零部件可追溯性管理系統(tǒng)的開發(fā)研究

強(qiáng)薔

摘 要：為了能夠保證軌道客車的質(zhì)量與安全，應(yīng)對(duì)其零部件進(jìn)行可追溯性管理。軌道客車的裝配零部件要建立信息檔案，對(duì)生產(chǎn)、供應(yīng)，使用等全程追蹤記錄，并進(jìn)行質(zhì)量安全管理，這就要設(shè)計(jì)開發(fā)軌道客車零部件可追溯性管理系統(tǒng)，本文對(duì)此進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：軌道客車 零部件 可追溯性管理系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）02（c）-0024-01

軌道客車零部件可追溯性管理系統(tǒng)要對(duì)列車及各種配件的相關(guān)信息進(jìn)行記錄與保存，對(duì)工作流程實(shí)行全面管理，增加系統(tǒng)數(shù)據(jù)歷史備份與系統(tǒng)日志功能，采用Flex技術(shù)開發(fā)系統(tǒng)頁面增加動(dòng)畫效果；利用WebService技術(shù)開發(fā)數(shù)據(jù)共享接口，對(duì)外實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

1 軌道客車零部件可追溯性管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.1 系統(tǒng)總體目標(biāo)

軌道客車零部件可追溯性管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)是以軟件工程基本理論為依據(jù)的，運(yùn)用當(dāng)前先進(jìn)的軟件開發(fā)技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)資源，結(jié)合軌道客車零部件管理的具體實(shí)際情況，先把軌道客車零部件的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行信息化處理，再利用信息系統(tǒng)管理技術(shù)記錄、整理、修改、統(tǒng)計(jì)、查詢軌道客車零部件管理工作中的相關(guān)可追溯性數(shù)據(jù)，從而達(dá)到對(duì)這些信息進(jìn)行信息化管理的目的。最后通過對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)分析與總體設(shè)計(jì)后，運(yùn)用軟件開發(fā)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、相關(guān)數(shù)據(jù)庫、操作系統(tǒng)等資源來實(shí)現(xiàn)軌道客車零部件可追溯性管理系統(tǒng)的所有功能。

1.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

軌道客車零部件可追溯性管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則主要有以下四點(diǎn)：（1）系統(tǒng)的操作功能具有實(shí)用性和業(yè)務(wù)完整性，以提高工作效率。（2）系統(tǒng)具有很強(qiáng)的擴(kuò)展性，當(dāng)檔案管理工作的業(yè)務(wù)發(fā)生變化時(shí)，只需要修改變化部分，就可以使系統(tǒng)在最短的時(shí)間之內(nèi)來適應(yīng)檔案管理工作的最新業(yè)務(wù)變化。（3）系統(tǒng)具有優(yōu)良的維護(hù)性，系統(tǒng)的各個(gè)功能接口是開放的，并用文檔來進(jìn)行說明，為后期的系統(tǒng)維護(hù)提供了方便。（4）系統(tǒng)應(yīng)按分層的模式—— 數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)邏輯層、表現(xiàn)層進(jìn)行系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)。

1.3 系統(tǒng)整體架構(gòu)

該系統(tǒng)是基于B/S模式開發(fā)的，不在同一地點(diǎn)的系統(tǒng)用戶，須共享系統(tǒng)數(shù)據(jù)，采用把系統(tǒng)部署在基于VPN的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境上以保障系統(tǒng)安全性。本系統(tǒng)的運(yùn)行硬件環(huán)境只需一臺(tái)Web應(yīng)用服務(wù)器，安裝Window2003Server操作系統(tǒng)。系統(tǒng)采用ASP.NET開發(fā)技術(shù)進(jìn)行開發(fā)，在服務(wù)器上安裝IIS6.0和FrameWork4.0兩個(gè)軟件；還安裝SqlServer2008作為數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。軌道客車零部件可追溯性管理系統(tǒng)的邏輯架構(gòu)是按分層的設(shè)計(jì)思想進(jìn)行設(shè)計(jì)的。其中系統(tǒng)數(shù)據(jù)層是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫讀取與編輯等操作的功能層；業(yè)務(wù)邏輯層是實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)操作與邏輯分析功能的中間層；表現(xiàn)層接收業(yè)務(wù)邏輯層處理完的數(shù)據(jù)展示系統(tǒng)功能操作界面給用戶。

1.4 系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)

軌道客車零部件可追溯性管理系統(tǒng)通過對(duì)功能、數(shù)據(jù)庫及過程等的詳細(xì)設(shè)計(jì)確定了整體性、經(jīng)濟(jì)性、創(chuàng)新性、可擴(kuò)展性等特性，列車管理系統(tǒng)分別為車輛、轉(zhuǎn)向架、裝配配件、車體配件信息管理系統(tǒng)、信息查詢、用戶管理六個(gè)管理子系統(tǒng)設(shè)計(jì)了相應(yīng)的功能，即都具有信息的添加、修改、查詢、刪除等操作，以及添加和修改涉及到裝配配件基本信息及其相關(guān)的所有數(shù)據(jù)信息等功能。同時(shí)用數(shù)據(jù)庫E-R圖描述系統(tǒng)所用的數(shù)據(jù)表格及數(shù)據(jù)庫實(shí)體之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。系統(tǒng)整體代碼設(shè)計(jì)基于MVC的設(shè)計(jì)模型，采用基于面向?qū)ο蟮乃枷脒M(jìn)行總體設(shè)計(jì)，并利用工廠的模式來設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫訪問類，通過配置文件可以使數(shù)據(jù)庫類跨數(shù)據(jù)庫平臺(tái)，可以支持SqlServer、Oracle、Access等數(shù)據(jù)庫，修改一下配置文件可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫轉(zhuǎn)換。

2 軌道客車零部件可追溯性管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

2.1 系統(tǒng)編碼

軌道客車零部件可追溯性管理系統(tǒng)是B/S模式的程序，以Microsoft Visual Studio 2010作為開發(fā)工具，采用Asp.Net4.0開發(fā)技術(shù)和C#面向?qū)ο蟮母呒?jí)語言開發(fā)主程序和后臺(tái)核心代碼；采用工廠的設(shè)計(jì)模式開發(fā)通用數(shù)據(jù)庫訪問類。定義TrainDBabstract為抽象類，定義Open與Close抽象方法分別用于打開與關(guān)閉數(shù)據(jù)庫連接的操作。定義ExecSqlReturnDataSet執(zhí)行查詢信息操作，接收查詢的數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)過程變量trainprocname，parmas為對(duì)象保存變量參數(shù)值，返回一個(gè)DataSet類型的數(shù)據(jù)結(jié)果集。TrainFactoryClass數(shù)據(jù)訪問工廠類，調(diào)用該工廠類的GetDB方法，把要訪問的數(shù)據(jù)庫類型和數(shù)據(jù)庫連接字符串通過參數(shù)形式傳遞到函數(shù)中，在函數(shù)中通過參數(shù)值來判斷返回那個(gè)數(shù)據(jù)庫訪問類。還采用asp.net的GridView數(shù)據(jù)控件來顯示車輛數(shù)據(jù)列表，指定列表顯示相應(yīng)的字段信息。在列表中顯示修改和刪除圖片按鈕，把唯一標(biāo)識(shí)Id字段的值分別傳送到車輛信息編輯頁和車輛信息刪除頁，進(jìn)行刪除、修改等操作，再通過所接收關(guān)鍵字信息，到數(shù)據(jù)庫中查詢車輛信息，將查詢結(jié)果分別賦值給各個(gè)字段表單文本框，再通過頁面展示給用戶。點(diǎn)擊頁面保存按鈕會(huì)激發(fā)button1_ServerClick按鈕的提交事件，獲得數(shù)據(jù)庫對(duì)象，生成更新車輛的sql語句，調(diào)用Execsql方法對(duì)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行更新操作，更新成功則顯示“保存成功”，否則顯示“程序出錯(cuò)了”。

2.2 系統(tǒng)測(cè)試

系統(tǒng)測(cè)試的目的是在系統(tǒng)啟用前發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中的錯(cuò)誤，對(duì)軟件規(guī)格進(jìn)行說明、設(shè)計(jì)和編碼進(jìn)行最后審查。分別從“單元測(cè)試”、“集成測(cè)試”、“安全測(cè)試”三個(gè)方面展開測(cè)試，并提供這三個(gè)方面的測(cè)試結(jié)果報(bào)告。

（1）單元測(cè)試：軌道客車零部件可追溯性管理系統(tǒng)可以分為若干個(gè)單元模塊，指派測(cè)試人員測(cè)試固定的單元功能，采用單元測(cè)試報(bào)告法，并依據(jù)系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)分別進(jìn)行測(cè)試，最后在測(cè)試報(bào)告中填寫測(cè)試結(jié)果。

（2）集成測(cè)試：測(cè)試人員通過模擬正常的工作流程考察系統(tǒng)功能的完整性是否能夠滿足業(yè)務(wù)需求，各個(gè)管理模塊是否形成鏈接，以及系統(tǒng)的用戶權(quán)限能否正常使用，最后將系統(tǒng)出現(xiàn)錯(cuò)誤的原因填寫在系統(tǒng)的集成測(cè)試報(bào)告單上。

（3）安全測(cè)試：軌道客車零部件可追溯性管理系統(tǒng)從兩個(gè)方面對(duì)系統(tǒng)的安全性進(jìn)行測(cè)試，一是系統(tǒng)是否對(duì)錯(cuò)誤進(jìn)行了屏蔽；二是利用Sql注入的攻擊方法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行Sql注入測(cè)試檢查與攻擊。

軌首客車零部件可追溯性管理系統(tǒng)經(jīng)過測(cè)試，可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)、車輛、裝配配件、轉(zhuǎn)向架及其配件、車體配件等信息的記錄、修改、查詢等功能，也能夠滿足對(duì)列車歷史檔案進(jìn)行管理的需要。

3 結(jié)語

軌道客車零部件可追溯性管理系統(tǒng)不但規(guī)范了對(duì)各工序主要配件的信息進(jìn)行管理，為以后的查詢提供方便；而且也完善了零部件可追溯性管理的相關(guān)過程，使安全隱患零部件批量召回制度在列車行業(yè)得以實(shí)現(xiàn)；同時(shí)也加快了我國鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化的進(jìn)程，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

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