基于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)渤海地區(qū)物流人才需求分析

郝建林

摘要：在對我國物流人才供需和河北省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，闡明了環(huán)渤海地區(qū)物流人才需求的現(xiàn)狀，并指出加強(qiáng)物流專業(yè)人才教育的緊迫性。

關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)；發(fā)展；人才需求

隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的加強(qiáng)、科學(xué)技術(shù)尤其是信息技術(shù)的快速發(fā)展，物流正成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，物流對于國民經(jīng)濟(jì)所起的作用越來越重要。加快發(fā)展現(xiàn)代物流，能夠有效地降低成本，提高流通效率和企業(yè)競爭力。對于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行質(zhì)量和效益，走新型工業(yè)化道路，都具有重要的戰(zhàn)略意義。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，被譽(yù)為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助推器”和生產(chǎn)制造企業(yè)的“第三利潤源泉”，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力的重要體現(xiàn)。

物流是一個(gè)跨部門、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，屬服務(wù)業(yè)，與經(jīng)濟(jì)生活的許多方面都息息相關(guān)。不僅僅是物流企業(yè)從事物流活動(dòng)，生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)、服務(wù)業(yè)當(dāng)中也都存在著大量的物流活動(dòng)?，F(xiàn)代物流是支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，在我國更是極具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產(chǎn)業(yè)。隨著物流服務(wù)的展開，我國物流人力資源，尤其是物流高級管理人才嚴(yán)重稀缺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需求，物流人才缺乏是制約我國物流大規(guī)模發(fā)展的瓶頸。

一、我國物流人才供需現(xiàn)狀分析

（一）我國物流人才需求

隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，市場對物流人才的需求與日俱增。2001年12月的首屆物流人才專場招聘會(huì)上，出現(xiàn)40余家企業(yè)以高薪爭相聘請“現(xiàn)代物流主管人才”的場面。2002年9月以來，在國內(nèi)各大城市的人才招聘會(huì)上，物流專業(yè)人才都成為企業(yè)爭奪的焦點(diǎn)。一些知名物流企業(yè)動(dòng)輒開出30萬年薪的高價(jià)公開招聘物流經(jīng)理，物流策劃師等物流行業(yè)的高級人才也被打出“10萬年薪起價(jià)”的招牌。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，目前國內(nèi)擁有國際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)的物流專業(yè)管理資格證書的職業(yè)經(jīng)理人不足百位，物流專業(yè)人才的需求量為600余萬人，高級物流管理人才到2010年需求為20-30萬人。

人力資源專家分析認(rèn)為，今后一段時(shí)期，除儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，熟悉進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才以及掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國際性物流高級人才將更緊俏，物流專業(yè)人才已被列為12類緊缺人才之一。

（二）我國物流人才的供給

據(jù)我國目前的現(xiàn)狀來看，物流人才的培養(yǎng)主要通過兩個(gè)途徑，即院校培養(yǎng)和社會(huì)培訓(xùn)。有資料顯示，2005年有450所高職高專院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，160所院校開設(shè)了物流管理和物流工程本科專業(yè)，有57所院校招收物流工程碩士，近千所中專開設(shè)了物流管理專業(yè)；物流從業(yè)人員在職教育，目前已全面鋪開；上崗資格培訓(xùn)人數(shù)日益增多。盡管近年來各高校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)了大量的物流人才，然而這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會(huì)的需求，當(dāng)前學(xué)校教育和行業(yè)培訓(xùn)都較偏重于理論教學(xué)，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距。這些導(dǎo)致了物流人才供給與需求的矛盾。

二、河北省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

自1999年現(xiàn)代物流業(yè)在河北省起步以來，交通系統(tǒng)、商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)、郵政系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)對物流發(fā)展表現(xiàn)出極大的熱情。尤其是公路運(yùn)輸行業(yè)和商貿(mào)系統(tǒng)企業(yè)表現(xiàn)得格外突出。就交通行業(yè)而言，新注冊的物流企業(yè)達(dá)到17家，新增加物流中心、配送中心6個(gè)，營業(yè)面積達(dá)到16萬平方米，石家莊市還建起了河北省內(nèi)首家陸路港。再如商儲(chǔ)系統(tǒng)，中儲(chǔ)河北分公司有貨運(yùn)站22萬平方米，倉儲(chǔ)面積7萬平方米，并有專用鐵路路線，具有大批量中轉(zhuǎn)和多批次、小批量配送的先天優(yōu)勢。加上“交通在線”和“中儲(chǔ)物流在線”的融合，更加速了交通物流與商儲(chǔ)物流的發(fā)展。此外河北省物流業(yè)具備較強(qiáng)的對外輻射能力，是第三產(chǎn)業(yè)中的優(yōu)勢行業(yè)，河北省的物流企業(yè)每年為省外提供了大量的物流服務(wù)。

河北省連結(jié)東北、華北和西北，環(huán)繞京津兩大消費(fèi)市場，省內(nèi)較為完備的基礎(chǔ)設(shè)施為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。鐵路、公路、水運(yùn)、航空貨場和貨運(yùn)樞紐等設(shè)施有了較大改善，全省初步形成了以國有鐵路和公路主干線為骨干輻射分布，兼有地方鐵路、水運(yùn)、管道和航空運(yùn)輸方式，具有一定規(guī)模的現(xiàn)代化立體綜合交通運(yùn)輸體系，并在全國運(yùn)輸體系中占有重要地位，鐵路、公路和高速公路通車?yán)锍谭謩e居全國第二位、第三位和第五位，鐵路密度和貨物周轉(zhuǎn)量居全國之首，擁有各種生產(chǎn)性泊位69個(gè)，港口年吞吐能力達(dá)到2.88億噸，石油、天然氣管道延展長度超過2000公里。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，與物流相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、信息和批發(fā)零售等各個(gè)行業(yè)快速增長，物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)加快發(fā)展態(tài)勢，2005年，全省現(xiàn)代物流業(yè)增加值達(dá)到770億元，完成貨運(yùn)總量9.15億噸，貨物周轉(zhuǎn)量4939.6億噸，物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用日益顯現(xiàn)，對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率不斷提高。物流行業(yè)的快速發(fā)展成為河北經(jīng)濟(jì)的增長點(diǎn)，2005年省政府決定重點(diǎn)培育五大物流樞紐城市（石家莊、唐山、廊坊、邯鄲、張家口）、十大物流園區(qū)，建設(shè)三十大專業(yè)物流（配送）項(xiàng)目，逐步形成“立足內(nèi)需、融合京津、面向全國、聯(lián)通國際”的現(xiàn)代物流體系，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐。蓬勃發(fā)展的物流企業(yè)培育了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的市場主體，需要大量的物流管理方面的人才。

三、環(huán)渤海地區(qū)物流人才需求分析

（一）環(huán)渤海地區(qū)物流人才的總體需求情況

1.市場對物流人才的需求，從工作內(nèi)容上看，大致可歸納為四類：一是企業(yè)物流人才；二是物流企業(yè)人才；三是物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬?；四是物流研究人才?/p>

企業(yè)物流人才主要是物流管理人才和物流工程人才，包括物流各功能崗位的操作人員，有運(yùn)輸管理人員、倉儲(chǔ)管理人員、報(bào)關(guān)員、配送人員、客戶關(guān)系管理員等。這些人員必須對物流行業(yè)很熟悉，并且掌握物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸等方面的知識(shí)，并能熟練地運(yùn)用到實(shí)際中。

物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流營銷人才，能夠運(yùn)用物流知識(shí)進(jìn)行物流企業(yè)的物流服務(wù)營銷。

至于物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬藕臀锪餮芯咳瞬诺男枨螅饕枰性鷮?shí)的理論基礎(chǔ)和淵博的知識(shí)，具有物流科技創(chuàng)新能力，并且知識(shí)面較寬的復(fù)合型人才。

2.從崗位層次上看，可分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四個(gè)層次。

3.另外外語能力有要求，主要是英語，計(jì)算機(jī)要有一定的操作和應(yīng)用的能力，畢業(yè)生最好擁有物流專業(yè)資格認(rèn)證書。性別方面，絕大部分崗位沒有性別限制，但很多崗位大都要求是男性。

（二）環(huán)渤海地區(qū)物流人才需求分析

環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京、天津兩個(gè)直轄市，以及遼寧、河北、山東省，經(jīng)濟(jì)腹地涵蓋了華北、東北、西北、中原等地區(qū)，成為我國三大經(jīng)濟(jì)圈之一。由于受多方面因素的影響，該地區(qū)的物流業(yè)競爭力與其他兩個(gè)地區(qū)相比，仍然很弱。盡管天津、大連已成為我國北方重要的物流港，但產(chǎn)品出口遠(yuǎn)不及東南沿海地區(qū)。東南沿海產(chǎn)品出口份額占全國的70%多，環(huán)渤海地區(qū)的份額僅占20%，廣東一省的出口額就是環(huán)渤海地區(qū)出口的近2倍。

環(huán)渤海地區(qū)由于受傳統(tǒng)工業(yè)的影響，物流業(yè)的發(fā)展也側(cè)重于鐵路公路運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、采購。調(diào)查顯示，環(huán)渤海地區(qū)招聘的物流崗位也以采購運(yùn)輸倉儲(chǔ)類居多，這類崗位對物流人才的實(shí)際操作能力比較看中，強(qiáng)調(diào)工作經(jīng)驗(yàn)。對于中高層部門經(jīng)理則還要求有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，熟練的計(jì)算機(jī)操作能力和一定的財(cái)務(wù)管理知識(shí)。

（三）不同行業(yè)對物流人才的需求分析

1.運(yùn)輸業(yè)。與運(yùn)輸有關(guān)的崗位，包括運(yùn)輸經(jīng)理、配送主管、物流配貨員等，涵蓋了海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸。這些崗位要求從業(yè)人員擁有運(yùn)輸方面的知識(shí)，對運(yùn)輸、配送方面知識(shí)要深刻掌握。由于一些綜合性物流企業(yè)所從事的業(yè)務(wù)通常要涉及多種運(yùn)輸方式和手段，因此有的崗位要求業(yè)務(wù)人員熟練掌握多種交通工具的使用知識(shí)。在進(jìn)行物流方案設(shè)計(jì)及任務(wù)執(zhí)行時(shí)，只有掌握了多方面的知識(shí)才有可能設(shè)計(jì)出切實(shí)可行、安全快速、經(jīng)濟(jì)有效的運(yùn)輸方案，才能為客戶提供滿意的服務(wù)。

2.倉儲(chǔ)業(yè)。與倉儲(chǔ)有關(guān)的職位包括倉庫主管、庫存管理員、倉儲(chǔ)主管等。這些職位要求倉儲(chǔ)人員熟練掌握倉儲(chǔ)管理知識(shí)，能夠履行收發(fā)、保管貨物的職能。隨著物流服務(wù)需求的個(gè)性化和信息技術(shù)的發(fā)展，倉儲(chǔ)管理將涉及到庫存控制、自動(dòng)化控制、包裝、加工、檢驗(yàn)、維修等作業(yè)。一些職位要求倉儲(chǔ)管理人員有諸如電子倉庫管理的經(jīng)驗(yàn)或能夠操作MRP、VMI等現(xiàn)代倉儲(chǔ)管理的技術(shù)。

3.國際物流業(yè)。與國際物流有關(guān)的崗位包括國際物流籌劃部經(jīng)理、國際貨運(yùn)經(jīng)理、報(bào)關(guān)員、單證員等。所有這些崗位都要求從業(yè)人員掌握相關(guān)的國際貿(mào)易和國際結(jié)算知識(shí)，具備一定的計(jì)算機(jī)知識(shí)和熟練的英語交流能力。

（四）不同物流崗位對物流人才的需求分析

這里所說的物流業(yè)人才，是指具有大學(xué)?？茖W(xué)歷（學(xué)位）或中級職稱及以上的物流業(yè)從業(yè)人員，分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四類。

1.高級物流人才：高級物流人才位于企業(yè)的高層，負(fù)責(zé)企業(yè)整體目標(biāo)的制訂。在物流企業(yè)中，出色的高級經(jīng)理和總監(jiān)屬高級物流人才。

2.中級物流人才：中級物流人才主要負(fù)責(zé)企業(yè)具體事宜的計(jì)劃與指揮，一般的經(jīng)理和主管屬于中級物流人才，例如：物流部經(jīng)理、營運(yùn)主管等。

3.初級物流人才和一般操作人員：初級物流人才屬于執(zhí)行層，他們負(fù)責(zé)具體事宜的操作，偏重于體力勞動(dòng)。調(diào)查顯示，這類崗位占就業(yè)崗位的44%，要求他們具有良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神，熟練運(yùn)用辦公軟件等。與對高級和中級物流人才的要求相比，對工作經(jīng)驗(yàn)的時(shí)間長短和層次高低的要求都較低。只要擁有扎實(shí)的物流管理相關(guān)知識(shí)和專業(yè)的操作技能便可獲得招聘單位的通行證。

物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其人才需求屬于派生需求，即經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然促使現(xiàn)代物流業(yè)同步發(fā)展，從而構(gòu)成對物流專業(yè)人才的需求。但是，在快速發(fā)展的同時(shí)，我省物流產(chǎn)業(yè)也存在諸多問題，專業(yè)人才不足以及人才在素質(zhì)、知識(shí)及層次等方面的缺陷嚴(yán)重阻礙了省內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化方向發(fā)展。據(jù)調(diào)查，在石家莊、承德開設(shè)的物流企業(yè)中，具有物流管理相同或相近專業(yè)大專層次以上的管理和作業(yè)人員不到20%，而多數(shù)經(jīng)營范圍單一的粗放型物流企業(yè)中受過物流管理專門訓(xùn)練的專業(yè)人員則更少，就是在人才比較集中的大型制造企業(yè)中，也極少有受過高層次物流管理專業(yè)教育和訓(xùn)練的專業(yè)人員。

值得注意的是，職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才最重要和經(jīng)濟(jì)的方式。許多國家的物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，獲得從業(yè)資格（物流職業(yè)資格證書）后，才能從事物流和配送方面工作。相比較而言，我國在物流方面的教育還非常落后，由此可以看出物流專業(yè)的人才需求數(shù)量極大。