很年輕，但卻比那些系統(tǒng)多了觸控操作這一便利的渠道。其他的功能還需要升級(jí)與完善，但是這確實(shí)是雷諾的長(zhǎng)足進(jìn)步。

雷諾新緯度長(zhǎng)達(dá)2762mm的軸距毫無(wú)疑問(wèn)的能夠?yàn)楹笈艩I(yíng)造出相當(dāng)寬裕的腿部空間，對(duì)于注重后排乘坐空間的國(guó)人是非常有利的吸引。此外，接近500L的后備廂儲(chǔ)物空間也是提高車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力的有利武器。舒適的座椅、寬綽的空間、科技與豪華并存的R-link系統(tǒng)和從老款車(chē)型延續(xù)下來(lái)的優(yōu)良設(shè)計(jì)使得雷諾新緯度的乘坐舒適度達(dá)到了一個(gè)新高度，一個(gè)新的“高緯度”。

科技彰顯雄心

過(guò)分的遵循傳統(tǒng)或許是保持純正血統(tǒng)的好辦法，但有時(shí)候也是會(huì)被時(shí)代所拋棄。雷諾新緯度顯然不想這樣，于是高科技的注入帶來(lái)了新鮮的活力。BSW盲區(qū)警示系統(tǒng)在雷諾新緯度車(chē)型上的首次配備，更是顯示出雷諾對(duì)于科技配置和行車(chē)安全的看重。BSW盲區(qū)警示系統(tǒng)開(kāi)啟后能夠?qū)?chē)輛四周五米范圍內(nèi)的障礙物進(jìn)行偵測(cè)，并將信號(hào)顯示在A柱內(nèi)側(cè)的提示燈上，能夠在變線和轉(zhuǎn)彎過(guò)程中對(duì)駕駛員的視覺(jué)盲區(qū)進(jìn)行科技填補(bǔ)，降低了危險(xiǎn)系數(shù)，提高了行車(chē)安全。新緯度還配備了EBD、EBA、ESP等電子輔助系統(tǒng)，為駕駛員提供了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的后盾，保衛(wèi)著行車(chē)安全。

雷諾新緯度頂配版本的動(dòng)力系統(tǒng)是2.5LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT自動(dòng)變速器，能夠輸出130kW的最大功率和233Nm的最大扭矩。對(duì)于B級(jí)車(chē)市場(chǎng)中其他車(chē)型所采用的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校中規(guī)中矩，工程師并沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行壓榨潛力。雖然壓榨后數(shù)據(jù)上會(huì)有很大改觀，卻未必是最完美的結(jié)果。法國(guó)式的優(yōu)雅不需要強(qiáng)大的輸出和囂張的聲浪，有V6發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)膩的扭矩輸出和完美的線性就足夠有范兒。最大的未必是最好的，彬彬有禮的法國(guó)紳士并不需要爆炸的肌肉。

每次踩下油門(mén)，轉(zhuǎn)速并沒(méi)有想像中的快速爬升，依舊不瘟不火的升高，看得我都有些著急。隨著轉(zhuǎn)速的升高扭矩緩緩流出，沒(méi)有渦輪增壓通病般的遲滯和開(kāi)啟后暴虐的推背，扭矩輸出平緩而濃厚。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)異的線性表現(xiàn)本來(lái)就是一種紳士樣的優(yōu)雅，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)綿密的推背配合著6擋自動(dòng)變速器，頓挫感略微明顯的升擋仿佛一位法國(guó)紳士在花園中踱步，不疾不徐且從不讓人失望。前麥弗遜獨(dú)立懸架后多連桿獨(dú)立懸架的應(yīng)用讓底盤(pán)偏軟卻不缺后勁，路上的溝溝坎坎都能帶出車(chē)身優(yōu)雅的顛簸。我不會(huì)貿(mào)然探測(cè)新緯度的底盤(pán)極限，也不會(huì)將轉(zhuǎn)速拉高到紅區(qū)，一位注重車(chē)內(nèi)乘客感受和行車(chē)安全的紳士應(yīng)該得到的是尊重，而不是冒犯。

雷諾新緯度的確達(dá)到了一個(gè)新的緯度，一個(gè)更高的緯度。畫(huà)龍點(diǎn)睛般的外觀改動(dòng)，科技配置的加深都絲毫不能遮掩這法國(guó)式的傳承，科技也是精髓的一部分。雷諾新緯度沿襲了老款的優(yōu)雅，增添了科技的武裝，注定能夠?qū)⑵湓贐級(jí)車(chē)市場(chǎng)中的占有率繼續(xù)擴(kuò)大。時(shí)尚中不乏優(yōu)雅，運(yùn)動(dòng)中充滿從容，有什么能夠抵擋住一襲禮服的法國(guó)紳士對(duì)你的親睞呢？