給你好看

你為什么買這款車？一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問(wèn)題也許會(huì)難倒不少人，為什么，沒(méi)有為什么，可能就是喜歡這么簡(jiǎn)單。很多時(shí)候，選擇一款車的理由可以千姿百態(tài)，比如誰(shuí)家的小誰(shuí)買的就是這款車，比如聽那誰(shuí)誰(shuí)說(shuō)比較省油，比如連那個(gè)誰(shuí)坐在后排都很寬敞，再比如它加速肯定能超過(guò)誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)。一而再再而三的比較過(guò)后，你會(huì)不會(huì)重新審視它是否好看，它是不是符合你對(duì)美觀的看法，說(shuō)實(shí)話吧，你一定會(huì)在乎它的設(shè)計(jì)，無(wú)論你的目標(biāo)車型是誰(shuí)。

兩廂車不簡(jiǎn)單

如果讓我用一個(gè)詞來(lái)形容致尚XT，那么惟有驚艷莫屬。在一項(xiàng)簡(jiǎn)單的市場(chǎng)調(diào)查中，人們會(huì)越來(lái)越多的把目光投向兩廂車市場(chǎng)，當(dāng)然這里更多地是年輕消費(fèi)者，然而在致尚XT的定位中，他們更是主力中的主力。至于為什么會(huì)選擇兩廂車，很多人給出的答案是年輕、時(shí)尚、設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，的確，相比三廂車它們有著以上各種鮮明的特點(diǎn)，并且足以呈現(xiàn)出幾乎完美的視覺(jué)氣質(zhì)。

通常情況下，兩廂車在設(shè)計(jì)上的特點(diǎn)就像我們剛才提到的那樣，充斥著時(shí)尚元素，所以不少年輕消費(fèi)者就是沖著他們的新銳設(shè)計(jì)而來(lái)。就拿當(dāng)今依舊熱銷的高爾夫來(lái)說(shuō)，它的每一代車型都蘊(yùn)合著大眾為高爾夫系列種下的果實(shí)，它是一種經(jīng)典而時(shí)尚的象征，以至于人們樂(lè)于掏腰包，當(dāng)然品牌特質(zhì)也是不可忽視的重要基礎(chǔ)。

其實(shí)很多時(shí)候，三廂車是兩廂車的基礎(chǔ)，不少?gòu)S家為了更快的占據(jù)市場(chǎng)，寧愿放棄兩廂車應(yīng)有的特質(zhì)，依靠三廂車的設(shè)計(jì)去“斷尾”，也就是幾乎無(wú)須改變地刪除行李廂部分，就這么簡(jiǎn)單。但是，這顯然不是消費(fèi)者所需要的，盡管對(duì)于廠家而言成本得到了巨大的節(jié)省。實(shí)際上，售價(jià)低于三廂車的普遍定價(jià)，讓兩廂車幾乎失去了意義，但如果可以在設(shè)計(jì)上充分體現(xiàn)年輕、時(shí)尚和潮流的基調(diào)，它勢(shì)必會(huì)得到廣泛認(rèn)可。

對(duì)于長(zhǎng)安而言，他們?cè)桨l(fā)明白了兩廂車的精髓，在一次又一次的市場(chǎng)調(diào)研過(guò)后，致尚XT的方案才得以定型。長(zhǎng)安人清楚，致尚XT必須在設(shè)計(jì)上打破逸動(dòng)的大氣、穩(wěn)重，以一種全新的時(shí)尚格調(diào)吸引眾人的目光。為此，長(zhǎng)安在相同的平臺(tái)基礎(chǔ)上開始了設(shè)計(jì)工作，毫無(wú)疑問(wèn)如此大費(fèi)周折的車型研發(fā)，是以往自主品牌都未曾企及的，畢竟如此一來(lái)車輛車本會(huì)大幅增加，但值得肯定的是，致尚xT的確技驚四座、驚艷全場(chǎng)了。

驚艷全場(chǎng)的魅力

就這樣，致尚XT得到了一個(gè)全新的設(shè)計(jì)。還記得1年前，長(zhǎng)安逸動(dòng)初出茅廬的時(shí)候，我給出了一個(gè)相對(duì)較高的造型評(píng)價(jià)，但誰(shuí)曾料到，我們自己的品牌在設(shè)計(jì)上的大跨步進(jìn)展才只是個(gè)開始。毫不避諱地說(shuō)，我們不止一次兩次的看到自主品牌以抄襲設(shè)計(jì)為生，那些小到甚至可以忽略的造型修整，也很難甩掉“COPY”的名聲。然而今天，長(zhǎng)安致尚XT的驚艷登場(chǎng)，可以稱得上是一次完完整整的自主設(shè)計(jì)。

其實(shí)從很早以前，長(zhǎng)安就已經(jīng)把設(shè)計(jì)當(dāng)成了重頭戲在看待，把設(shè)計(jì)中心搬到歐洲，并不僅僅是吸納歐洲人對(duì)汽車設(shè)計(jì)的看法，更是在培養(yǎng)長(zhǎng)安的設(shè)計(jì)師，我們的設(shè)計(jì)師。今天，秉承著“銳、酷、俊、掣”的整車造型氣質(zhì)，傳遞著大膽、個(gè)性、時(shí)尚、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)姿態(tài)，彰顯了前衛(wèi)設(shè)計(jì)理念的致尚×T鋒芒四射。在技術(shù)溝通會(huì)上，眾媒體交流的重點(diǎn)無(wú)一例外地集中在了它的設(shè)計(jì)之上，并且不約而同的用漂亮、美麗這種簡(jiǎn)單的詞匯形容著它。

如果讓我為致尚XT找到一個(gè)適合的詞語(yǔ)，我想惟有犀利莫屬。的確，看著致尚XT車頭簡(jiǎn)潔明快的線條勾勒，我看到了一副年輕的面孔。散發(fā)著蓬勃?dú)赓|(zhì)的前大燈與上進(jìn)氣格柵融合，給人以俊朗的視覺(jué)效果。側(cè)面鋒利的腰線賦予了它俯沖的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，并且兩根線條在銜接和勾畫上有著精準(zhǔn)的意義。我必須為棱角清晰的尾燈造型打出高分，至于理由，我想我們都看到了它的精益求精，并且看到了它和前大燈組之間的對(duì)話。

我相信，長(zhǎng)安在致尚XT的設(shè)計(jì)上，必定有著不計(jì)其數(shù)的修改，才得出了這樣精彩的結(jié)果。毫無(wú)疑問(wèn)，這是一次值得肯定的進(jìn)步，當(dāng)然就目前為止還僅限于造型設(shè)計(jì)方面。在我看來(lái)，凡事都并不完美，就像致尚XT翹起的車尾，從側(cè)面看還有些可調(diào)空間，或許只等消費(fèi)者隨心所欲，暢所欲言了。至于內(nèi)飾，我就不多言了，因?yàn)楹鸵輨?dòng)相比兩者有著很高的相似度，而做工、用料也算得上是中上水平。此外，致尚XT并非把全部精力都給了設(shè)計(jì)層面，內(nèi)部空間依舊是不能忽視的一部分，2660mm的軸距并沒(méi)有讓后排乘客感到難堪，“足夠?qū)挸ā笔俏覍?duì)它中肯的評(píng)價(jià)。

演繹激情信仰

在我看來(lái)，致尚XT的靜態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)非常理想了，接下來(lái)就是它對(duì)動(dòng)力的追求了。致尚XT搭載長(zhǎng)安汽車BlueCore高效動(dòng)力，并配備三種動(dòng)力總成。其中，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于它來(lái)說(shuō)重要性非同一般，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為92kW，最大扭矩160Nm，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm時(shí)扭矩輸出即可達(dá)到140Nm，這與逸動(dòng)搭載的動(dòng)力系統(tǒng)完全一致。在性能車版本方面，致尚XT搭載了1.5TGDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可以達(dá)到125kW，最大扭矩230Nm，這項(xiàng)數(shù)據(jù)看上去有些難以令人相信吧？

和主力1.6L車型匹配的，有5擋手動(dòng)變速器和6擋手自一體變速器兩種，在致尚XT系列中，前者更傾向于性價(jià)比和燃油經(jīng)濟(jì)性，而后者則更注重便利性。至于1.5TGDI車型，全部配備了6擋手自一體變速器，也許長(zhǎng)安人認(rèn)為我們還不需要“T+MT”，但實(shí)際上呢，消費(fèi)者們你們?cè)趺纯?？至少我認(rèn)為，它可以作為一種選擇出現(xiàn)在配置單中，因?yàn)楝F(xiàn)在的消費(fèi)者在不斷進(jìn)化之中。

歸根結(jié)底，致尚XT的初衷還是為了廣大用戶，所以在一定程度上，1.6L+5MT組合而產(chǎn)生的舒適性才是重點(diǎn)。它擁有著黃金排量的經(jīng)濟(jì)性，又有著相對(duì)理想的性價(jià)比，所以從一開始我就沒(méi)有奢求它在動(dòng)力上能令我“驚聲尖叫”。5擋手動(dòng)變速器的擋位清晰而精準(zhǔn)，雖然不像性能車那樣的短行程設(shè)計(jì)，但是它的表現(xiàn)依舊令我滿意，起碼不會(huì)讓人感到疏散。油門響應(yīng)中規(guī)中矩，和手動(dòng)變速器配合得融洽、舒適。

前麥弗遜、后拖曳臂的懸架系統(tǒng)，在日常駕駛中的表現(xiàn)非常出色，注重舒適性的調(diào)校讓后排乘客倍感愜意。只可惜，這樣一來(lái)多多少少犧牲了轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向支撐力，當(dāng)然這僅僅是在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有所體現(xiàn)。此外，在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，致尚XT幾乎抹掉了虛位的影響，變得精準(zhǔn)可靠，當(dāng)然方向盤的握感也是加分項(xiàng)目。

深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲響被出色的隔音控制擋在車外，雖比不上日系車，但卻是足以令我發(fā)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)。和1.6L車型主力加速時(shí)的線性相比，搭載1.5TGDI+6擋手自一體變速器的車型則別有風(fēng)味。起步時(shí)，我好像每次都抓不到精確的點(diǎn)，總會(huì)令它向前躥動(dòng)一下。在自動(dòng)變速器的管控下，車輛會(huì)在2000rpm時(shí)穩(wěn)穩(wěn)升擋，雖不是悄然無(wú)息，但這種更替不提也罷。把擋位送到運(yùn)動(dòng)模式，車輛會(huì)在5000rpm附近由電腦控制自行升擋，以達(dá)到保護(hù)車輛的目的。

好看嗎？我想絕大多數(shù)人會(huì)認(rèn)同我的觀點(diǎn)?？梢哉f(shuō)，長(zhǎng)安致尚XT在很多方面都取得了階段性勝利，尤其是在這個(gè)充滿美感的設(shè)計(jì)籠罩下，我并不否認(rèn)它代表了諸多自主品牌的實(shí)力，我只希望長(zhǎng)安人能如此堅(jiān)持下去，讓設(shè)計(jì)成為自己的象征，讓品質(zhì)成為下一個(gè)目標(biāo)。