突破琉球島鏈挺進西太平洋

沈偉烈

一、琉球群島地緣區(qū)位價值

琉球群島位于中國東海之東，日本九州島西南與我國臺灣東北，縱列于中國大陸與西太平洋、介于沖繩海槽與琉球海溝之間一條島弧（圖1）。琉球群島包括大隅諸島、吐噶喇列島、奄美諸島、沖繩諸島、先島諸島及其以東洋面上的大東群島6大群島，共約470余個大小島嶼，總面積僅4 800平方千米，不到我國臺灣島1/7大。琉球群島散布于北緯24°～31°，東經(jīng)123°～131°之間海域。呈東北—西南延長約1 250千米斜向弧形排列，而東西橫向縱深較窄，約80～150千米。琉球群島形似圍繞在中國大陸東部，由黃海、東海向東進入西太平洋海域一條斷續(xù)不連的“鏈條”。群島中的各個島嶼之間約有20多條海峽水道，為聯(lián)系著東海與西太平洋的海上交通要道。它是美軍第7艦隊經(jīng)此西進東海，又是我國海軍艦隊經(jīng)此東進西太平洋海域的重要通道。

琉球群島，中國古籍稱為瀛洲。據(jù)史料記載14至19世紀的琉球是中國的藩屬國，在近500年的時間里向明清政府進貢。日本于1871年武力奪取琉球，后在1879年置沖繩縣。1894—1895年琉球群島由于甲午戰(zhàn)爭清軍失敗被日本侵占，并非日本固有領(lǐng)土。第二次世界大戰(zhàn)后期，1943年《開羅宣言》明確宣布剝奪一切日本“竊取”自中國的領(lǐng)土。1945年日本戰(zhàn)敗的《無條件投降書》接受《波茨坦公告》的規(guī)定：日本之主權(quán)“僅限于本州、北海道、九州、四國”領(lǐng)土范圍。其它非法占領(lǐng)的領(lǐng)土包括琉球在內(nèi)已脫離日本回歸自主。即使中國和蘇聯(lián)被排除在外的《舊金山和約》，因中國沒有在和約上簽字，中國政府也從未同意把琉球群島劃給日本。因此，國際法上明擺著琉球不是日本的。

第二次世界大戰(zhàn)后期，琉球群島被美軍占領(lǐng)，戰(zhàn)后美國長期霸占群島中的沖繩島，修建軍事基地作為其西太平洋第一島鏈中最大的軍事基地之一。1953年美國將大隅諸島、吐噶喇列島和奄美諸島歸還日本。1971年又將沖繩島的行政管理權(quán)移交給日本。在國際法上美國向日本移交的行政管理權(quán)，壓根未涉及領(lǐng)土主權(quán)。因此美日兩國私相授受他國領(lǐng)土之事是非法無效的，直接違反了《波茨坦公告》中對日本投降后僅限于本州等四國的規(guī)定之原則。

二、琉球群島航道多便航行

琉球群島各大小島嶼之間有20余條海峽水道，溝通了東海與西太平洋上交通航運。主要有大隅海峽、吐噶喇列島水道、奄美諸島與沖繩島之間海峽、宮古海峽、先島諸島水道等眾多國際航道。他國無權(quán)扼堵中國由東海直接進出西太平洋，由聯(lián)合國國際海洋法公約賦予的在國際航道上自由通行的神圣權(quán)利。

大隅海峽，是琉球群島中最北的一條水道。海峽呈東西走向延長約90海里，南北寬僅18海里。最窄處不到15海里，水深80～120米，便于各型艦船通行。其西進東海、黃海，東達西太平洋，為中國東海黃海渤海、朝鮮半島沿岸各港口進出太平洋的主要水道。日本在1977年頒布的領(lǐng)海規(guī)定為12海里。而大隅海峽是特定水道，領(lǐng)海是3海里，南北兩岸3海里以外劃為外國船舶通航水道即國際航道。美國第7艦隊常用此航道進出。中國的商船和海軍艦艇理應(yīng)由東海經(jīng)此進入西太平洋，并作為通航水道之一。

吐噶喇列島和奄美諸島之間有8～9條海峽水道。其中橫當島與大島（奄美大島）之間水道，較寬的在20余海里以上，較深的達400～800米，便于各種艦艇通航。其它水道因較窄僅適用于內(nèi)部通航。

宮古海峽，位于琉球群島中南部、沖繩島與宮古島之間，呈西北—東南走向，南北間距較大，在145海里左右（比臺灣海峽寬得多），水深100-500- 1 500米。海峽正面寬，縱深淺，無甚島嶼，有100海里以上屬于公海的海峽通道，是琉球群島中通行條件最為良好的一條國際航道。美國航母艦隊經(jīng)此逼近中國東海，勿庸置疑是中國海軍編隊由東海經(jīng)此通往西太平洋海域最主要航道。2010年以來，其中2012年中國海軍編隊有7次。2013年1月1次通過宮古海峽直達太平洋，是中國海軍突破琉球群島島鏈挺進太平洋不受限制的常態(tài)化通道。

先島諸島包括宮古列島和八重山列島。島嶼之間有宮古列島與石垣島之間寬約18～25海里的石垣海峽，以及西表島和與那國島之間的與西水道。后者寬約37海里，共有10余海里屬公海的國際航道。2012年10月16日，由中國7艘艦艇組成的編隊第一次通過該水道，由太平洋進入東海的釣魚島海域。

還有中國臺灣蘇澳港東側(cè)和與那國島之間的臺東海峽，寬約60余海里，乃中國海軍艦艇由東海南下進入太平洋不受他國限制的常用便捷通道。此外，臺灣島與菲律賓呂宋島之間的巴士海峽，寬約210海里，是連接南海與太平洋的重要國際航道。

三、琉球島鏈無法圍堵中國

美國自中華人民共和國成立迄今，長期推行“敵視、侵略、圍堵、遏制”中國的地緣戰(zhàn)略。美國不僅意圖從朝鮮半島、臺灣地區(qū)和印度支那三個戰(zhàn)略方向侵略與威脅中國的安全；而且在中國大陸離岸的日本列島、琉球群島和菲律賓群島等島嶼地帶，設(shè)置“第一島鏈”。尤其在琉球群島中的沖繩島上建有西太平洋最大的?？哲娛禄?，并駐有重兵，圖謀將中國封鎖或圍堵在島鏈以西的大陸和近海，阻撓我海空軍事力量進入太平洋。近年來，美日狼狽為奸經(jīng)常派出飛機、軍艦，對我海軍艦隊進出太平洋之際，進行偵查、監(jiān)視、跟蹤等非法干涉活動，阻礙我軍正當合法的例行軍事訓(xùn)練和航行。我國理所當然地表示堅決反對，并采取適當對等反制舉措予以回擊。

中國按照聯(lián)合國海洋法公約，我軍艦艇與軍紀及其組成的編隊，在大隅海峽、宮古海峽和與西海峽等水道，勿庸置疑地擁有飛越與航行自由的權(quán)利，豈能受他國限制。2010年以來，中國海軍艦隊已多次突破琉球島鏈，浩浩蕩蕩地進出太平洋！

四、繼承鄭和志挺進三大洋

600多年前，明代大航海家、中國海權(quán)思想首創(chuàng)者鄭和，率領(lǐng)當時世界上一支巨大的遠洋艦隊，七下西洋遠抵非洲之偉大創(chuàng)舉。臺灣戰(zhàn)略家紐先鐘先生（江西九江人）提出此乃“中國海權(quán)思想的大發(fā)揚”。此后不久，中國沿海不斷受到倭寇和海盜的侵擾，而最后更是無力對抗西方帝國主義者堅船利炮的攻擊。他感嘆地說中國未能繼續(xù)維持鄭和所開創(chuàng)的海權(quán)優(yōu)勢，實為近代國史的最大憾事，深值反省和探討。

中華人民共和國誕生，中國人民從此站起來了，中華民族任人欺凌的時代已經(jīng)一去不復(fù)返了。毛澤東提出：為了捍衛(wèi)祖國領(lǐng)土主權(quán)完整，反對任何外國對我國的侵略，為此必須擴充強大的經(jīng)濟實力，務(wù)必建設(shè)一支強大的國防軍——海軍和空軍，要搞原子彈、氫彈、導(dǎo)彈和人造衛(wèi)星等指示。我國經(jīng)過60多年的建設(shè)和改革開放以來的發(fā)展，于2010年已成為世界第二大經(jīng)濟體，綜合國力極大提升。我軍現(xiàn)代化軍事力量迅速增強。2012年中國共產(chǎn)黨第18次代表大會政治報告中強調(diào)提出要“建設(shè)與我國國防地位相稱，與國家安全和發(fā)展相適應(yīng)的鞏固國防和強大軍隊”是戰(zhàn)略任務(wù)。為了繼承鄭和海權(quán)思想的遺志，為維護中國海軍大國的海洋主權(quán)和權(quán)益，必須打造一支以航母為中心且在中國以外的遠洋海域活動之蘭水海軍部隊，其長遠目標是挺進太平洋、印度洋、大西洋和北冰洋，為保衛(wèi)世界和平做出應(yīng)有的貢獻！