日內(nèi)瓦車展“未來車型”魅力無窮

張雅凝

無論是城市代步車，還是豪華型越野車廠商，都認(rèn)識(shí)到了消費(fèi)者對(duì)清潔能源和環(huán)境保護(hù)的需求。代步工具的性能衡量，從過去簡(jiǎn)單的要求動(dòng)力強(qiáng)勁、駕駛舒適度高逐步演變，形成了今日要求動(dòng)力可循環(huán)使用，對(duì)環(huán)境影響小的格局。

日內(nèi)瓦車展從1924年第1屆至今共舉辦了83屆，它經(jīng)久不衰的魅力是什么？除檔次高、水準(zhǔn)高之外，日內(nèi)瓦車展對(duì)待各國(guó)展商一視同仁的做法，著重汽車與生態(tài)、環(huán)保的關(guān)系，引領(lǐng)未來科技至上的前瞻性，都吸引著世界各地的人前去參觀。

電動(dòng)版&柴油版高爾夫

大眾高爾夫已經(jīng)推出37年，經(jīng)歷了6代變革，如今，純電動(dòng)版高爾夫7GTI和柴油版高爾夫GTD亮相日內(nèi)瓦車展，又讓它的忠實(shí)擁護(hù)者眼前一亮。

純電動(dòng)版高爾夫7GT I搭載直列四缸2 .0升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率164千瓦（220馬力），百公里加速時(shí)間為6. 5秒，極速被限制在153邁。高爾夫7電動(dòng)版車型僅需家用電源在5小時(shí)之內(nèi)便可將電池充滿，滿電狀態(tài)下可續(xù)航175公里。外觀方面，高爾夫7GTI與普通版無差別，只是由于采用的是鋰電池組供電，所以較普通版車型，整車重量增加了250公斤。內(nèi)飾方面，高爾夫7GTI整體延用普通版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是在儀表盤處，由電池儲(chǔ)量指示表取代了轉(zhuǎn)速表，中控處的液晶顯示屏，還增加了該車的運(yùn)行情況和電池使用信息。

柴油版高爾夫GT D搭載2 . 0 L渦輪增壓直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載6速手動(dòng)變速箱車型的油耗僅為4. 2升/百公里，而搭載6速DSG變速箱的車型的油耗為4 .7升/百公里。在外觀上，高爾夫GTD配備了煙熏LED尾燈、LED車牌照明燈和鍍鉻雙排氣管。此外，17英寸GTD車輪裝配225/45輪胎、側(cè)門檻飾條、擴(kuò)散器、運(yùn)動(dòng)懸掛和大型車頂擾流板，令整車更顯動(dòng)感。內(nèi)飾方面，柴油版高爾夫7GTD配有格紋圖案頂級(jí)運(yùn)動(dòng)座椅、黑色車頂襯里、運(yùn)動(dòng)方向盤、不銹鋼踏板，以及GTD標(biāo)志的換檔手柄、裝飾條和儀表組，為GTD版高爾夫與普通版的標(biāo)志性區(qū)別。略有犧牲的駕駛樂趣，換來了更少的能源消耗，在油價(jià)一路走高的今天，柴油版高爾夫GTD版與同類型車相比，顯然更勝一籌。

電動(dòng)版路虎衛(wèi)士

對(duì)于普通消費(fèi)者來說，路虎一直以來的標(biāo)簽都是“耗油”、“昂貴”一類，與節(jié)能環(huán)保是絕對(duì)搭不上邊的。這屆日內(nèi)瓦車展上，電動(dòng)版路虎衛(wèi)士亮相，靠它潔凈的能源與不俗的動(dòng)力賺足了眼球。

電動(dòng)版的路虎衛(wèi)士以衛(wèi)士110的車身為基礎(chǔ)，搭載一臺(tái)70千瓦、330牛米的電動(dòng)機(jī)，并提供一臺(tái)27千瓦時(shí)、300伏的鋰離子電池組，續(xù)航里程達(dá)到8 0 k m。雖續(xù)航能力與其他電動(dòng)車型相比，實(shí)在算不上出色，可是別忘了，這是一臺(tái)路虎！純電動(dòng)版的路虎衛(wèi)士的越野能力沒有因?yàn)樗膭?dòng)力供應(yīng)系統(tǒng)的改變而有任何損失，依舊采用路虎一直秉承的四輪驅(qū)動(dòng)，并配備差速器鎖。同時(shí)，由于電動(dòng)機(jī)的輸出特性，它應(yīng)對(duì)惡劣路況的能力甚至比搭載發(fā)動(dòng)機(jī)的版本更加優(yōu)越。另外，路虎還為這輛電動(dòng)版衛(wèi)士配置了Ter ra i n Respon se進(jìn)階地形反應(yīng)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升越野能力。電動(dòng)版路虎衛(wèi)士可以爬上13%的斜坡道，涉水深度達(dá)到了800mm，這樣的性能是任何一款電動(dòng)車都無法匹敵的。

從路虎的改變，我們可以看出，無論是城市代步車，還是豪華型越野車廠商，都認(rèn)識(shí)到了消費(fèi)者對(duì)清潔能源和環(huán)境保護(hù)的需求。代步工具的性能衡量，從過去簡(jiǎn)單的要求動(dòng)力強(qiáng)勁、駕駛舒適度高逐步演變，形成了今日要求動(dòng)力可循環(huán)使用，對(duì)環(huán)境影響小的格局。雖然，路虎衛(wèi)士的電動(dòng)版車型短期之內(nèi)并不會(huì)投入量產(chǎn)，但相信這一天不會(huì)太遠(yuǎn)。

混合動(dòng)力奧迪A3 e-tron

奧迪廣受國(guó)人追捧，商務(wù)、低調(diào)一直是奧迪注重的方向，混合動(dòng)力奧迪A3e-tron為奧迪車型開拓了新的格局。

奧迪A3 e -t ron配備了1 . 4T F S I發(fā)動(dòng)機(jī)和C NG油箱，1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110馬力，最高車速可達(dá)到190km/h，0-100km/h加速時(shí)間為11秒。兩個(gè)CNG油箱能存儲(chǔ)最大200bar壓力的7kg的CNG液化氣，能提供4 0 0km的續(xù)航里程，再加上汽油所能提供的900km的里程，理論上油箱加滿狀態(tài)可續(xù)航1300km。

外觀上，奧迪A3e-tron延續(xù)了奧迪家族大氣沉穩(wěn)的風(fēng)格，同時(shí)加入了碳纖維復(fù)合材料制成的車頭一體化六邊形進(jìn)氣格柵。它由三維鋁質(zhì)橫向格柵點(diǎn)綴，閃耀著精美的光芒，讓奧迪A3e-tron看起來更加運(yùn)動(dòng)。前大燈采用了新一代的LED技術(shù)，通過底邊折線設(shè)計(jì)，由外向內(nèi)快速收攏成銳角，極大提升了車頭時(shí)尚、尊貴和動(dòng)感氣質(zhì)。前擾流板同樣采用碳纖維復(fù)合材料制成，底部設(shè)有帶擾流功能的通風(fēng)口，邊緣向前凸出，形成定風(fēng)翼，復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)有助于加強(qiáng)車輛的高速穩(wěn)定性。