正面抗衡合資品牌

黃蓓蕾

2008年，第一代榮威550在上海外灘上市，事隔6年，2013年5月4日，550迎來(lái)了它的第二代產(chǎn)品。此次上市的新榮威550共有7款車型，分別搭載1.8DVVT和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，配有TST 6速油冷雙離合及5速M(fèi)T兩款變速器。

用6年的時(shí)間進(jìn)行一款產(chǎn)品的換代，上汽對(duì)于產(chǎn)品更新節(jié)奏并不快，其背后凝聚了上汽乘用車發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變。

5月4日是“五四”青年節(jié)，選擇這一天上市，上汽乘用車公司副總經(jīng)理蔣峻表示，按照規(guī)劃，新榮威550的上市日期本應(yīng)在6月中旬。提前至“五四”，正是因?yàn)樾聵s威550在品牌價(jià)值方面的宣傳口號(hào)是“全新中國(guó)力量”，其目標(biāo)人群直指新興購(gòu)車者80后。

以技術(shù)攻略市場(chǎng)

幾年前，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車的市場(chǎng)策略主要是低質(zhì)低價(jià)，以低價(jià)格占領(lǐng)低端市場(chǎng)。這一策略曾在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)規(guī)模急劇擴(kuò)大的形勢(shì)下，自主品牌的市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升，在A級(jí)轎車市場(chǎng)，自主品牌一度占據(jù)了領(lǐng)先地位。但是面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)日益成熟，合資品牌產(chǎn)品下探的局勢(shì)，自主品牌低質(zhì)低價(jià)的市場(chǎng)策略已經(jīng)行不通了。

多年前，上汽已經(jīng)意識(shí)到這一問(wèn)題，堅(jiān)持國(guó)際化發(fā)展道路的榮威品牌率先拋開(kāi)了“以價(jià)格迎合市場(chǎng)”的被動(dòng)模式，踏上了“以技術(shù)攻略市場(chǎng)”的良性發(fā)展快車道。

幾年時(shí)間，由于溢價(jià)能力差，自主品牌汽車的價(jià)格一直處于較低水平，大多位于10萬(wàn)元以下。但上汽是較早突破這一關(guān)口的，此次上市的新榮威550價(jià)格范圍從11.88萬(wàn)元到18.28萬(wàn)元。

這是一種誓與合資品牌進(jìn)行正面抗衡的姿態(tài)，也是榮威品牌一直以來(lái)所堅(jiān)持的目標(biāo)。上汽集團(tuán)股份有限公司執(zhí)行副總裁、乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫評(píng)價(jià)：“全新榮威550是上汽集團(tuán)針對(duì)80后消費(fèi)者全新打造的一款戰(zhàn)略車型，具備世界級(jí)產(chǎn)品品質(zhì)與科技含量，重新定義了中級(jí)車市場(chǎng)的新標(biāo)準(zhǔn)?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2024/07/11/qkimagesqcgcqcgc201306qcgc20130623-1-l.jpg"/>

全新榮威550科技含量頗高，在整場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，技術(shù)解析占據(jù)了較大篇章。這是上汽首款基于DIS全數(shù)字革新開(kāi)發(fā)系統(tǒng)打造的車型，從研發(fā)到生產(chǎn)制造，都實(shí)現(xiàn)了“全數(shù)字化”，研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)與制造標(biāo)準(zhǔn)都有了極大的提升。其所搭載的“D5Ⅱ”數(shù)字智能化系統(tǒng)，更是以前瞻的技術(shù)突破引領(lǐng)中級(jí)車發(fā)展趨勢(shì)，將中國(guó)汽車的科技水平與技術(shù)含量提至一個(gè)全新的高度，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)的全面升級(jí)。

全新榮威550配備1.8T和1.8DVVT兩款全鋁高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，更適合中國(guó)路況；TST 6速油冷雙離合變速系統(tǒng)更是全新榮威550的最大亮點(diǎn)，合資產(chǎn)品僅在高端車型上才使用的濕式雙離合模式，耐熱性、穩(wěn)定性和可靠性更高，并可承受360N.m的超高扭矩輸出，傳動(dòng)效率超過(guò)90%，從而在操控性、舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性等各方面都大幅度提高。

除此之外，這款車還配備有眾多在豪華車型上出現(xiàn)的高端數(shù)字化配置，包括“Start/Stop數(shù)字智能啟停節(jié)能系統(tǒng)”、“EPB一鍵式電子駐車系統(tǒng)” 和“Configurable色彩定義數(shù)字儀表系統(tǒng)”等，而這些都成為全新榮威550的標(biāo)準(zhǔn)配置，特別是“Start/Stop數(shù)字智能啟停節(jié)能系統(tǒng)”，使消費(fèi)者在享受前沿科技的同時(shí)，有效降低了油耗和碳排放量。

數(shù)據(jù)顯示，全新榮威550的綜合油耗比上一代產(chǎn)品下降15%以上，1.8L排量的油耗幾乎與市場(chǎng)上主流1.5L排量的車型相當(dāng)。

此外，全新榮威550搭載inkaNet 3G 數(shù)字智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)，全方位涵蓋語(yǔ)音控制、娛樂(lè)資訊、駕駛信息、行車控制和救援求助等數(shù)據(jù)移動(dòng)互聯(lián)服務(wù)功能，輕松實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的信息化、智能化汽車生活。

蔣峻介紹：“從產(chǎn)品層面來(lái)講，全新榮威550真的已經(jīng)顛覆目前國(guó)內(nèi)A+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)技術(shù)格局和配置格局”。

為80后而生

分析認(rèn)為，在目前的中國(guó)汽車市場(chǎng)上，中級(jí)車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，但產(chǎn)品同質(zhì)化也最為嚴(yán)重。而上汽“數(shù)字化轎車”理念的打造，則獨(dú)辟蹊徑，與目前80后的生活狀態(tài)最貼近，有助于榮威550以差異化優(yōu)勢(shì)抗衡合資品牌車型。

新榮威550的推出也在一定程度上拓展了上汽的產(chǎn)品線。據(jù)榮威品牌市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)部總監(jiān)劉濤介紹，目前榮威350基本上覆蓋7萬(wàn)到9萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，全新榮威550價(jià)格在11.88萬(wàn)到18.28萬(wàn)。這樣9萬(wàn)多到11.5之間的價(jià)格空檔將會(huì)由第一代榮威550來(lái)補(bǔ)充。這意味著榮威550將成為上汽首款試水兩代同堂銷售的產(chǎn)品。蔣峻表示，全新榮威550上市將為上汽今年實(shí)現(xiàn)24萬(wàn)輛的銷量提供強(qiáng)有力的支撐。

從2008年第一代榮威550上市到如今的全新榮威550登場(chǎng)，短短5年間，在榮威550不斷發(fā)展實(shí)現(xiàn)突破的同時(shí)，80后一代也已經(jīng)日漸成長(zhǎng)，并已然走到了社會(huì)舞臺(tái)的中央，成為了中級(jí)車市場(chǎng)的主流消費(fèi)者。

出生于改革開(kāi)放后中國(guó)日益崛起的年代，成長(zhǎng)于中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)迅猛發(fā)展的時(shí)代，80后憑借著努力勤奮、自強(qiáng)不息的精神，已經(jīng)在社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域嶄露頭角，并展露了不可小覷的成就和影響力?？梢哉f(shuō)，80后正在用他們的實(shí)力和擔(dān)當(dāng)向全世界展示不斷崛起的“中國(guó)力量”。作為中國(guó)社會(huì)當(dāng)之無(wú)愧的中流砥柱，80后影響著中國(guó)的現(xiàn)在，更將決定中國(guó)的未來(lái)，他們對(duì)于中級(jí)轎車的全新需求，也將必然改寫中級(jí)轎車標(biāo)準(zhǔn)。

與其他消費(fèi)者不同，80后作為“數(shù)字化的一代”，他們對(duì)于汽車的要求，除了父輩們所需要的空間、兄長(zhǎng)們追求的動(dòng)力和操控之外，更強(qiáng)調(diào)在路途中隨時(shí)享受高科技、數(shù)字化的智能行車體驗(yàn)。為順應(yīng)80后消費(fèi)者書寫的新標(biāo)準(zhǔn)，“第二代全時(shí)數(shù)字轎車”全新榮威550，再度進(jìn)化了整車的數(shù)字科技，無(wú)論是從操控性、科技感、時(shí)尚感還是環(huán)保理念上都完全滿足了80后的需求，以高科技、高技術(shù)、高品質(zhì)為80后消費(fèi)者打造了一款具有國(guó)際水準(zhǔn)的中級(jí)轎車，重新定義了中級(jí)車新標(biāo)桿。