試析道路橋梁施工存在的問題和策略

張賀新

摘要：影響路橋梁工程質(zhì)量問題的原因有很多方面，因此需要道路橋梁施工單位重點(diǎn)對各方面所存在的因素進(jìn)行重視，對其進(jìn)行相應(yīng)的措施處理?；诖?，本文主要對道路橋梁施工存在的問題和策略進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工 存在的問題 策略

1 瀝青路面的施工問題與策略

在進(jìn)行瀝青路面施工時，首先，瀝青混合料配合要按照合理范疇進(jìn)行搭配。油石的大小，要進(jìn)行合適安排；再者礦料質(zhì)量也需要嚴(yán)格把控，細(xì)小扁平的顆粒含量過高、集料的壓碎值、包括礦石料中的抗壓強(qiáng)度較差，都會導(dǎo)致混合料的穩(wěn)固度下降的問題出現(xiàn)。再者，瀝青混合料攪拌度須均勻，如果攪拌設(shè)備存在問題，例如剛開爐、設(shè)備或混合料含水成份、混合料溫度較低，這些問題都會導(dǎo)致料溫不均勻問題的出現(xiàn)；其次，篩分系統(tǒng)存在問題，這樣的情況會導(dǎo)致骨料級配發(fā)生改變，甚至還會出現(xiàn)白料，致使路面無法攤鋪成型，如果出現(xiàn)溫度過高的情況，則會使瀝青出現(xiàn)老化狀態(tài)，施工質(zhì)量無法保證；還有拌和能力過小，就會發(fā)生停工待料的情形，導(dǎo)致接頭處出現(xiàn)溫差，從而就會讓道路橋梁施工接頭處形成坎。

所以，在進(jìn)行道路橋梁施工中應(yīng)該制定出幾個方面的防范措施：①按照型號不同的瀝青混合料，合理地進(jìn)行工地混合料配合比，做好混合料設(shè)計，并出具相應(yīng)的書面報告，其中除應(yīng)該包含詳細(xì)的混合料含量，礦料配合比外，還需要針對混合比含量配合相應(yīng)的攪拌方法，拌和溫度等施工工藝方面的要求，在所提供的報告中，還要求附所使用混合料試樣，包括試樣的各方面試驗資料。②道路橋梁碾壓工藝的檢驗。徹底關(guān)注施工碾壓工藝執(zhí)行工行，目測道路橋梁碾壓質(zhì)量是否過關(guān)；從人工碾壓工具入手，重點(diǎn)關(guān)注工藝，碾壓施工質(zhì)量。③檢驗與測量，嚴(yán)格依照瀝青路面技術(shù)規(guī)程要求進(jìn)行檢驗與測量，徹底執(zhí)行到位每一個環(huán)節(jié)。根據(jù)實(shí)際情況，制定出測試項目和測試的頻率，按技術(shù)規(guī)程規(guī)定，測試項目需要進(jìn)行幾個測試，包括：馬歇爾穩(wěn)定度，流值，空隙率，飽和度，瀝青含量礦料級配等，在檢測過程中應(yīng)該注意層厚檢測方法以及檢測的頻率；重點(diǎn)關(guān)注道路橋梁的路面外形以及尺寸，寬度，高程，橫坡，平整度等幾個方面進(jìn)行的檢驗頻率及允許偏差。

2 鋪裝層松散脫落的施工問題與策略

由于現(xiàn)如今日趨嚴(yán)重的超載現(xiàn)象，道路橋梁鋪裝層雖然屬于剛性結(jié)構(gòu)，但過大的負(fù)荷使其更容易受到損壞。隨著超重型汽車不斷增加，這就需要施工單位在進(jìn)行建設(shè)橋梁鋪面層時就做好適當(dāng)和相應(yīng)的防范措施，進(jìn)行橋梁施工時，需要保持橋梁鋪裝層的厚度，進(jìn)行項目材料鋪設(shè)施工中，需要創(chuàng)造出合理的彎曲性能，這樣才能有效降低鋪裝層出裂縫的問題。此外，需要保證鋪層材料的防水性。鋪層材料的防水層在整個橋梁施工當(dāng)中應(yīng)該得到注重，從而來保證鋪筑工程施工完后不會出現(xiàn)透水現(xiàn)象，有效避免水滲入材料直接影響到橋梁鋪面層的施工質(zhì)量，從而增長了橋梁鋪面層使用壽命。針對非冰凍地區(qū)施工時，所施工的道路橋梁必須配合合適的防水混凝土進(jìn)行施工，混凝土的厚度常規(guī)應(yīng)該在7～12cm這個范圍內(nèi)；針對冰凍地區(qū)施工時，所施工的道路橋梁如果出現(xiàn)裂紋，必須配合瀝青混凝土或者貼式混凝土的施工方法進(jìn)行施工，從而才能有效的控制橋梁鋪裝層形成裂紋的情況。

3 混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的施工問題與策略

現(xiàn)如今的道路施工中最常使用的材料是混凝土。但是經(jīng)常會出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫，這個問題成為了施工單位在進(jìn)行道路施工中最常見的問題之一，出現(xiàn)這個問題的主要原因，除了混凝土材料的質(zhì)量外，應(yīng)該還存在施工人員在進(jìn)行道路施工時的實(shí)際操作的問題，這個情況，通常就是造成了混凝土結(jié)構(gòu)使用性能降低的關(guān)鍵所在。比如：施工單位使用材料的隨意性，完全沒有對混凝土的強(qiáng)度、等級進(jìn)行相應(yīng)的管理措施，致使混凝土露天暴露過久，整個材料受潮；施工單位進(jìn)行混凝土調(diào)配時，不按照相關(guān)的建筑標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行搭配混合比，或者水泥量過多等問題，出現(xiàn)的這些問題都是致使材料質(zhì)量達(dá)不了標(biāo)的關(guān)鍵所在；再例如：進(jìn)行澆灌混凝土過程中，混凝土振搗力度把握不好等問題；甚至混凝土在進(jìn)行模拆除時，沒有進(jìn)行相應(yīng)的管理保護(hù)措施，從而讓混凝土體表出現(xiàn)缺水干裂等等的問題所在。

所以，混凝土常規(guī)計算，就成了在進(jìn)行施工過程中必要的一個工作環(huán)節(jié)。目前，中國建筑行業(yè)的鋼筋混凝土構(gòu)件規(guī)定，最大裂縫寬度規(guī)定為0.1～0.2mm。與此同時對于溫度裂縫計算也需要認(rèn)真執(zhí)行到位，采用隔熱設(shè)計；在對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行參照后，進(jìn)行具體清理工行，規(guī)定出相應(yīng)有效的強(qiáng)度等級；在混凝土配筋率的計算上，必須采用準(zhǔn)確的計算形式，保證材料性能，結(jié)構(gòu)形式；并制定有效的施工工藝，根據(jù)設(shè)計好的混凝土強(qiáng)度等級展開施工，對水泥用量、水灰比嚴(yán)格控制，并利用混凝土振搗技術(shù)確定拆模時間，配合運(yùn)用外加劑和摻合料，針對高溫天氣運(yùn)用井水拌制混凝土需要控制好澆灌溫度。雖然橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)裂縫是不可避免的，但是施工人員應(yīng)該根據(jù)裂縫的現(xiàn)狀和產(chǎn)生的原因采用合理的治理方法，確保道路橋梁竣工后的美觀外形和使用安全。

4 結(jié)語

總而言之，目前出現(xiàn)的道路橋梁的施工問題，希望每一個工程施工方都需要端正思想態(tài)度，對于每一個制定的措施都進(jìn)行相應(yīng)的重視與執(zhí)行。以科學(xué)的管理形式，制定合適本施工單位的管理體系，在思想上端正態(tài)度，創(chuàng)建嚴(yán)密的、科學(xué)的質(zhì)量保證體系，不斷增強(qiáng)道路橋梁的施工質(zhì)量，有效提升施工單位的設(shè)計與管理水平。

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