淺談路面瀝青、碎石互隔重疊施工技術(shù)

洪祥

【摘要】本文路面瀝青、碎石互隔重疊施工技術(shù)應(yīng)用，指出瀝青、碎石互隔重疊路面結(jié)構(gòu)層較薄、造價低、施工方便，行車性能好，其施工無需高溫加熱，更加環(huán)保節(jié)能等諸多優(yōu)點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)相對落后的柬埔寨國家道路建設(shè)中有著良好的應(yīng)用前景。在類似的工程項目中可以大力采用。

【關(guān)鍵詞】瀝青；路面；表處；施工

1. 前言

由于瀝青、碎石互隔重疊路面結(jié)構(gòu)層較薄、造價低、施工方便，行車性能好，其施工無需高溫加熱，更加環(huán)保節(jié)能。這一系列優(yōu)點(diǎn)，在嚴(yán)格控制造價、工期緊的道路建設(shè)中及為適用，特別適合于中等或輕交通道路的面層處理。

圖1施工工藝流程圖

2. 施工工藝原理

（1）瀝青、碎石路面互隔重疊施工是由瀝青和碎石材料鋪筑的一種薄層防水面層。它是利用乳化瀝青具有良好的滲透性、流動性以及與碎石的粘附性，在膠輪壓路機(jī)和社會行車的碾壓下，使結(jié)合料與石料之間充分接觸，以達(dá)到最大限度的黏結(jié)嵌擠，從而提高石屑與基層表面之間的鎖結(jié)性能以及瀝青材料與石屑和基層的粘結(jié)性。

（2）作為中、輕交通道路的面層，其主要作用是作為路面的防水層，起到抵抗行車的磨耗，提高路面平整度，改善路面行車條件。

3. 工藝流程及操作要點(diǎn)

3.1施工工藝流程圖。

具體的工藝流程圖詳見圖1。

3.2操作要點(diǎn)。

3.2.1施工準(zhǔn)備。

（1）施工后場的準(zhǔn)備。

根據(jù)工程量、施工運(yùn)距等情況確定施工后場的

位置和料場的大小。

（2）材料準(zhǔn)備。

根據(jù)本工法對材料的技術(shù)要求確定料源。在初

步確定料源后，在石料場料堆上取樣送交試驗(yàn)室進(jìn)

行檢測。對滿足要求的集料，作為施工原材料的來

源。

（3）設(shè)備調(diào)試及標(biāo)定。

在施工前對集料撒布器和瀝青撒布器進(jìn)行標(biāo)定，確

定集料撒布器的速度和泵的速度，根據(jù)碎石粒徑調(diào)

整撒布器的尺寸，確定瀝青撒布器灑布桿高度，噴圖1施工工藝流程圖

嘴的高度和角度。

3.2.2基層處理第一層施工先用掃地機(jī)對基層進(jìn)行清掃，掃除其表面松散顆粒，吹風(fēng)機(jī)和水車緊隨其后將掃地機(jī)清掃的灰塵和松散顆粒徹底清掃干凈，保證基層表面干凈，無松散顆粒，使基層礦料大部分外露，并保持干燥。對有坑槽、不平整的路段應(yīng)先修補(bǔ)、整平。第二、三層在施工前一周對上一層缺陷處進(jìn)

行處理，確保修復(fù)處的基層在下一層施工時

已處于成型穩(wěn)定狀態(tài)。

3.2.3瀝青撒布

根據(jù)設(shè)計圖紙確定每層乳化瀝青灑布量。灑油時乳化瀝青的溫度控制在60℃以下，前后兩車噴灑的接茬處預(yù)留20～30cm，進(jìn)行人工噴灑，分幾幅澆灑時，縱向搭接寬度為10～15cm。在每一灑布結(jié)束處必須注意

橫向施工縫的處理，可以通過在接縫處鋪設(shè)

鐵皮板或預(yù)留30cm長度人工灑布瀝青而達(dá)到無縫合線，隔層橫向接縫處必須錯開50cm以上。瀝青灑布時應(yīng)保持車輛勻速行駛，保證瀝青灑布均勻，線形直順，無空白和積聚現(xiàn)象。

3.2.4碎石撒布。

在澆灑瀝青后應(yīng)立即進(jìn)行碎石灑布，每層按規(guī)定規(guī)格及用量一次撒足，不宜在整層瀝青全段灑布完成后進(jìn)行，可采用集料灑布機(jī)撒布和人工掃平。灑布集料應(yīng)符合以下

要求：

（1）碎石灑布應(yīng)在乳液破乳前完成

（2）灑布集料后應(yīng)及時掃勻，厚度應(yīng)一致，集料不得出現(xiàn)重疊，也不應(yīng)露瀝青。當(dāng)出現(xiàn)局部有缺料時，應(yīng)及時進(jìn)行人工找補(bǔ)。礦料不應(yīng)有重疊，局部過多時，應(yīng)將多余集料掃出

（3）前幅路面澆灑瀝青后，應(yīng)在兩幅搭接處暫留10～15cm寬度補(bǔ)撒石料，待后幅澆灑瀝青后一起灑布集料。

3.2.5碾壓成型在灑布一段集料后，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓作業(yè)，每次輪跡重疊寬度宜為30cm，碾壓時應(yīng)外側(cè)（低側(cè)）向中心依次進(jìn)行，壓路機(jī)行駛速度開始不宜超過2Km/h。對于第一層，應(yīng)用20t以上的膠輪壓路機(jī)碾壓，宜碾壓3～4遍。對于第二層，宜采用8～10t前鋼后膠壓路機(jī)，宜碾壓4～5遍。。

碾壓結(jié)束后應(yīng)立即封鎖交通，待乳化瀝青表面處治應(yīng)待破乳后水分蒸發(fā)并基本成型一天后方可通車外，在通車初期應(yīng)設(shè)專人指揮交通或設(shè)置障礙物控制行車，并使路面全部寬度均勻壓實(shí)。在路面完全成型前應(yīng)限制行駛速度不超過20Km/h，嚴(yán)禁蓄力車及鐵輪車行駛。

圖7開放交通

圖8養(yǎng)護(hù)

3.2.7養(yǎng)護(hù)

初期養(yǎng)護(hù)時，當(dāng)發(fā)現(xiàn)泛油時，應(yīng)在泛油處補(bǔ)灑嵌縫料，嵌縫料應(yīng)在與最后一層石料規(guī)格相同，并應(yīng)掃勻。當(dāng)有過多的浮動集料時，應(yīng)掃出路面，并不得搓動已經(jīng)粘著在位的集料。如有其他破壞現(xiàn)象，也應(yīng)及時進(jìn)行修補(bǔ)。

4. 材料、機(jī)具配備及人員組織

4.1材料。

4.1.1改性乳化瀝青。

改性乳化瀝青的技術(shù)要求見表1。

4.1.2集料。

瀝青碎石路面石料建議采用輝綠石、玄武巖。石料的技術(shù)指標(biāo)都必須滿足要求。其最大的粒徑應(yīng)與瀝青碎石路面的厚度相同（見表2）。

5. 質(zhì)量控制

5.1本施工嚴(yán)格執(zhí)行公路工程施工有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，具體外觀鑒定要求如下：

5.1.1表面平整密實(shí)，不應(yīng)有松散、油包，油丁、波浪、泛油、封面料明顯散失等現(xiàn)象，有上述缺陷的面積之和不超過受檢面積的0.2%。

5.1.2無明顯碾壓輪跡。

5.1.3面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)密貼接顧，不得有積水現(xiàn)象。

5.2質(zhì)量控制體系。

5.2.1建立健全的質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量責(zé)任人，成立質(zhì)量管理小組。施工過程中進(jìn)行自檢，并定期進(jìn)行質(zhì)量大檢查。

5.2.2配備高素質(zhì)的試驗(yàn)人員，加強(qiáng)試驗(yàn)的檢測頻率，堅持材料進(jìn)場抽檢留樣制度，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場。

5.2.3嚴(yán)格按照工藝規(guī)程進(jìn)行施工，施工工藝和操作規(guī)程是進(jìn)行施工操作的依據(jù)和技術(shù)法規(guī)，是保證工序質(zhì)量的前提，對新上崗操作人員應(yīng)進(jìn)行培訓(xùn)，做必要的示范，做好技術(shù)交底，堅持質(zhì)量自檢制度。

6. 安全措施

6.1認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，嚴(yán)格遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）的相關(guān)要求。

6.2建立完善的安全保證體系，建立安全組織機(jī)構(gòu)，配置安全生產(chǎn)管理人員，督促落實(shí)各項安全生產(chǎn)措施，確保安全生產(chǎn)

6.3利用各種宣傳工具，采取多種宣傳形式，不斷強(qiáng)化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)常化。

6.4切實(shí)安排好施工機(jī)械的維修和保養(yǎng)工作，操作人員專人專職，嚴(yán)禁酒后操作，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

6.5施工現(xiàn)場設(shè)置施工警示牌，反光標(biāo)志，施工人員按要求穿戴項目部提供的安全警示服，并有專人指揮交通。

6.6初期養(yǎng)護(hù)封閉交通應(yīng)保證地方交通正常進(jìn)行，在重點(diǎn)部位提供警告標(biāo)志，護(hù)欄、照明等安全防護(hù)措施，確保過往行人、車輛安全。

6.7作業(yè)人員必須按規(guī)定合理穿戴勞動防護(hù)用品，并正確使用安全防護(hù)用具。

6.8加強(qiáng)臨時用電安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行落實(shí)“三相五線制”。

6.9定期組織安全檢查，及時排除施工中的安全隱患。

7. 環(huán)保措施

7.1合理規(guī)劃材料的堆放，沿線碎石材料堆放地點(diǎn)選在遠(yuǎn)離人口居住密集區(qū)，并設(shè)在下風(fēng)口出處并定時灑水防塵。

7.2材料運(yùn)輸宜采用性能較好的自卸車運(yùn)輸，減少噪音污染，對施工現(xiàn)場、材料運(yùn)輸及進(jìn)出料場的道路應(yīng)經(jīng)常灑水防塵。

7.3乳化瀝青入庫、加溫必須有專人負(fù)責(zé)，地面作防滲處理，防止乳化瀝青溢出造成環(huán)境污染。

7.4現(xiàn)場施工應(yīng)根據(jù)風(fēng)力、風(fēng)向合理安排施工，避免造成污染。

8. 資源節(jié)約

瀝青、碎石路面的厚度等于所用碎石的最大粒徑，相比熱拌瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層更薄，節(jié)省大量的瀝青和集料及礦料的用量，大量減少了土地的使用面積，節(jié)約了土地資源。從熱能的消耗上比較，乳化瀝青只需加熱到60℃，制成的瀝青乳液可以隨時取用，避免了重復(fù)加熱，大大減少了柴油、重油等能源的消耗。

9. 效益分析及施工優(yōu)點(diǎn)分析

瀝青、碎石互隔重疊施工僅需碎石撒布車和瀝青撒布車便可完成主要施工作業(yè)，而且施工方便、生產(chǎn)效率高、受氣候的影響較小，能有效地保證施工工期，降低工程的投入。其結(jié)構(gòu)層較薄，單層結(jié)構(gòu)層每平米所需1.0～2.2Kg的乳化瀝青、7～22Kg的碎石，大大減少了工程造價。同時通過該項目施工，該施工技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

9.1施工污染小，材料損耗率低。

9.2施工方便，厚度薄，節(jié)省路面材料，降低工程造價。

9.3機(jī)械化施工，施工速度快，成型快，縮短了開放交通時間，采用了改性乳化瀝青，施工受氣溫影響較小。

9.4瀝青、碎石互隔重疊施工屬常溫施工，無需高溫加熱，更加環(huán)保節(jié)能。

因此，該瀝青、碎石路面互隔重疊施工在中等或輕交通道路的面層處理及各類道路的養(yǎng)護(hù)維修工程中應(yīng)用廣泛，特別是經(jīng)濟(jì)落實(shí)的國家都在大力采用。

參考文獻(xiàn)

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