淺談技術(shù)應(yīng)用型臨港物流人才的專業(yè)化培養(yǎng)

孟桐

摘 要：本文針對(duì)高職院校臨港物流人才培養(yǎng)存在的問題，提出培養(yǎng)適應(yīng)臨港物流業(yè)發(fā)展的技術(shù)應(yīng)用型物流人才的解決對(duì)策，以實(shí)現(xiàn)臨港工業(yè)與物流之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：臨港物流；人才培養(yǎng)；技術(shù)應(yīng)用型人才

1 環(huán)渤海臨港物流現(xiàn)狀及人才培養(yǎng)問題分析

環(huán)渤海地區(qū)的臨港物流業(yè)還處于發(fā)展階段，大多數(shù)物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、服務(wù)方式和手段比較單一，多為簡(jiǎn)單的運(yùn)輸、采購(gòu)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。大部分高職院校培養(yǎng)出來的學(xué)生素質(zhì)與能力不能很好地適應(yīng)臨港物流業(yè)的發(fā)展需求，也成為環(huán)渤海地區(qū)臨港物流業(yè)發(fā)展緩慢制約因素。

2 現(xiàn)行物流人才培養(yǎng)存在的問題

2.1 課程體系不完善，實(shí)踐課程體系不合理

目前，大部分高職高專院校在課程體系設(shè)計(jì)上主要側(cè)重于各種理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，設(shè)計(jì)的實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)多為獨(dú)立的教學(xué)環(huán)節(jié)，在理論教學(xué)結(jié)束后集中一周或幾周的時(shí)間進(jìn)行。而學(xué)生對(duì)于理論知識(shí)的學(xué)習(xí)興趣不高，主要以死記硬背的方式學(xué)習(xí)，并不能培養(yǎng)其將理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐操作的能力，缺乏完整的實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)課程體系。

2.2 人才培養(yǎng)質(zhì)量與企業(yè)需求脫節(jié)

隨著臨港物流業(yè)的發(fā)展，物流企業(yè)越來越需要具有高素質(zhì)、掌握高新技術(shù)的技術(shù)應(yīng)用型物流人才，另一方面，高職院校培養(yǎng)出的學(xué)生不能滿足企業(yè)的招聘要求，就表明學(xué)生在校學(xué)習(xí)的知識(shí)與企業(yè)實(shí)際工作存在脫節(jié)。如何讓學(xué)生一畢業(yè)就具備直接走上工作崗位的能力是物理人才培養(yǎng)題亟待解決的問題。

2.3 師資隊(duì)伍水平有待提高

由于物流專業(yè)起步較晚，屬于新興專業(yè)，導(dǎo)致物流專業(yè)教師的缺乏和不對(duì)口現(xiàn)象較為嚴(yán)重。大部分教師都是從其他專業(yè)半路轉(zhuǎn)行到物流專業(yè)，有的教師通過自學(xué)、有的教師只是經(jīng)過短暫的培訓(xùn)就走上講臺(tái)，缺乏比較扎實(shí)系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)重影響教學(xué)效果。

3 技術(shù)應(yīng)用型臨港物流人才培養(yǎng)對(duì)策

面對(duì)物流人才培養(yǎng)中的存在的問題，高職院校在物流專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)過程中要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，逐步完善物流人才培養(yǎng)方案，提高物流人才的水平，總體來說可從以下幾方面進(jìn)行改進(jìn)：

3.1 建立多方位、多層次的培養(yǎng)模式

在教學(xué)體系設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以物流管理基礎(chǔ)理論和先進(jìn)理念為前提，逐步進(jìn)行物流管理基礎(chǔ)、運(yùn)輸組織管理、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)等課程體系建設(shè)。使學(xué)生學(xué)習(xí)到商品流通的一般理論、物流的基本概念、商品的儲(chǔ)存與保管、確定運(yùn)輸方案、包裝與裝卸搬運(yùn)、物流配送、物流信息系統(tǒng)、企業(yè)物流、第三方物流、城市物流、國(guó)際物流等內(nèi)容。具備物流運(yùn)輸組織與管理能力、物流的運(yùn)輸路線的設(shè)計(jì)等能力、倉(cāng)儲(chǔ)管理能力、物流管理信息系統(tǒng)開發(fā)的基本能力、掌握國(guó)家對(duì)外貿(mào)易的各種法律、法規(guī)及管制制度，海關(guān)對(duì)報(bào)關(guān)活動(dòng)及報(bào)關(guān)活動(dòng)相關(guān)人的管理制度，培養(yǎng)學(xué)生準(zhǔn)確無誤的填制各類報(bào)關(guān)單證，熟練進(jìn)行通關(guān)作業(yè)及報(bào)關(guān)相關(guān)活動(dòng)的前期、后續(xù)管理工作的能力。

完善實(shí)踐教學(xué)課程體系建設(shè)，使實(shí)踐教學(xué)體系與理論教學(xué)相融合。開設(shè)物流管理專業(yè)認(rèn)知，使學(xué)生將能夠認(rèn)知物流企業(yè)對(duì)專業(yè)人才的需求狀況，理解現(xiàn)代物流的產(chǎn)生、發(fā)展、現(xiàn)狀與未來發(fā)展趨勢(shì)，掌握物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理的基本流程與要求；開設(shè)物流商務(wù)技能實(shí)訓(xùn)、運(yùn)輸技能實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)課程，培養(yǎng)學(xué)生，適應(yīng)崗位工作、完成崗位單項(xiàng)任務(wù)的能力。以適應(yīng)臨港物流業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)出技術(shù)應(yīng)用型人才。

3.2 建立校企聯(lián)合培養(yǎng)人才模式

加強(qiáng)與企業(yè)的合作是培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才的重要保障，高職院校在對(duì)學(xué)生進(jìn)行物流專業(yè)教育的時(shí)，所傳授的往往是已經(jīng)成體系的物流知識(shí)，而臨港物流企業(yè)在實(shí)際工作過程中往往會(huì)遇到比較新的問題，這就形成了知識(shí)與工作實(shí)際的時(shí)間差。建立校企合作的人才培養(yǎng)模式便可很好的解決這個(gè)問題，使學(xué)生從校園畢業(yè)就具備走上工作崗位的能力，縮短了適應(yīng)期，促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展。

高職院校積極與環(huán)渤海地區(qū)的臨港物流企業(yè)合作，一方面以企業(yè)的實(shí)際工作情況為平臺(tái)，調(diào)整課程體系，有效提高學(xué)生的實(shí)踐操作能力，培養(yǎng)出適應(yīng)企業(yè)需要的技術(shù)應(yīng)用型人才。另一方面，高職院校可服務(wù)于企業(yè)，通過簽訂“訂單班”等訂單教育的形式，為企業(yè)量身培養(yǎng)專門人才，確保適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的人才源源不斷。另外，企業(yè)也可以利用高職院校的資源為企業(yè)現(xiàn)有員工進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3.3 提高師資隊(duì)伍總體水平

目前，高職院校很大一部分物流專業(yè)教師都從經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)等相關(guān)學(xué)科轉(zhuǎn)變而來的，缺少系統(tǒng)的物流知識(shí)，特別欠缺實(shí)際操作能力。高職院?？赏ㄟ^“走出去”和“引進(jìn)來”的思路解決?！白叱鋈ァ?，一方面要鼓勵(lì)和支持專業(yè)教師參加物流專業(yè)師資培訓(xùn)和各類學(xué)術(shù)研討會(huì)，增強(qiáng)專業(yè)系統(tǒng)的理論知識(shí)。另一方面可派遣教師到臨港物流企業(yè)中掛職鍛煉，參與臨港物流業(yè)的實(shí)際工作，通過在實(shí)際工作崗位中的學(xué)習(xí)和鍛煉，提高教師本人的實(shí)踐操作水平?！耙M(jìn)來”主要是邀請(qǐng)其他高職院校的優(yōu)秀教師、臨港物流企業(yè)具有豐富管理經(jīng)驗(yàn)的管理人員或能工巧匠，來校內(nèi)進(jìn)行交流研討，開拓視野，實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源共享。

[參考文獻(xiàn)]

[1]張芮.我國(guó)高效物理人才培養(yǎng)模式的策略研究[J].物流科技，2008（1）.

[2]許文靜.應(yīng)用創(chuàng)新型物流專業(yè)人才培養(yǎng)教學(xué)優(yōu)化的探討[J].物流技術(shù)，2011（10）.

[3]周潔.淺析校企合作模式下的物流專業(yè)人才培養(yǎng)[J].北方經(jīng)濟(jì)，2011（4）.