透視一：行業(yè)如是說

關(guān)鍵詞：海工；環(huán)保；高效；自動化；開放

趨勢一：高風(fēng)險高收益的海工市場大熱——企業(yè)進(jìn)入海工領(lǐng)域需謹(jǐn)慎

國際上對能源需求的不斷增加和油價的不斷上漲驅(qū)動著全球油氣資源開采的投資額不斷增加，這使海工領(lǐng)域成為了一塊香餑餑。

但目前我國的海工裝備領(lǐng)域還面臨著核心研發(fā)能力弱、低端產(chǎn)品較多、海工配套能力不強、產(chǎn)能出現(xiàn)過剩苗頭等問題。在12月5號舉行的海洋工程高峰論壇上，發(fā)言人表示：“國產(chǎn)產(chǎn)品不可靠到令人發(fā)指，質(zhì)量和性能都不過關(guān)，不能拿到幾億美金的平臺上做試驗，而且供應(yīng)商的服務(wù)不好。企業(yè)要發(fā)展海工，必須要明白自身的規(guī)劃是否跟得上產(chǎn)品，系統(tǒng)集成能力更關(guān)鍵。核心是要了解客戶的需求，把脈市場的走向，找準(zhǔn)企業(yè)的定位。”專家們認(rèn)為，海工是一個高起點的領(lǐng)域，盡管目前風(fēng)景好，但風(fēng)險很大，進(jìn)入海工領(lǐng)域要提前做好準(zhǔn)備。

關(guān)于企業(yè)對進(jìn)入海工市場的看法，記者了解到了來自業(yè)界的不同聲音。有的企業(yè)認(rèn)為，海工市場目前大熱，趁著勢頭進(jìn)入這個領(lǐng)域會給企業(yè)創(chuàng)造大量的利益和價值；有的企業(yè)慎重地經(jīng)過5～6年的轉(zhuǎn)型期才決定進(jìn)入海工市場，減低在進(jìn)入新領(lǐng)域時承擔(dān)的風(fēng)險；有的企業(yè)不打算進(jìn)入海工，認(rèn)為繼續(xù)在自己擅長的領(lǐng)域發(fā)揮競爭優(yōu)勢，主推自己出色的產(chǎn)品才是制勝之道。

上海市船舶與海洋工程學(xué)會理事長張圣坤給了我們這樣一句忠告：“不知深淺，切莫下水。”企業(yè)要進(jìn)入海工領(lǐng)域，必須謹(jǐn)慎思慮應(yīng)對。

趨勢二：IMO節(jié)能環(huán)保的新要求——產(chǎn)品必須更加環(huán)保

隨著國際社會越來越重視環(huán)境保護(hù)，綠色產(chǎn)品的需求量越來越大。行業(yè)內(nèi)都在制造綠色產(chǎn)品，并不是單純的行業(yè)跟風(fēng)，而是因為國際海事組織（IMO）對船舶與海工設(shè)備及其配套設(shè)備的節(jié)能環(huán)保提出了新的要求，企業(yè)必須要滿足節(jié)能環(huán)保的新要求，才能繼續(xù)保證占領(lǐng)的市場份額。此次展會中，丹麥館舉行的“綠色船舶與能源效率”研討會，目的也是在促使未來新造船適應(yīng)中國市場的新規(guī)則條例。

企業(yè)要進(jìn)一步打開市場，不僅要滿足當(dāng)前的節(jié)能環(huán)保要求，還要預(yù)見未來進(jìn)一步提高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，延長產(chǎn)品的使用周期。

DNV GL展出的“綠色海豚575型”，能夠滿足當(dāng)前及未來的區(qū)域性和全球性排放規(guī)定，轉(zhuǎn)換為低硫燃油、安裝排氣清潔系統(tǒng)或采用LNG雙燃料。

青島海德威科技展示了海洋衛(wèi)士壓載水處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用物理過濾與電催化高級氧化技術(shù)結(jié)合的方式對船舶壓載水進(jìn)行處理，處理過程能耗低，無需添加劑，處理完成不造成二次污染。

趨勢三：船東對經(jīng)營成本有更高要求——綠色產(chǎn)品必須更加高效

環(huán)保節(jié)能是大勢所趨，未來綠色產(chǎn)品占領(lǐng)市場已是板上釘釘?shù)氖虑?。同時，船東比以往的任何時期都更加注重船舶生命周期的成本和運營的經(jīng)濟(jì)效益，對產(chǎn)品的效能有了更高的要求。在這樣的市場導(dǎo)向下，企業(yè)要占據(jù)市場份額，不僅要滿足環(huán)保的要求，還要提高產(chǎn)品效能。

河柴重工展出的CHD622V20高速大功率柴油機和中船工業(yè)生產(chǎn)的18000TEU集裝箱船在高效和節(jié)能方面有了突破性的發(fā)展，滿足了市場的需求。

河柴重工——CHD622V20高速大功率柴油機

CHD622V20高速大功率柴油機針對特種船舶及海洋工程高速艦船動力裝備需求領(lǐng)域，功率達(dá)到3200千瓦，填補了國內(nèi)高速大功率柴油機3000kW以上功率段空白，并順利通過了中國船級社認(rèn)證和二代排放認(rèn)證。

中船工業(yè)——18000TEU集裝箱船

該船搭配帶舵球的扭曲舵和高效螺旋槳，日油耗比正在運營的同類型船降低了約30%；主機采用EGB part load，以滿足船東低負(fù)荷運營的要求；對裝載輕箱時的淺吃水進(jìn)行了線性優(yōu)化，最大限度地降低了實際運營燃油消耗。

趨勢四：研發(fā)技術(shù)的發(fā)展——自動化產(chǎn)品的更新

國內(nèi)的產(chǎn)品長期存在的問題是附加值較低，流連在中低端市場，在高端產(chǎn)品市場不具有競爭力。從企業(yè)展出的產(chǎn)品來看，企業(yè)的研發(fā)技術(shù)已有較大幅度的提高，自動化產(chǎn)品的更新能順應(yīng)市場發(fā)展趨勢，滿足客戶的需求，增強國家海洋設(shè)備能力。

海蘭信——極小目標(biāo)探測雷達(dá)

該技術(shù)基于海雜波的獨特算法，有效提高對雷達(dá)回波信號的處理能力，對大于0.1平方米的海上目標(biāo)具有自動跟蹤和識別能力，可根據(jù)客戶需求開發(fā)出溢油探測雷達(dá)、浮冰探測雷達(dá)、海浪探測雷達(dá)、防海盜雷達(dá)等系列產(chǎn)品；同時，極小目標(biāo)探測雷達(dá)技術(shù)還可應(yīng)用于岸基和艦載對海監(jiān)控領(lǐng)域，可大幅提升國家海上警戒水平和海洋執(zhí)法能力。

東海航海保障中心——“無人測量艇”

相比大型載人測繪艇，“無人測量艇”體型極小，長6米寬2米，能在島礁、淺灘等一些不適合載人測量船舶航行的危險水域進(jìn)行測量，它最大航速可達(dá)18節(jié)，約為每小時33千米，工作巡航時的續(xù)航能力可達(dá)15小時，能在劃定的區(qū)域內(nèi)自動完成巡航任務(wù)，后臺人員也可對其進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。

趨勢五：展會交流更加開放——促進(jìn)了貿(mào)易的發(fā)展

丹麥、南通、長航重工等企業(yè)抱團(tuán)參加展會，這個現(xiàn)象某種程度上表現(xiàn)了企業(yè)觀念的轉(zhuǎn)變，表明企業(yè)愿意把自己的技術(shù)推廣出去，各個企業(yè)召開的技術(shù)研討會探究了最新的研究成果以及新技術(shù)的未來市場推廣，在中國船級社LNG技術(shù)應(yīng)用研討會上，船級社和參展商、專業(yè)觀眾共同探討了雙燃料1100箱集裝箱船、LNG加注船和GTT薄膜小型LNG船型推介三個問題。

技術(shù)研討會的席位有限，也更傾向于理論化的交流，在展示企業(yè)的產(chǎn)品方面有不足之處。為了能使參展商和專業(yè)觀眾更直觀地了解到自身企業(yè)的核心產(chǎn)品和技術(shù)，企業(yè)在自己的展位上召開了“小型論壇會”和“產(chǎn)品說明會”，這種方式使參展商和專業(yè)觀眾能更直觀地了解產(chǎn)品。

展會除了促進(jìn)行業(yè)之間技術(shù)交流之外，還必須要起到促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展的作用。在海事高峰論壇上，舉行的各種簽約儀式，促進(jìn)了中外貿(mào)易的發(fā)展。

小鏈接：

12月2日下午的船舶配套設(shè)備技術(shù)論壇除了演講嘉賓的專業(yè)發(fā)言外，還舉行了企業(yè)簽約儀式。其中，中船國際貿(mào)易有限公司、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司與瓦錫蘭簽訂合同，瓦錫蘭將為江南造船公司建造的8.3萬立方米超大型液化氣船（VLGC）提供液貨系統(tǒng)；中船國貿(mào)、江南造船公司與鎮(zhèn)江塞爾尼柯電器有限公司簽訂合同，塞爾尼柯電器公司將為江南造船公司建造的2.2萬噸液化石油氣船（LPG）提供配電板；上海外高橋造船有限公司與上海中船三井造船柴油機有限公司簽訂合同，中船三井將為外高橋造船公司建造的18萬噸散貨船提供主機；中船澄西船舶修造有限公司與大連船用推進(jìn)器有限公司簽訂合同，大連船推公司將為中船澄西建造的6.4萬噸散貨船提供螺旋槳等。另外，在12月5日上午的海洋工程專場中，上海外高橋造船有限公司與卡特波勒簽約，卡特波勒將為外高橋造船有限公司提供發(fā)電機組。