關(guān)于道路橋梁冬季施工混凝土澆筑的施工技術(shù)

木高奇

摘要：

公路橋梁的施工建設(shè)需要使用很多施工材料，混凝土是其中必不可少的一種。在混凝土的施工工藝中，混凝土的澆筑具有舉足輕重的作用，特別是在冬季進行施工時，因為冬季的環(huán)境較為惡劣。這種極端的施工環(huán)境就對工程的方案和質(zhì)量提出了更高要求，而且施工的標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格。本文基于混凝土的凍壞原理，對冬季施工中混凝土的澆筑技術(shù)進行了探討、力爭從技術(shù)上賦予道路橋梁冬季施工良好的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：住宅；建筑電氣；節(jié)能

冬季施工階段一般是指室外日平均氣溫在5℃以下并持續(xù)長達5天的環(huán)境。若溫度低至-15℃以下，那么任何施工操作都應(yīng)該是禁止的。當(dāng)進入冬季后，道路的橋梁施工必須采用較為先進的技術(shù)，積極采取低溫防范措施。

一、混凝土凍害原理

在冬季進行施工時，較低的氣溫會減弱水泥的水化作用，大大減緩了新澆筑混凝土的強度增長速度，若溫度達到0℃以下時，水化作用已經(jīng)近乎無法進行，混凝土強度也不再增長。若溫度進一步降低，混凝土的內(nèi)部會形成冰脹應(yīng)力，導(dǎo)致強度較低的混凝土內(nèi)部出現(xiàn)微小的裂縫，同時降低水泥與其他集料之間的粘結(jié)力。以上的惡性連鎖反應(yīng)最終導(dǎo)致混凝土的質(zhì)量與性能不符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。這種危害是不可逆的，即使溫度再恢復(fù)到較高或正常溫度時，設(shè)計強度也很難恢復(fù)過來，上述即為混凝土的凍害原理。

二、冬季施工中的混凝土澆筑技術(shù)

（一）混凝土運輸

混凝土的運輸過程會受到溫度的影響，混凝土的結(jié)構(gòu)性能會受到削弱，為此可以采取以下措施：及時清理運輸車輛，以免過多雜質(zhì)在裝料時混入其中；維護運輸?shù)缆吠〞?，避免運輸時間被迫延長；在運輸過程中要對速度進行嚴(yán)格控制，便于縮短車輛的等待時間，避免混凝土的質(zhì)量遭到破壞。

（二）加熱措施

1.水蒸氣加熱措施。一般要在制作場地設(shè)置蒸汽鍋爐，且劃分為兩條支路作為蒸氣管道。第一條與拌合站的水池連接，另一條與預(yù)制場地連接。拌合站水池的底端封口要與蒸氣管道相通，把水池中的管壁打上不同小孔，以保證正常熱交換的進行。在拌合過程中應(yīng)進行通氣，并在拌合水池上口設(shè)置溫度計，便于及時掌握拌合水的溫度情況。要在拌合水池的頂部端口安裝棚蓋，避免熱量的過度損失。

2.電加熱措施。從變壓器中選取合適的電纜并用于連接拌合站，而且要根據(jù)具體位置設(shè)置漏電保護設(shè)施，技術(shù)人員也要給予定期維護。對于各個拌合站的底部要應(yīng)加上35根1kw的電熱管，并在上水口安裝溫度計進行定期的溫度檢測。要在拌合水池的頂部端口安裝棚蓋，避免熱量的提早損失。以此同時，還要設(shè)置備用水箱，若溫度有所降低，就要及時進行加熱。若拌合站的水池沒有達到施工所需水量，就要把高溫的水與低溫的水相融合，便于給拌合水池補充水源。

3.火爐加熱措施。火爐加熱的方法一般適用于工地較小且要求較低的時候使用，因為此方法的操作相對簡單、成本低廉，但獲取的溫度不是很高，且容易引起室內(nèi)干燥，排放出來的二氧化碳易導(dǎo)致混凝土的表面碳化，最終致使混凝土自身質(zhì)量有所下降。

4.紅外線加熱措施。若有條件也可以采用紅外線加熱的措施，只需用氣體紅外線發(fā)生器在密閉的條件下進行輻射加熱即可。

三、現(xiàn)場混凝土澆筑技術(shù)

為了使混凝土在入模的時候具有達到標(biāo)準(zhǔn)的溫度，就要使用混凝土拌合的升溫措施與混凝土輸送過的保溫措施。若在進行混凝土澆筑時遇到低溫條件，就要用彩布條封閉施工點，從而降低熱量的損耗，保證施工點的溫度不變。對于承臺頂面的混凝土，要在初凝之前就用電熱毯覆蓋，并保證土工布的溫度不變，這一環(huán)節(jié)中，必須要在電熱毯的下面鋪設(shè)塑料薄膜進行防水；初凝收漿抹面后，要選擇合適的控溫方法對冷卻水進行保溫。

具體操作步驟如下：首先要沿著承臺的周圍進行砌堰，高度約控制在30cm左右，然后把電熱毯撤掉，并且王堰內(nèi)注入冷卻水。封閉承臺與鋼樁圍堰間隙的方案結(jié)合起來，保證承臺側(cè)面的溫度不變。具體的操作方法是用彩布條把鋼樁圍堰的頂部密封起來，最終創(chuàng)造出棚狀結(jié)構(gòu)以減少溫度消耗。當(dāng)氣溫過低時，就要用碘鎢燈來增加承臺的側(cè)面溫度。當(dāng)澆筑系梁操作完成后，要采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣磉M行維護，對于頂面的混凝土，要在其表面蓋上一層塑料薄膜進行保溫，若氣溫太低可以增加電熱毯。運用彩布條封閉系梁側(cè)模的方法來對系梁側(cè)面進行處理。在澆筑到拆模之前，要用用彩布條把模板全部圍起來進行保溫。結(jié)束拆模后要迅速用土工布把墩柱包起來，然后再用一層塑料膜捆扎起來。

墩柱在施工時的溫度是很難控制的，其具體的操作過程不能溫度過低。在澆筑完成后，要對蓋梁進行養(yǎng)護，在頂面混凝土上先蓋一層土工布再蓋一層塑料薄膜來保溫。若溫度過低，就可以采用電熱毯。運用彩布條對改良的側(cè)面和底部全部封起來進行保溫。把側(cè)模拆除以后，可以對內(nèi)層選取土工布來把表面覆蓋起來進行保溫。在低溫條件下進行混凝土澆筑需盡早開盤，且避免使用大功率加熱，只是需要提前預(yù)熱一下。晚上的溫度過低，對拌合水池可以使用大功率進行加熱，以減少電腦損耗。施工縫的混凝土要保證碘鎢燈和熱水澆淋的接口的溫度要不小于5℃，在完成了混凝土的澆筑后要運用一定的措施進行保溫，把溫度的高低控制于一個理想的狀態(tài)，并對相應(yīng)的設(shè)備進行有效護理。

四、結(jié)語

在冬季施工，要特別關(guān)注道路橋梁混凝土澆筑施工的質(zhì)量問題，降低溫度變化對混凝土質(zhì)量的影響。為此，可以從混凝土材料的配比方面、混凝土的澆筑和振搗方面，對施工方法進行改進，以對混凝土澆筑施工符合道路橋梁的設(shè)計要求提供良好的保證。

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【作者單位：河南省第一建筑工程有限公司】