飽和的香港與空曠的大陸

安錦

近年來中國公務(wù)航空逐漸興起，乘坐公務(wù)機出行對于很多國人來說還是件新鮮事，然而對于香港特區(qū)的商務(wù)人士來說，公務(wù)機早已成為他們?yōu)樯虡I(yè)活動爭取時間的首選。位于香港的國際商務(wù)航空顧問有限公司 （Jetsolution）是一家提供專業(yè)航空咨詢的顧問公司，可為私人飛機擁有者、法律金融機構(gòu)以及航空企業(yè)提供全面支持。國際商務(wù)航空顧問公司總裁胡穎詩女士日前接受了本刊記者的專訪，與我們分享了她對中國公務(wù)航空的見解。

《環(huán)球飛行》：您能否對比一下中國香港和內(nèi)地的公務(wù)機發(fā)展環(huán)境和潛力？您認為中國內(nèi)地的公務(wù)機運營商應(yīng)該關(guān)注哪些贏利點？

胡穎詩：近年中國內(nèi)地公務(wù)機市場發(fā)展蓬勃，據(jù)國際著名財富研究公司W(wǎng)ealth-X在1月份的報告稱，未來一年，中國超高凈值人群將增加9個百分點，達到12250位（資產(chǎn)超過3000萬美元的超高凈值人士），他們每年平均消費57萬美元在奢侈品上，當(dāng)中有一半對購買公務(wù)機感興趣。

中國內(nèi)地公務(wù)機需求日漸增加，市場在這短短一兩年間涌現(xiàn)不少新的公務(wù)機運營商，其中有外國的運營商也有航空公司，或由機主發(fā)展的運營商，單是去年國內(nèi)便有48家公務(wù)機運營商在籌建。隨著中國政府開放低空領(lǐng)域，未來將有更多輕型公務(wù)機運營商加入，令公務(wù)機市場競爭更加激烈。雖然中國的公務(wù)機需求大，但由于運營商數(shù)量增長太快，相信會出現(xiàn)汰弱留強的現(xiàn)象，這有助于提高各公務(wù)機運營商的服務(wù)素質(zhì)。

香港的公務(wù)機發(fā)展較早，不論基礎(chǔ)設(shè)施，還是航空專業(yè)人才，都優(yōu)于內(nèi)地。香港作為國際航運樞紐，也是通往內(nèi)地市場的最大通道。由于內(nèi)地公務(wù)機市場尚處于萌芽階段，不少內(nèi)地客戶會以香港的公務(wù)機運營商作為首選。近期香港政府及航空業(yè)界，常舉辦有關(guān)航空業(yè)的論壇和活動，鼓勵年輕人加入航空事業(yè)。

由于香港土地資源有限，民航發(fā)展需求龐大，基礎(chǔ)配套已經(jīng)不足以應(yīng)付與日俱增的公務(wù)機。以香港為基地的公務(wù)機已達80架之多，停泊機位有限，以及維修機庫不足，商用航空區(qū)資源已接近飽和，相信停泊及維修的發(fā)展?jié)摿⒉蝗鐑?nèi)地。為配合這迅速發(fā)展的趨勢，去年7月8日，國務(wù)院推出促進民航業(yè)的發(fā)展藍圖，將在沿海地區(qū)如北京、上海、廣州，建多功能公務(wù)機機場，令北京和上海的公務(wù)機運營和維修進入新的里程。預(yù)計在十年內(nèi)，公務(wù)機在內(nèi)地市場，必定有驚喜的發(fā)展。

本土公務(wù)機運營商相對其他外資運營商，更了解中國公務(wù)機體制、政府架構(gòu)及運作方式，這可免卻文化差異的不便，與客戶及合作伙伴建立更良好的關(guān)系，中國運營商更能洞悉客戶所需，以便提供更貼心的服務(wù)。另一方面，外資公司在中國行商，會有稅務(wù)及擁有權(quán)的限制，中國運營商則可免卻這問題。

《環(huán)球飛行》：香港的公務(wù)機客戶需求傾向是怎樣的，有哪些特色？

胡穎詩：香港公務(wù)機客戶主要是因業(yè)務(wù)上的需要而購買公務(wù)機，他們需常到外地公干、找尋商機。他們多半也是包機的客戶，對公務(wù)機的便利及好處已有相當(dāng)了解。另一方面，香港有不少來自歐美的客戶，他們對公務(wù)機十分了解也有使用公務(wù)機的習(xí)慣，因此定居香港后，也把這習(xí)慣遷移過來，并采購適合自己的公務(wù)機。不過大多香港購買者都是些較成熟的客戶，所以不排除會選購二手公務(wù)機。由于這些客戶需來往到內(nèi)地或歐美，所以駐扎在香港的公務(wù)機有不同型號和航程。

《環(huán)球飛行》：香港的私人公務(wù)機俱樂部多嗎？大多是以怎樣的商業(yè)模式運營？現(xiàn)在的經(jīng)營狀況如何？

胡穎詩：雖然香港公務(wù)機市場發(fā)展較成熟，歷史較悠久，但由于香港公務(wù)機客戶采購飛機多是為了出差及機上商業(yè)談判，客戶一般保持低調(diào)，要求高度私密，所以暫未興起私人公務(wù)機俱樂部。不過香港卻有專門提供高端會員服務(wù)的公司或私人會所，他們可為客戶提供所有奢華服務(wù)，當(dāng)中也包括安排包機服務(wù)。

《環(huán)球飛行》：大多數(shù)內(nèi)地的運營商致力于引進大型豪華型公務(wù)機，香港是這樣嗎？您對于內(nèi)地以及香港的輕型公務(wù)機市場是如何看待的，前景如何？

胡穎詩：內(nèi)地客戶偏愛機艙較寬敞﹑中遠程的公務(wù)機。寬敞機艙可讓乘客感到非常舒適，提升高端私人享受。加上客戶或航空愛好者普遍使用公務(wù)機作商業(yè)談判﹑款待公務(wù)要員﹑會面家人或朋友作海外度假，每航程載有8～12名客人不足為奇，因此會較偏好豪華型公務(wù)機。由于中國國土面積遼闊，從南到北距離是5500千米，從東到西距離是5345千米，而輕型公務(wù)機最遠的航程不過3500千米，所以選擇中遠程公務(wù)機會比較合適。

香港客戶使用公務(wù)機的主要原因是出差，涉及地方遍及亞洲、歐洲及北美。所以他們選用公務(wù)機之型號其實也類近內(nèi)地客戶。

我們可以預(yù)見輕型公務(wù)機及超輕型公務(wù)機市場在內(nèi)地具發(fā)展的潛能，這是因為內(nèi)地現(xiàn)有的陸路及鐵路在某些地區(qū)還不發(fā)達。如用此類型公務(wù)機代步，便能縮短行程所需的時間，大大提高生產(chǎn)力。

反觀香港卻是個國際航空樞紐中心，來往的航線都屬于中遠程，所以輕型或超輕型公務(wù)機市場的可行性不大。除非日后技術(shù)再進步，能令輕型及超輕型公務(wù)機航程達到4800千米以上。

《環(huán)球飛行》：香港運營商的機隊中，二手公務(wù)機常見嗎？您認為二手公務(wù)機買賣會不會在未來成為一個被看好的贏利方式？

胡穎詩：世界公務(wù)機交付數(shù)量將逐步增加，自從全球金融危機后，全球二手公務(wù)機便大量充斥市場，這也推動了全球二手公務(wù)機市場的繁榮。作為一種交通工具，保養(yǎng)良好的二手機的性能和安全性與新機差距不大，不過價格相對較低，性價比較高。香港二手機交易市場比較發(fā)達，但在內(nèi)地這個市場還沒有這趨向，原因是內(nèi)地高端消費群皆抱著有錢就要買最新﹑最大﹑最好的觀念，所以傾向購買全新公務(wù)機居多。

一般全新飛機的交易需要大約兩年半的時間，期間牽涉制作、內(nèi)部裝飾、驗收及安排交付。相比二手飛機，一般交易手續(xù)大約只需3到6個月，時間相對短，可盡快為機主執(zhí)行飛行任務(wù)。另外二手公務(wù)機選擇也較多元化，也可選擇適合個人和內(nèi)飾較新的飛機，我們曾協(xié)助不少機主量身訂制他們專屬的公務(wù)機。經(jīng)裝潢及翻新的二手公務(wù)機，飛行感沒兩樣，但整體成本卻比購買新飛機低，感覺較實用。

有些內(nèi)地客戶因為覺得交付期太長，也向我們咨詢有關(guān)二手公務(wù)機的差別。只是二手飛機市場尚未成熟，他們對二手飛機市場上了解不多，加上身邊有公務(wù)機的朋友也是購買新的，最終大部分的人還是偏向購買新的公務(wù)機。我常常提醒客戶，公務(wù)機是帶來經(jīng)濟效益、節(jié)省時間成本的一個便捷工具。

無論如何，開拓內(nèi)地二手公務(wù)機市場，首先讓客戶明白該市場的利弊，加深客戶對二手公務(wù)機的認識，令買家更易“入場”成為機主，相信可助中國公務(wù)機市場長遠發(fā)展。所以我們抱著對以上的信念，盡量多了解客戶的需要及提供中立的建議。

《環(huán)球飛行》：公務(wù)機的售后、維修服務(wù)是否能滿足中國本土公務(wù)機隊的需求？在您推薦機型時，除了售后，還有哪些因素是影響購買意向的？

胡穎詩：如汽車及其他交通工具，公務(wù)機的日常維修對飛機的安全是最重要。雖然不是所有故障都需要馬上處理，但遇到大型維修或故障時，便需要由原廠協(xié)助。因此，在推薦公務(wù)機時，會特別注意售后服務(wù)及維修的配套。若該制造廠在本區(qū)域設(shè)有完善的維修設(shè)備，當(dāng)?shù)匾矒碛休^多維修人員或擁有該機型維修牌照的人才，可確保飛機的日常維修質(zhì)量。此外，公務(wù)機常飛到不同地方，在外地遇到故障的情況也相應(yīng)提高。若該廠家的維修基地遍布全球，即使在外地遇到故障，也能盡快安排搶修。

灣流、波音、空客、龐巴迪、巴航工業(yè)等都是國際知名的飛機廠，擁有悠久的制造公務(wù)機的經(jīng)驗，他們在全球亦擁有完善的售后服務(wù)。而在中國，隨著公務(wù)機需求增加，歐美經(jīng)濟疲乏，不少大型飛機制造商都把業(yè)務(wù)發(fā)展重心移至中國，除了設(shè)辦事處外，亦紛紛完善其售后服務(wù)，如灣流去年便宣布與中方合資建立北京公務(wù)機服務(wù)中心，并于年底前開業(yè)；龐巴迪在2011年便計劃在中國將大力擴展對其商務(wù)飛機運營商的售后服務(wù)，在中國新設(shè)立了地區(qū)支持辦事處（RSO）、零部件倉庫和外場維護廠（LMP）。至于空中客車、波音及巴航工業(yè)，他們都是民航飛機的制造商，他們在中國設(shè)有完善維修配套，可支持中國客戶的需求。

消費者在購買公務(wù)機前，需要考慮個人預(yù)算、飛行需要、飛行習(xí)慣及用途，透過專業(yè)及中立的顧問公司，按市場走勢、各飛機型號及資料，再配合法律﹑財務(wù)以及技術(shù)分析，建議最合適機型。最佳選擇在于該款的飛機是否能為您在生活和事業(yè)上帶來最高的回報。

《環(huán)球飛行》：在您做咨詢時，是否遇到過客戶提出訂制化需求？客戶對哪些訂制類的服務(wù)感興趣，香港客戶和內(nèi)地客戶有別的傾向嗎？

胡穎詩：國際商務(wù)航空顧問擁有豐富的內(nèi)飾裝潢改裝的經(jīng)驗，尤其是在二手公務(wù)機內(nèi)飾改裝方面。因為二手公務(wù)機購買成本較低，機主便有更多資金用作添置豪華內(nèi)飾，他們視飛機如其天上的家。購買二手飛機時，自然希望打造個人風(fēng)格的飛機。我們過往便曾為不少機主度身訂制他們專屬的公務(wù)機，讓我分享一次內(nèi)飾改裝經(jīng)驗。

我們曾經(jīng)遇過一位香港的客戶，他想為自己的公務(wù)機內(nèi)外飾裝潢。在跟他咨詢的過程中，了解他的喜好，例如說喜歡什么顏色、什么樣的格調(diào)，然后我給他多幅設(shè)計圖選擇，客戶看了后，對我表示希望能設(shè)計更具風(fēng)格的地毯，于是我另找設(shè)計師設(shè)計出獨一無二的圖案，那位客戶見了后很滿意，直接要求樣本。要訂制一個地毯圖案得耗費相當(dāng)長的時間，還好我們公司和眾多廠商都有良好的合作關(guān)系?；谶@我們能在最短的時間把樣本版運過來給客戶確認。該客戶見了十分高興，還對我們的專業(yè)、速度以及耐心給予最高的評價。他的飛機也因此擁有全球獨一無二、專屬的訂制地毯。而機主對其機身噴漆更有要求，務(wù)必金碧輝煌，我們便嘗試向廠方及民航局申請用金屬涂層作為機身顏色，最終亦通過了所有的批核。

香港客戶在內(nèi)飾設(shè)計會選擇較簡單、現(xiàn)代的設(shè)計，但對品質(zhì)要求很高，較嚴(yán)謹。內(nèi)地客戶則因視私人飛機為身份的象征，故多喜好華麗的內(nèi)飾，追求最高端的材料。不過內(nèi)地客戶在其他方面的要求就沒有那么講究。其實在和內(nèi)地客戶談生意最重要的是得到他們的信任，及提供一站式服務(wù)及選擇以省卻他們繁瑣的程序。