美式激情

活動中通過三個項(xiàng)目體會了這三款車的性能表現(xiàn)，分別為“綜合短道體驗(yàn)”、“同心圓軌跡行駛”、“高速蛇形繞樁”在這三個項(xiàng)目當(dāng)中，最令我感興趣的還是“綜合短道體驗(yàn)”項(xiàng)目。此項(xiàng)目是用樁桶擺出來的小型賽道，賽道雖小，但也涵蓋了多種類型的彎道。我分別開三輛車體驗(yàn)了這條小型賽道，印象最深刻的卻是價格最親民的別克君威GS，也許本身車小就占據(jù)了優(yōu)勢，加上適中的動力輸出，讓君威GS在這條小賽道當(dāng)中游刀有余，它的表現(xiàn)也帶來了不少的驚喜。經(jīng)過兩圈對路線的熟悉，我開始以全力的狀態(tài)去挑戰(zhàn)這條小賽道，幾乎所有彎角都伴隨著輪胎的嘶吼通過，也將車輛發(fā)揮到了極限。在這過程中也偶爾會有失誤，在過彎速度過快沖破輪胎極限時，慶幸的是，車輛并沒有滑出賽道，這并不是因?yàn)槲荫{駛技術(shù)好，而是車輛的電子穩(wěn)定系統(tǒng)在介入，修正了行車的路線，讓我即使在狹窄的賽道中也沒有因?yàn)槭Э囟パE性滑出賽道，如果不是電子穩(wěn)定系統(tǒng)的幫助，不知道我該如何面臨滑出賽道的尷尬局面。相對這三輛車在小型賽道中的表現(xiàn)君威GS的流暢度和靈活性是最好的。雖然沒有計時，但憑直觀感受，君威GS的圈速也應(yīng)該是最快的。通過這個體驗(yàn)環(huán)節(jié)也說明了君威GS在操控和靈活性上都更勝一籌。

由于場地的限制，CTS-V在小型賽道中并不能發(fā)揮出它的優(yōu)勢，既然題目名為美式激情，那缺了它這次體驗(yàn)也不能稱之為一場“好戲”偶爾躁動的燒胎，勢必會吸引全場的目光?？偢杏X它那臺612L V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)有使不完的勁兒。大家也都躍躍欲試地在“同心圓軌跡行駛”的環(huán)節(jié)關(guān)掉所有電子穩(wěn)定系統(tǒng)，并且調(diào)至競技模式和運(yùn)動懸架，來嘗試用它體驗(yàn)大馬力漂移的樂趣。

對于全尺寸性能跑車的雪佛蘭科邁羅，身上凝聚的傳奇色彩和英雄情結(jié)，只是放在那里就已經(jīng)讓人心生敬畏，雖然它的動力輸出比不上CTS-V操控性又不敵君威GS，但它絕對是美式跑車的精神領(lǐng)袖。在“高速蛇形繞樁”環(huán)節(jié)，它也證明了自己并非想像的那么難以操控。懂它的人自然不必多言，性能和操控對它來說顯得并不那么重要，它的氣場與氣勢，足以成為炫耀的資本。三輛美式性能車，三種不同的性格，詮釋著不同的美式激情。