張掖是否需要WRC？

盡管中國汽車拉力錦標賽（CRC）張掖站因攝影師于永鋼的不幸遇難匯聚了太多的悲情與淚水，但這個古絲綢之路上的重鎮(zhèn)未來的賽車發(fā)展方向以及何時能正式成為WRC分站一直都是關注的熱點。

2011年張掖首次承辦CRC便得到了車隊和車手的廣泛好評。當時參賽人員抵達張掖只能憑借傳統(tǒng)的汽車和火車，并無飛機可選。政府遠道數(shù)百里前往嘉峪關迎接媒體記者，從態(tài)度上而言張掖在辦賽伊始便給媒體留下了好印象。其次，坐擁西北絲綢之路要道的張掖甘州不僅擁有千年歷史古跡，更有令其他分站垂涎的廣闊地域。我也正是在2011年通過采訪張掖拉力賽得知我國最美的丹霞地貌便位于此地。憑借遼闊的戈壁荒原，張掖借鑒國際拉力賽的經(jīng)驗修建了全砂石的高速賽道，車手們不僅在比賽中能充分發(fā)揮賽車的動力更能體會到別處沒有的高速感。

正因為2011年的一炮而紅，張掖在該年年底的中國賽車風云榜上捧得大獎。在此成功基礎上，2012年張掖甘州區(qū)政府修建了沙漠公園短道賽場，張掖也成為了國內(nèi)第一個擁有永久性看臺和短道拉力賽場的分站。通過連續(xù)兩年的成功辦賽，張掖不僅贏得了汽摩運動管理中心與中國汽聯(lián)的認可，國際汽聯(lián)官方代表在實地考察之后也予以稱贊。在交通方面，張掖機場的落成為硬件加分不少。聚合多種優(yōu)勢之后，張掖在2013年順理成章地獲得了WRC的“備選站”資格。

那么張掖是否有希望在明年讓中國時隔15年之后再度迎來WRC呢？目前來看沒有機會了。在今年比賽期間的消息是，盡管國際汽聯(lián)現(xiàn)任主席托德對開發(fā)中國拉力、越野賽市場充滿信心，WRC經(jīng)歷了2012危機之后也極度需要中國這個已經(jīng)躍居世界汽車產(chǎn)銷量第一的金磚之國，但對于大部分WRC車隊而言，張掖的區(qū)位因素以及商業(yè)基礎仍舊未達預期，雪鐵龍和大眾車隊的經(jīng)理就曾明確表示更希望在北上廣這樣的一線城市辦賽，加上最近一次WMSC（國際汽車運動理事會）上關于WRC新賽歷的討論并未明確涉及中國，因此張掖短期內(nèi)要從國際汽聯(lián)手中拿到舉辦權是不可能的。就在張掖比賽結束后，國際汽聯(lián)公布了2014賽季的WRC正式賽歷，波蘭將繼續(xù)作為備選站。

就我看來，目前張掖各級政府單位對拉力賽充滿了激情并投入甚大，在現(xiàn)有資源條件下已經(jīng)將張掖分站打造成為了國內(nèi)一流的賽事，如果能繼續(xù)走中國特色的以政府主導、商業(yè)化為輔的路子并不斷借鑒國外的寶貴經(jīng)驗，把張掖拉力賽打造成為CRC皇冠上的明珠顯得更重要，也比一場WRC更具性價比。