關(guān)于客專鐵路通信工程傳輸系統(tǒng)的施工探討

姜成師

摘要：文章簡(jiǎn)要介紹了客專鐵路傳輸系統(tǒng)的主要功能和信息內(nèi)容，并就客專鐵路通信工程光纜傳輸線路和設(shè)備的施工進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：客專鐵路；通信工程；傳輸系統(tǒng)；施工

中圖分類號(hào)：U228 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2013）07-

1 概述

在客專鐵路運(yùn)營(yíng)中，為了保證鐵路交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的可靠性、安全性和高效性，同時(shí)能夠有效地傳輸運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和管理等相關(guān)的語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、圖像等各種信息，必須建立可靠、獨(dú)立的鐵路通信網(wǎng)，這對(duì)于保證列車安全、快速、高效運(yùn)行來(lái)說(shuō)不可或缺。

本文以秦沈客運(yùn)專線通信工程的傳輸系統(tǒng)施工為例進(jìn)行分析。該通信工程主要包括傳輸系統(tǒng)、電話網(wǎng)、干局線調(diào)度、會(huì)議、電報(bào)系統(tǒng)和支撐網(wǎng)、專用通信、數(shù)據(jù)通信、通信電源和設(shè)備接地等。為了適應(yīng)施工需要，各施工單位成立了工程指揮部或項(xiàng)目經(jīng)理部，其職責(zé)主要是負(fù)責(zé)各施工標(biāo)段內(nèi)的施工指揮、組織、協(xié)調(diào)、技術(shù)和安全質(zhì)量等工作。

該通信工程的傳輸系統(tǒng)主要由光纜線路和光傳輸設(shè)備組成。對(duì)于傳輸系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，光纜傳輸線路相當(dāng)于動(dòng)脈，而光傳輸設(shè)備則相當(dāng)于心臟，可以說(shuō)施工質(zhì)量的好壞，能夠直接影響整個(gè)通信系統(tǒng)的生命。在施工之前，各施工單位都要針對(duì)該客運(yùn)專線通信工程的特點(diǎn)，制定相應(yīng)的《客運(yùn)專線通信工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，并且嚴(yán)格艷照《鐵路通信施工規(guī)范》和客運(yùn)專線通信光纜設(shè)計(jì)原則進(jìn)行施工。

2 客專鐵路通信傳輸系統(tǒng)的功能和信息內(nèi)容

2.1 客專鐵路傳輸系統(tǒng)的主要功能

傳輸系統(tǒng)是通信系統(tǒng)的子系統(tǒng)，也是最重要的子系統(tǒng)，可以說(shuō)起到主導(dǎo)和引領(lǐng)整個(gè)鐵路通信系統(tǒng)發(fā)展的就是傳輸子系統(tǒng)。傳輸系統(tǒng)不僅為鐵路通信系統(tǒng)的其他子系統(tǒng)，而且也為其他自動(dòng)控制管理系統(tǒng)提供傳輸信息的通道。具體來(lái)說(shuō)，通信傳輸系統(tǒng)能夠迅速、準(zhǔn)確、可靠地傳輸各種專用電話、公務(wù)電話、廣播、閉路電視監(jiān)控、無(wú)線通信、電力監(jiān)控、列車自動(dòng)監(jiān)控、車站設(shè)備監(jiān)控和辦公自動(dòng)化，以及其他列車運(yùn)營(yíng)管理所需要的信息。

2.2 客專鐵路傳輸系統(tǒng)的信息內(nèi)容

為了滿足傳輸語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、文字、圖像等業(yè)務(wù)的需要，必須建立一個(gè)多功能、多用途、大容量、高可靠性，能夠集中維護(hù)、能夠統(tǒng)一管理的綜合數(shù)字傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)?？蛯ｈF路傳輸系統(tǒng)主要用來(lái)控制通信系統(tǒng)控制中心與各子系統(tǒng)之間傳送的各種信息，主要包括：通信系統(tǒng)控制中心與子系統(tǒng)、車站、車輛段間的調(diào)度電話、公務(wù)電話、無(wú)線通信的語(yǔ)音信息、電視監(jiān)視圖像及控制信息，廣播語(yǔ)音及控制信息；通信系統(tǒng)控制中心與各車站、各車輛段的時(shí)鐘系統(tǒng)信息；各種數(shù)據(jù)通道和網(wǎng)絡(luò)接入，包括列車信號(hào)、電力監(jiān)控、列車自動(dòng)監(jiān)控、車站設(shè)備監(jiān)控、設(shè)備監(jiān)控、防災(zāi)報(bào)警等系統(tǒng)所需要的數(shù)據(jù)信息；網(wǎng)絡(luò)管理和網(wǎng)絡(luò)控制信息。

2.3 客專鐵路傳輸系統(tǒng)的不同模式

根據(jù)鐵路通信傳輸系統(tǒng)的發(fā)展歷程，其主要有如下幾種模式：同步傳輸模式，光同步數(shù)字傳輸網(wǎng)由一些網(wǎng)元組成，在光纖上進(jìn)行同步信息傳輸、復(fù)用和交叉連接，該技術(shù)目前已經(jīng)十分成熟；異步傳輸模式，隨著網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的多樣化，需要利用網(wǎng)絡(luò)完成收發(fā)郵件、網(wǎng)絡(luò)電話等數(shù)據(jù)、視頻、語(yǔ)音的多樣化應(yīng)用，這就需要利用異步傳輸系統(tǒng)平臺(tái)，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)帶寬、實(shí)時(shí)性、傳輸質(zhì)量要求不同的業(yè)務(wù)傳輸；開放式信息傳輸，這主要是針對(duì)傳輸系統(tǒng)要求的信息多類型、高速率、大容量的需求而建立的，具有靈活、方便、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，目前在鐵路通信中得以廣泛應(yīng)用。

3 客專鐵路通信工程傳輸系統(tǒng)的具體施工

3.1 光纜傳輸線路的施工

3.1.1 施工設(shè)計(jì)：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，秦沈客專通信光纜需在秦皇島通信站和沈陽(yáng)通信站兩站間全程敷設(shè)一條20芯光纜，其中16芯G.652光纖，4芯G.655光纖，沿鐵路線右側(cè)，即面向沈陽(yáng)通信站方向敷設(shè)于鐵路用地界內(nèi)；同時(shí)由山海關(guān)客站至沈陽(yáng)通信站沿鐵路左線左側(cè)敷設(shè)一條12芯（G.652光纖）光纜，由于左側(cè)光纜絕大部分與信號(hào)電纜同溝敷設(shè)，規(guī)定光纜敷設(shè)與信號(hào)電纜的外側(cè)、平行于信號(hào)電纜不小于0.1m，如有防護(hù)則可不考慮。在原則上為了提高可靠性，上述兩條干線光纜分別埋設(shè)于鐵路兩側(cè)。

根據(jù)設(shè)計(jì)，由錦州南通信站經(jīng)錦州通信站至錦州分局電算所、沈陽(yáng)通信站至沈陽(yáng)路局調(diào)度所間敷設(shè)各敷設(shè)一條12芯（G.652光纖）光纜。新設(shè)光纜均采用直埋方式敷設(shè)，光纜結(jié)構(gòu)為松套管層絞式充油單模直埋光纜。光纜通過(guò)市區(qū)及中間站時(shí)采用管道方式予以防護(hù)，在特大、大、中、小橋上光纜敷設(shè)于橋上預(yù)留的電纜槽內(nèi)，并墊有寬度不小于30㎝、厚度不小于10阻燃抗震絕緣墊。在其他需要采取防護(hù)措施的地段均采用阻燃復(fù)合材料電纜槽和鍍鋅鋼管防護(hù)。

全線在光纜上方敷設(shè)一條阻燃、防老化、防腐蝕、抗拉伸的光纜標(biāo)志帶，距直埋光纜正上方0.5m處。施工單位會(huì)同監(jiān)理人員開始對(duì)光纜進(jìn)行嚴(yán)格的單盤測(cè)試和精心組織光纜的配盤工作，避免在橋上接頭。充分利用3km和4km盤長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行合理的調(diào)配，盡量減少光纜接頭數(shù)量。

3.1.2 施工過(guò)程：在施工過(guò)程中，實(shí)行質(zhì)量檔案卡制度，對(duì)用于工程中的所有物資和每道工序建立質(zhì)量跟蹤檔案，對(duì)物資的到貨、檢驗(yàn)、保管、運(yùn)輸、施工、測(cè)試建立跟蹤檔案，責(zé)任落實(shí)到人，做到每道工序都有據(jù)可查。

對(duì)于通信線路工程，在施工過(guò)程中嚴(yán)把施工材料的質(zhì)量、直埋光纜的溝深防護(hù)兩大關(guān)口，對(duì)隱藏工程，監(jiān)理工程師實(shí)行旁站監(jiān)理，嚴(yán)格按照施工規(guī)范的要求，合格一段簽認(rèn)一段。在光纜接續(xù)測(cè)試過(guò)程中，各施工單位都制定了企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，光纖接頭平均損耗較驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)都提高了0.03dB以上，監(jiān)理工程師也按企業(yè)內(nèi)部

標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)理，大大提高了光纜的接續(xù)質(zhì)量。

3.2 光傳輸設(shè)備的施工。

3.2.1 施工設(shè)計(jì)。光傳輸設(shè)備是傳輸系統(tǒng)的心臟，與光傳輸線路是不可分割的一個(gè)整體，其兩層網(wǎng)系統(tǒng)構(gòu)成主要如下：

第一層傳輸系統(tǒng)構(gòu)成：本層傳輸系統(tǒng)承擔(dān)本線區(qū)間中繼通信，同時(shí)預(yù)留部分干線話路，由部統(tǒng)一調(diào)配使用。本層傳輸設(shè)備主要由STM-4終端復(fù)用設(shè)備（TM）、分插復(fù)用設(shè)備（ADM）及再生中繼器（REG）構(gòu)成，具體設(shè)置：在秦皇島、沈陽(yáng)設(shè)TM設(shè)備；在山海關(guān)、錦州南設(shè)ADM設(shè)備；在綏中北、葫蘆島北、盤錦北、臺(tái)安、遼中設(shè)再生器。錦州與錦州南設(shè)STM-4TM設(shè)備。在沈局范圍內(nèi)，本層網(wǎng)利用新設(shè)的20芯和12芯光纜中各2芯構(gòu)成復(fù)用段的1+1保護(hù)（MSP1+1）。在秦皇島至山海關(guān)段由于距離較短，由20芯光纜中的4芯構(gòu)成復(fù)用段的1+1保護(hù)。

第二層傳輸系統(tǒng)構(gòu)成：主要完成本線車站及區(qū)間各種話音及數(shù)據(jù)的傳輸。具體構(gòu)成方式如下：山海關(guān)通信站至沈陽(yáng)通信站間由本工程新設(shè)的20芯和12芯光纜中各2芯構(gòu)成相鄰兩站間STM-1二纖自愈環(huán)，自愈環(huán)采用二纖雙向通道倒換方式；秦皇島通信站至山海關(guān)通信站間、錦州南通信站至錦州分局電算所間、沈陽(yáng)通信站至沈陽(yáng)路局調(diào)度所間分別利用新設(shè)的20芯光纜中2芯構(gòu)成鏈型結(jié)構(gòu)。

3.2.2 施工過(guò)程。設(shè)備的安裝由施工單位在廠家的督導(dǎo)下進(jìn)行，安裝過(guò)程中，對(duì)設(shè)備與設(shè)計(jì)要求有出入時(shí)，施工單位在征得設(shè)計(jì)和監(jiān)理同意后，按程序進(jìn)行了變更和優(yōu)化，使設(shè)備布局更加合理。為做到設(shè)備安裝工藝統(tǒng)一，施工單位先選一個(gè)中繼站和一個(gè)車站作為樣板站進(jìn)行安裝，在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和工藝后再全面推廣，從而保證了全線安裝標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。設(shè)備調(diào)試過(guò)程中，施工單位密切與廠家配合，并對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，確保了所有通道的測(cè)試質(zhì)量。

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（責(zé)任編輯：周 瓊）