康明斯未雨綢繆

魏嘉

按照規(guī)定，2013年7月1日，柴油國IV排放標準將拉開序幕，屆時所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機與汽車都必須符合國IV標準。這要求所有發(fā)動機及整車制造商都必須升級自身技術(shù)，打造符合國IV標準的新平臺，同時，這也給像康明斯這樣的發(fā)動機制造領(lǐng)軍企業(yè)提供了新的發(fā)展機遇。

作為首批滿足歐IV4、歐V、EPA10、EPA13排放標準的發(fā)動機企業(yè)，康明斯擁有全球領(lǐng)先的節(jié)能減排核心技術(shù)，也是唯一一家擁有包括進氣處理、燃油系統(tǒng)、濾清系統(tǒng)、燃燒優(yōu)化系統(tǒng)以及排放處理系統(tǒng)在內(nèi)各關(guān)鍵子系統(tǒng)的發(fā)動機企業(yè)?？得魉菇倌甑募夹g(shù)積淀也為其輕型旗艦動力——ISF系列發(fā)動機提供了堅實的基礎(chǔ)。近年來，康明斯ISF系列環(huán)保型發(fā)動機在國內(nèi)外市場表現(xiàn)優(yōu)異，贏得國內(nèi)外用戶的廣泛信賴。在國IV標準即將實施之際， ISF發(fā)動機出色的性能表現(xiàn)，先進的排放技術(shù)，優(yōu)異的可靠性，以及與主機廠的完美匹配必將贏得更為廣泛的市場前景。

康明斯ISF系列輕型發(fā)動機由美國、歐洲及中國工程師聯(lián)合開發(fā)研制，面向全球市場，是真正意義上的綠色環(huán)保動力產(chǎn)品，投產(chǎn)伊始就能夠滿足歐III（國III）、歐IV（國IV）標準，且同一產(chǎn)品平臺可延展至歐VI標準。這款輕型旗艦動力的排放標準領(lǐng)先于國內(nèi)眾多同類發(fā)動機產(chǎn)品，同時具有卓越的品質(zhì)表現(xiàn)——基礎(chǔ)平臺通過了嚴苛的160萬公里道路可靠性試驗，可在高溫、高寒、高海拔等極端條件下正常運轉(zhuǎn)；大修里程超過50萬公里，平均保養(yǎng)里程達2萬公里；模塊化設(shè)計零件數(shù)量減少40%，維護成本超低；采用先進的博世高壓共軌技術(shù)，可大幅提高燃油效率……

2009年年底康明斯ISF國IV產(chǎn)品投放至今，由于此間國內(nèi)尚未執(zhí)行嚴格的排放標準，國IV產(chǎn)品銷量有限，但在相對嚴格執(zhí)行的區(qū)域內(nèi)，ISF的國IV產(chǎn)品一直處于領(lǐng)先地位，積累了大量實際應(yīng)用經(jīng)驗，并確保了產(chǎn)品的持續(xù)優(yōu)化。

康明斯ISF歐IV（國IV）產(chǎn)品同時具備SCR（選擇性催化還原）和EGR+DOC（廢氣再循環(huán)+氧化催化器）兩種技術(shù)路線，這兩種路線已在北美及歐洲市場得到廣泛應(yīng)用，它們的先進性和適用性已經(jīng)得到充分驗證。相比于國III標準的產(chǎn)品，國IV產(chǎn)品能夠為用戶帶來更為長久的價值體現(xiàn)。首先它具有廣泛的油品適應(yīng)性，可適用國內(nèi)不同地區(qū)油品的差異性，提高了車輛運輸?shù)木嚯x并降低養(yǎng)護成本；其次，燃油經(jīng)濟性較國III水平發(fā)動機進一步提高5-10%，為用戶節(jié)約更多的運營成本，由于降低了碳顆粒排放物沉積，相應(yīng)的延長了服務(wù)周期間隔，降低了維護成本，最終直接讓終端客戶受益；而且，ISF國IV產(chǎn)品采用燃油系統(tǒng)預(yù)噴，使燃燒更充分，進一步改善NVH，使駕乘更舒適；另外，ISF在設(shè)計之初就充分考慮到未來的排放升級，國IV是產(chǎn)品平臺的起點要求，同一平臺可輕松升級到歐V（國V）及未來的歐6標準。

目前康明斯ISF產(chǎn)品線已經(jīng)涵蓋歐III（國III）到歐V的產(chǎn)品，用戶包括福田、江淮、奇瑞等眾多國內(nèi)整車制造企業(yè)，以及以歐IV為主的俄羅斯GAZ，以歐V為主的巴西大眾曼、韓國大宇客車及澳大利亞、歐洲等更高排放標準市場的用戶。目前主銷歐美市場的歐6產(chǎn)品也在項目階段，預(yù)計很快將投放市場。截止2013年6月，ISF國IV及更高標準產(chǎn)品投放市場累計已超過5萬臺。其中，俄羅斯市場累計銷售超過2萬臺；巴西和韓國市場累計銷售近3萬臺，產(chǎn)品應(yīng)用涵蓋卡車和客車領(lǐng)域。

由于我國未限制國IV排放后處理的技術(shù)路線，康明斯ISF國IV產(chǎn)品的多種后處理技術(shù)就得到了主機廠的青睞。伴隨全球更高排放標準的實施及歐盟歐6標準時間表的確定，ISF正成為海外高端輕型商用車重點配裝動力以及中國輕型商用車企業(yè)的出口利器。同時，隨著國內(nèi)日益嚴苛的排放法規(guī)的出臺，有著成熟歐IV平臺技術(shù)及豐富應(yīng)用經(jīng)驗的ISF產(chǎn)品，有望成為成為國內(nèi)輕型柴油車市場的主打動力。