市政道路改造施工中控制測量工作應(yīng)注意的幾個問題①

吳日光　吳鵬程　朱小坤

摘 要：市政道路改造項目在緩解城市用地緊張問題，提高交通運(yùn)輸能力等多個方面均有著重要意義。同時，做好控制測量工作更是保障市政道路改造施工合理推進(jìn)的關(guān)鍵所在。本文以此為研究對象，首先簡要分析了市政道路改造施工中測量工作的特殊環(huán)境，進(jìn)而提出了對原始點進(jìn)行有效復(fù)測的方法，并在落實加密控制點選取基本原則的基礎(chǔ)之上，提出了合理選取加密控制點的方法，旨在于通過上述方式，規(guī)范測量工作，以保障市政道路改造施工的穩(wěn)妥推進(jìn)。

關(guān)鍵詞：市政道路 改造 控制測量 環(huán)境 原始點 加密控制點 分析

中圖分類號：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）03（b）-0043-02

在市政道路施工，特別是市政道路改造施工的過程當(dāng)中，受到環(huán)境、工期等諸多因素的影響，導(dǎo)致前期測量工作的開展有著較大的難度。若無法在嚴(yán)格遵循環(huán)境特殊性因素的基礎(chǔ)之上進(jìn)行測量作業(yè)，不但可能出現(xiàn)水平點控制標(biāo)志遭到破壞的問題，甚至有可能會導(dǎo)致功平面控制點等點位標(biāo)志遭到破壞。受到測量工作上述問題的影響，可能會導(dǎo)致市政道路改造施工在運(yùn)行過程中因水準(zhǔn)點失誤而被迫返工的問題。同時，也有可能需要在返工后重新進(jìn)行大面積內(nèi)的控制布設(shè)工作。受到上述因素的影響，導(dǎo)致市政道路改造施工材料浪費嚴(yán)重，人力消耗巨大，且原定工期可能無法得到保障。因此，如何在市政道路改造施工過程當(dāng)中，實現(xiàn)對測量工作的有效控制，這一點極為關(guān)鍵。本文試對其作詳細(xì)分析與說明。

1 市政道路改造施工中測量環(huán)境的特殊性分析

市政道路改造施工不同于新建市政道路施工，其是建立在既有市政道路項目的基礎(chǔ)之上所開展的，這也就決定了施工現(xiàn)場是不可變，是固定的。結(jié)合城市發(fā)展規(guī)律來看，絕大部分既有市政道路項目均集中于市區(qū)，這也就使得市政道路改造施工現(xiàn)場同樣同集中于市區(qū)。再加上政府部門對于社會大眾出行方便、以及城市建設(shè)環(huán)境美化等多方因素的考慮，導(dǎo)致在市政道路改造施工中，測量環(huán)境有著比較突出的特殊性。這一特殊性主要可以歸納為以下幾個方面。

1.1 工期方面的特殊性

市政道路改造施工對于項目建設(shè)工期有著極為緊張的要求，需要在保障施工質(zhì)量的前提條件下，最大限度的縮短項目建設(shè)工期。

1.2 動遷方面的特殊性

動遷問題集中表現(xiàn)在市政道路改造項目當(dāng)中。然而，結(jié)合實際情況來看，在改造施工全過程中，各部分動遷的位置、動遷的時間均沒有完全固定下來。甚至?xí)霈F(xiàn)這樣一種情況，即動遷工作在工程施工一段時間以后才開展。

1.3 交通方面的特殊性

在市政道路改造施工的實施過程當(dāng)中，市政道路既有的交通通行能力并未受到嚴(yán)重影響，來往車輛及行人仍然眾多。

1.4 人群方面的特殊性

由于市政道路施工改造項目大多集中于市區(qū)，因此施工現(xiàn)場周邊的人口數(shù)量較多，分布密切，同時人群種類較多，需要兼顧各方印象。

1.5 標(biāo)記方面的特殊性

由于需要進(jìn)行改造的市政道路項目大多處于是中心繁華地段，這一區(qū)域內(nèi)的市政設(shè)施發(fā)展相對來說是比較完善的。特別是對于人口相對密集的區(qū)域而言，往往改造施工現(xiàn)場周邊已分布有大量的建筑物、或者是構(gòu)筑物。因此，從控制測量的角度上來說，加密水準(zhǔn)點的確定無法直接使用常規(guī)方式作標(biāo)記處理。

2 市政道路改造施工中控制測量工作關(guān)鍵問題分析

結(jié)合本文有關(guān)市政道路改造施工中測量環(huán)境特殊性的分析，不難發(fā)現(xiàn)：在市政道路改造項目的施工全過程當(dāng)中，為最大限度的保障施工期間能夠有效、可靠、且合理的完成各項現(xiàn)場測量工作，做好施工前期的控制測量控制是至關(guān)重要的。這其中，不但涉及到對原始控制點點位的復(fù)測工作，同時也需要工作人員安全一定的原則，做好對加密控制點的選擇與記錄。具體而言，關(guān)系到以下幾點問題。

2.1 做好對原始控制點點位的復(fù)測工作

在設(shè)計院以及規(guī)劃部門面向市政道路改造項目施工單位，做好技術(shù)交底工作之后，現(xiàn)場測量工作需要以水準(zhǔn)點、以及平面控制點為依據(jù)所開展。對于測量工作人員而言，在市政道路改造項目市政工程作業(yè)開始之前，就應(yīng)當(dāng)做好對各個原始控制點點位的復(fù)測工作，借助于此種方式保障測量人員所使用控制點的合理性。同時，通過對原始控制點點位的復(fù)測，能夠防止在改造施工實踐中，出現(xiàn)因控制點被破壞而引發(fā)的交接失誤問題，同時為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)與保障。

2.2 加密控制點應(yīng)遵循的基本原則

在市政道路改造施工加密控制點的選擇中，需要遵循幾個方面的基本原則：第一，確保所選取的每個加密控制點均能夠保障在市政道路改造施工全過程中，所處位置的穩(wěn)定性，防止其受到不良影響，甚至是破壞；第二，確保所選取的每個加密控制點能夠比較方便的進(jìn)行施工細(xì)部的放樣工作；第三，確保所選取的每個加密控制點能夠在改造施工出現(xiàn)不便的情況下，及時且積極的對其進(jìn)行補(bǔ)救；第四，確保所選取的加密控制點測量與記錄不會對城市環(huán)境產(chǎn)生不良的影響。

2.3 加密控制點選擇與記錄的方法

在充分遵循上述幾項基本原則的前提之下，結(jié)合市政道路改造施工控制測量環(huán)境的特殊性因素考慮，就要求在市政道路改造施工加密控制點的選取過程當(dāng)中，正確處理好動遷、建筑物/構(gòu)筑物、以及環(huán)境與加密控制點之間的對應(yīng)關(guān)系。具體而言，主要可歸納為以下幾個方面。

2.3.1 對動遷問題的處理

在市政道路改造施工控制測量的實施過程當(dāng)中，工作人員需要首先對整個施工現(xiàn)場，及周邊區(qū)域可能出現(xiàn)的動遷問題有一個全面的了解，明確市政部門對于本施工區(qū)段的改造意圖（改造的意圖主要有兩種類型：第一類，以帶動周邊線路改善為目的的改造；第二類，以提高本條路段路面情況為目的的改造），從而來確定施工現(xiàn)場周邊可能出現(xiàn)的變化。結(jié)合這一實際情況來看，在加密控制點的選擇上，應(yīng)當(dāng)盡量將其選擇在比較關(guān)鍵的建筑物、構(gòu)筑物之上（例如大型商廈等）。

2.3.2 對建筑物/構(gòu)筑物問題的處理

若整個市政道路改造施工現(xiàn)場較長，周邊建筑物/構(gòu)筑物大多呈現(xiàn)出沿街分布的狀態(tài)，且分布密集，外形相對破舊。在這一情況下，加密控制點在選取過程中，可以在適當(dāng)?shù)奈恢茫ǘ嘁韵锟?、道路口為主），選擇向施工現(xiàn)場外重點的建筑物/構(gòu)筑物進(jìn)行加密控制點的引出處理。借助于此種方式，即便在施工現(xiàn)場發(fā)生較大變動的情況下，局部性的加密控制點也能夠得到迅速、且及時補(bǔ)設(shè)。借助于此種方式，可降低因加密控制點重新補(bǔ)設(shè)而對施工進(jìn)度產(chǎn)生的不良影響。

2.3.3 對環(huán)境問題的處理

由于市政道路改造工程大多集中在市區(qū)繁華地段，基于對城市環(huán)境的維護(hù)，以及環(huán)境美觀性的保障，因此在對加密控制點點位進(jìn)行記錄的過程當(dāng)中，可以不用于現(xiàn)場做出明顯的標(biāo)志、標(biāo)記，使所選取的加密控制點能夠具有良好的隱蔽性特征。同時，需要控制測量人員與現(xiàn)場測量人員，就這部分隱蔽性加密控制點的點位同時進(jìn)行文字形式、以及圖像形式的交接工作，以保障使用的穩(wěn)定與可靠。

3 結(jié)語

在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會不斷發(fā)展，城市化建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的背景之下，社會大眾的物質(zhì)生活水平顯著提升，交往與溝通活動也更加的密切。市政道路作為市政工程中關(guān)鍵的組成部分之一，需要為社會大眾的交通出行提供保障。同時，在城市用地不斷緊張的情況下，僅采取新建市政道路的方式并無法從根本上改變問題。因此，就要求對部分既有市政道路進(jìn)行改造，以保障交通運(yùn)輸需求能夠得到滿足。而在進(jìn)行市政道路改造施工的過程中，測量工作的有效控制更是重中之重。本文如上分析中認(rèn)為：控制測量工作的開展需要以對市政道路改造施工中各種特殊測量環(huán)境的分析為基礎(chǔ)，做好對原始控制點的復(fù)測控制，同時需要合理的選取加密控制點，以保障測量有效且可靠，上述問題希望能夠引起特別關(guān)注與重視。

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