關(guān)于港口一線工人勞動安全管理研究

劉慶松

摘 要：勞動工人安全管理問題一直是當(dāng)今一個至關(guān)重要的話題，國家曾多次報道出勞動工人因安全隱患引發(fā)傷亡事故，今日筆者就以港口一線工人勞動安全管理問題做一下具體的分析。

關(guān)鍵詞：港口工人 勞動安全 管理

中圖分類號：C93 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）03（b）-0202-01

1 港口一線工人勞動安全現(xiàn)狀

當(dāng)今社會眾多企業(yè)為了贏取高額利潤，一再的壓榨勞動工人的合法權(quán)益，有些港口一線工人甚至連自身的安全都得不到基本的保障，許多工人由于各種事故造成傷亡現(xiàn)象，主要包括在為人的不安全因素和物的不安全因素兩方面。

我國堅(jiān)持“以人為本”的科學(xué)發(fā)展觀，那么港口企業(yè)安全管理的研究對象必定是港口的工作人員，那么我們需要注意的便是也就是人與人、人與物、人與工作環(huán)境之間的關(guān)系，從而防止事故發(fā)生，避免人身、財產(chǎn)傷害。人的不安全因素主要由工人的文化、經(jīng)濟(jì)、教育培訓(xùn)以及知識技能等所決定；而物的不安全因素包含了對于儀器設(shè)計(jì)、制度缺陷、儀器維護(hù)保養(yǎng)不得當(dāng)?shù)鹊仍颉?/p>

港口工人經(jīng)常面對著各種安全隱患，要想保障港口工人的勞動安全權(quán)益，必須做到的是一個周密而安全的管理，以此也便需要做到如下一些要求。

2 港口一線工人勞動技術(shù)培養(yǎng)

2.1 港口生產(chǎn)作業(yè)基本現(xiàn)狀

要排查治理港口安全隱患，首先需要了解的便是港口的生產(chǎn)作業(yè)方式以及基本現(xiàn)狀。我國的港口裝卸生產(chǎn)大致上是沿用以人力扛抬為主的機(jī)械化、流水化、半自動化和全自動化的軌跡發(fā)展，而目前我國港口基本上沿用的都是流水化和半自動化裝卸方式，但人力作業(yè)和人機(jī)配合作業(yè)的傳統(tǒng)作業(yè)方式仍然大量存在，港口生產(chǎn)作業(yè)的復(fù)雜化，給港口的安全生產(chǎn)帶來了前所未有的難度。

2.2 港口作業(yè)安全操作的復(fù)雜性

由于港口裝卸條件的復(fù)雜，給港口作業(yè)的一線工人安全操作帶來了前所未有的難度，港口的安全生產(chǎn)是由“機(jī)—貨—船—環(huán)境”等要素組成的相互交叉、錯綜復(fù)雜的大系統(tǒng)。那么對于港口安全作業(yè)操作，保障港口一線工人勞動安全，首要任務(wù)便是圍繞這樣一個大系統(tǒng)的各個分支系統(tǒng)制作出一整套安全的規(guī)劃和治理細(xì)則。做到基本問題基本分析，對于不同的系統(tǒng)區(qū)域制定出不一樣的規(guī)劃細(xì)則，同時加強(qiáng)港口一線工人的專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)，加強(qiáng)工人的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，避免工人在作業(yè)操作中由于不熟悉操作而造成不必要的安全事故。

2.3 港口安全管理的動態(tài)性

港口的裝卸作業(yè)往往是在一條貨船，一整條裝卸作業(yè)的生產(chǎn)線，甚至有可能只是一個艙口的裝卸貨物的過程。而在不同的過程中需要的是同時交叉變換的操作步驟，加之裝卸的生產(chǎn)方式基本上是以拖車，吊機(jī)等等大型流動型的機(jī)械為主要的生產(chǎn)工具，再加上人力的群體勞動，這便決定了港口管理方式必須是同步且動態(tài)進(jìn)行的，所以企業(yè)需要增強(qiáng)港口一線工人的動手能力和反應(yīng)能力，讓工人不會由于反應(yīng)不靈敏而引發(fā)操作上的失誤，最終導(dǎo)致無法預(yù)料的結(jié)局。

2.4 港口事故多發(fā)性

由于港口裝卸生產(chǎn)的復(fù)雜性和安全管理的難度性，使港口裝卸生產(chǎn)事故具有多發(fā)性，嚴(yán)重性和隨機(jī)性的特點(diǎn)。由此我們可以推斷出，解決港口一線工人勞動安全問題，首要任務(wù)便是增強(qiáng)工人的操作水平與實(shí)踐操作能力，同時企業(yè)也須制定出一套詳細(xì)而完善的管理制度，加強(qiáng)排查力度，增強(qiáng)監(jiān)管能力，降低事故的發(fā)生率。

3 加大港口企業(yè)排查力度

當(dāng)今企業(yè)在安全管理中的傾向問題還有待改善?，F(xiàn)如今，眾多企業(yè)在現(xiàn)場排查安全隱患中傾向于兩個方面：一方面重視主要工種，忽視了一般工種的安全隱患問題，一般工種的受檢率較小，要求也沒有那么嚴(yán)格，從而導(dǎo)致了一般工種存在諸多隱患，發(fā)生意外事故也就尤為頻繁；另一方面，企業(yè)注重效率的提升而忽視了基本安全問題，在諸多企業(yè)，公司為了獲取更多的盈利而使用老舊的裝卸機(jī)械，不但沒有更換新機(jī)器甚至連定期保修都尤為少見，而是那些老舊的機(jī)械直到完全無法使用了，企業(yè)才會予以更換，這就加大了意外事故發(fā)生的可能興，因此企業(yè)需要做的便是從各方面增強(qiáng)排查力度。

由此可見，在建筑施工中，管理者的個人素質(zhì)將直接影響到人在安全生產(chǎn)工作的好壞，也就是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。一個好的管理者才會制定出好的政策，保障工人的基本權(quán)益，而作為被管理的一方，如果不能積極地完成管理者的管理指令，甚至于漠視管理者，抵制管理者的命令，那么也只能說明管理者的失職。

港口生產(chǎn)是一個發(fā)展較為復(fù)雜的領(lǐng)域，它呈現(xiàn)出了分散、勞動密集、露天作業(yè)、操作復(fù)雜等多方面的特點(diǎn)，作為一個優(yōu)秀的企業(yè)管理者便需要做到如下幾點(diǎn)。

（1）學(xué)會排查現(xiàn)場的安全隱患。

管理者要結(jié)合作業(yè)場地、港口交通狀況、重點(diǎn)部位的監(jiān)控，做到最大程度的落實(shí)大型船舶作業(yè)，危險品作業(yè)的安全監(jiān)管。

（2）調(diào)查管理制度。

管理者制定的安全規(guī)章制度，只有執(zhí)行者按照規(guī)章制度執(zhí)行了，才能夠保證工人的合法權(quán)益，反之，如果沒有有效的執(zhí)行，那么再好的政策也不過是一張白紙，而管理者需要做便是不定期的明察和暗訪，明察則是查看實(shí)施者是否按照要求實(shí)施安全管理政策，而暗訪則是看執(zhí)行則是否只做表面工程，在管理者眼前做一套背地里卻是另一套的方針，只有將明察和暗訪有效的結(jié)合起來，才能從根本上發(fā)現(xiàn)問題，解決漏洞問題，防患于未然，以此保障港口一線工人的勞動安全問題。

（3）學(xué)會面對事故，處理事故。

當(dāng)今社會發(fā)生事故并不少見，但難能可貴是在事故發(fā)生后，知曉如何防范，阻止同類事故再次發(fā)生。港口安全生產(chǎn)的事故具有多發(fā)性的特征，管理者不能由于隱患的多發(fā)性而忽視了港口的問題排查，一個好的管理者要學(xué)會用發(fā)展的眼光看問題，明白問題發(fā)生的主觀原因，做到不讓同類的問題二次發(fā)生。

4 強(qiáng)化港口一線工人的心理素質(zhì)

在港口作業(yè)中，很多工人都保持著隨大流或者從眾心理。在工作中發(fā)生了意外事故，有的的工人會抱有僥幸和巧合心理，認(rèn)為事故的發(fā)生只是一個“偶然事件”，從而忽視了反省和監(jiān)測，而其他一些員工也隨大流，最終“巧合”釀成難以收拾的結(jié)局。人在大悲或者大喜的情緒牽引下，容易產(chǎn)生麻痹的心理，在實(shí)際操作中反應(yīng)速度變慢，動作不協(xié)調(diào)，最嚴(yán)重的便是失去了正常調(diào)節(jié)身體機(jī)能的能力，而在這樣的情緒波動下，極容易造成事故的發(fā)生。因此作為港口一線工人應(yīng)該學(xué)會在任何情況下保持正常的心理，不能因其他事情影響了自己工作情緒。強(qiáng)化港口一線工人的心理素質(zhì)也是一項(xiàng)必不可少的工作，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者要有針對性的加強(qiáng)勞動者的安全教育并落實(shí)規(guī)定的安全措施，在一定條件允許的情況下開展安全生產(chǎn)活動，一方面給工人敲響警鐘，另一方面加強(qiáng)培養(yǎng)港口工人的心理素質(zhì)，解決他們在生活中和思想上的憂慮和困惑，讓員工保有一個健康積極的心里面對工作。

5 結(jié)語

港口一線工人勞動安全管理是一項(xiàng)需要長期堅(jiān)持和發(fā)展的項(xiàng)目。一方面它需要企業(yè)的配合，通過企業(yè)強(qiáng)有力的實(shí)施；另一方面也需要員工的積極響應(yīng)。企業(yè)只有通過完善制度，加強(qiáng)監(jiān)管力度，配合員工專業(yè)的技能，良好的心理素質(zhì)，才能夠從根本上保障了員工的安全。

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