胖子遇車(chē)禍更危險(xiǎn)

丁丁

做一個(gè)胖子，已經(jīng)夠不容易的了，可做一個(gè)開(kāi)車(chē)的胖子更不容易——2013年1月底，加州大學(xué)伯克利分校的研究人員發(fā)現(xiàn)，肥胖人群在車(chē)禍中死亡的概率比正常人群體重高出不少。

加州大學(xué)伯克利分校的研究人員從美國(guó)死亡率分析報(bào)告系統(tǒng)（FARS）中調(diào)取了1996年至2008年的資料，分析了由美國(guó)交通安全管理局統(tǒng)計(jì)的死亡數(shù)據(jù)。這份數(shù)據(jù)涵蓋了美國(guó)境內(nèi)所有撞車(chē)事故在發(fā)生后30天內(nèi)造成的人員死亡。

在研究結(jié)果中，值得胖子們關(guān)心的數(shù)據(jù)是，所有駕駛員中46%屬于正常體重，近四成體重超標(biāo)，有18%已經(jīng)步入肥胖。研究人員的數(shù)據(jù)分析證明，駕駛員的肥胖程度越高，其死亡率也越高。

關(guān)于肥胖等級(jí)的劃分，世界衛(wèi)生組織使用身體質(zhì)量指數(shù)（BMI）作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。BMI的計(jì)算公式為：體重（kg）/身高（m）的平方。當(dāng)BMI大于等于30時(shí)，就屬于肥胖范疇：30-34.99之間屬于一級(jí)肥胖，35-39.99之間屬于二級(jí)肥胖，40以上屬于三級(jí)肥胖。

相比正常體重的駕駛員，一級(jí)肥胖駕駛員的死亡率要高21%。二級(jí)肥胖駕駛員死亡率高出51%，三級(jí)肥胖駕駛員死亡率則高出了80%。

從性別上劃分，女性肥胖駕駛員的死亡可能性更高一些。相比正常體重駕駛員，一級(jí)肥胖女駕駛員死亡率高出36%，二級(jí)肥胖者的此數(shù)據(jù)要高上一倍，而對(duì)于那些達(dá)到三級(jí)肥胖的女駕駛員來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)據(jù)又翻了一番，幸免的概率微乎其微。

研究人員認(rèn)為，肥胖駕駛員在車(chē)禍中死亡率更高的原因在于，由于一層肥厚脂肪的存在，安全帶無(wú)法將駕駛員良好地固定在座位上。車(chē)禍發(fā)生時(shí)安全帶會(huì)陷進(jìn)肥肉里，駕駛員又會(huì)向前運(yùn)動(dòng)一小段距離。當(dāng)然，也有可能是因?yàn)榕肿觽兩眢w或多或少不夠健康，導(dǎo)致了車(chē)禍發(fā)生后他們的生命力不如正常體重的人頑強(qiáng)。

該項(xiàng)目的主要研究者、加州大學(xué)伯克利分校交通安全研究中心的湯姆·賴(lài)斯博士表示：重要的不在于是否系了安全帶，而在于是否正確地系好了安全帶。正確的安全帶系法是將安全帶緊貼軀干，并收于衣服下擺處，最理想的狀態(tài)是安全帶能夠緊貼骨盆部位。在發(fā)生車(chē)輛正面撞擊時(shí)，正是安全帶與骨盆的接觸防止了人體的前向動(dòng)勢(shì)。對(duì)于一個(gè)正?；蜉^瘦體型的人來(lái)說(shuō)，這樣系安全帶是比較容易做到的。但是對(duì)于肥胖人士來(lái)說(shuō)，大肚腩會(huì)成為一大阻礙。

“所以千萬(wàn)不能將安全帶簡(jiǎn)單地繞在肚子上，而是一定要從肚子下方繞過(guò)去，這樣可能不太舒服，但當(dāng)車(chē)禍發(fā)生時(shí)，這樣系上的安全帶能提供更大的約束力?！辟?lài)斯說(shuō)。