淺析車(chē)間取暖設(shè)備的節(jié)能優(yōu)化

張林　劉玉杰　攻占成

摘要：車(chē)間取暖設(shè)備需要很多的煤炭資源，才能保證取暖設(shè)備的正常運(yùn)作，中國(guó)的工業(yè)不斷的發(fā)展。車(chē)間的取暖設(shè)備使用了大量的煤炭資源，文章從唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司車(chē)間取暖設(shè)備的節(jié)能優(yōu)化現(xiàn)狀進(jìn)行分析，指出車(chē)間取暖所存在的問(wèn)題，進(jìn)一步提出車(chē)間取暖設(shè)備的節(jié)能優(yōu)化策略。

關(guān)鍵詞：車(chē)間取暖；取暖設(shè)備；節(jié)能優(yōu)化

中圖分類(lèi)號(hào)：TU241 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2013）13-0102-02

中國(guó)的經(jīng)濟(jì)在改革開(kāi)放之后，得到了快速的發(fā)展，越來(lái)越多的工廠與企業(yè)建成，需要更多的能源以供工廠企業(yè)的正常運(yùn)作。國(guó)內(nèi)能源的數(shù)量是有限的，而企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)對(duì)能源的消耗。中國(guó)工廠、企業(yè)的供暖通常采用鍋爐供暖的形式進(jìn)行取暖，鍋爐每年對(duì)煤炭能源的消耗數(shù)量是巨大的。提高國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)供暖節(jié)能的意識(shí)，并且不斷地學(xué)習(xí)與總結(jié)發(fā)達(dá)國(guó)家車(chē)間取暖設(shè)備的優(yōu)化，可以把中國(guó)的供暖節(jié)能提高到更高的水平上去，不僅能給企業(yè)創(chuàng)造一定的經(jīng)濟(jì)效益，關(guān)鍵是能創(chuàng)造社會(huì)效益。

1 目前車(chē)間供暖設(shè)備的現(xiàn)狀

中國(guó)鍋爐供暖設(shè)備的實(shí)際能源消耗很大，而各地區(qū)的供暖指標(biāo)也不盡相同，據(jù)統(tǒng)計(jì)可知，越是發(fā)達(dá)的地區(qū)，地方所規(guī)定的供暖指標(biāo)就越高，也就是要求一平方米的發(fā)熱所需要的煤量就越小。但是即使是中國(guó)的發(fā)達(dá)地區(qū)的供暖指標(biāo)仍達(dá)不到發(fā)達(dá)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)可靠數(shù)據(jù)表明，中國(guó)一平方米的發(fā)熱量需要發(fā)達(dá)國(guó)家煤量的三倍左右。因而在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的模式下，中國(guó)車(chē)間的供暖設(shè)備開(kāi)始大力提倡能源的節(jié)能，車(chē)間取暖設(shè)備的節(jié)能不僅限于取暖設(shè)備對(duì)能源消耗的節(jié)約。而且需要提高企業(yè)的效益，因而節(jié)能措施可以大大地減少對(duì)環(huán)境的污染，降低企業(yè)的取暖成本，企業(yè)可以獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益。

唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司通常會(huì)在燃料方面上進(jìn)行精化，提高燃料的純度，對(duì)煤資源進(jìn)行脫硫處理。提高煤碳燃燒的能量釋放，有效地減少煤碳在燃燒時(shí)排出有毒物質(zhì)對(duì)大氣的污染。但單純依靠提高煤能源的精度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，提高供暖系統(tǒng)的能源利用率的同時(shí)，還要減少企業(yè)車(chē)間取暖設(shè)備不必要的浪費(fèi)。如果想要實(shí)現(xiàn)供暖設(shè)備的節(jié)能優(yōu)化，通常會(huì)遇到很多問(wèn)題，具有表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

首先，必須要改變鍋爐的耗能能力，中國(guó)的鍋爐取暖設(shè)備可以承受較大的熱量，但是目前的燃燒結(jié)構(gòu)沒(méi)有達(dá)到取暖設(shè)備可以承受的熱量。因而工廠、企業(yè)必須投放大量的資金用于工廠、企業(yè)燃燒結(jié)構(gòu)改造。

其次，很多終端供暖設(shè)備都存在大量的浪費(fèi)，像車(chē)間內(nèi)老式的散熱器，散熱量低，金屬熱強(qiáng)度小。

最后，煤碳資源的短缺。在中國(guó)西部的較多地區(qū)，開(kāi)始把天然氣作為煤碳燃料的替代品，中國(guó)存有豐富的天然氣能源，天然氣能源的出現(xiàn)，減輕了對(duì)環(huán)境的污染。天然氣是一種清潔的燃料，并且天然氣在燃料時(shí)可以釋放出燃料相同體積的煤碳幾倍的熱量。

2 車(chē)間取暖設(shè)備節(jié)能中所存在的問(wèn)題

中國(guó)大力開(kāi)展車(chē)間取暖設(shè)備的節(jié)能行動(dòng)，但是節(jié)能的效果還不是十分的明顯。在車(chē)間的供暖設(shè)備的節(jié)能過(guò)程中，中國(guó)的工廠、企業(yè)里的技術(shù)人員做出了很大的實(shí)踐與努力，在對(duì)工廠企業(yè)里的車(chē)間供暖進(jìn)行設(shè)計(jì)，并采用很多的管理知識(shí)對(duì)車(chē)間取暖設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，很多理論知識(shí)無(wú)法在實(shí)踐中得到預(yù)期的節(jié)能效果，形成了車(chē)間整體取暖設(shè)備節(jié)能的質(zhì)量下降。

中國(guó)企業(yè)對(duì)國(guó)外的供暖理論和知識(shí)的學(xué)習(xí)還不夠深化與透徹，發(fā)達(dá)國(guó)家擁有較為先進(jìn)的供熱技術(shù)。歐洲發(fā)達(dá)的工廠企業(yè)可以進(jìn)行合理的供暖與環(huán)境的保護(hù)，它們把熱量的提供進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)費(fèi)，有效地降低室溫。在車(chē)間的散熱器加裝合適的溫度控制閥，有效地提高對(duì)供熱取暖設(shè)備的利用率。同時(shí)建設(shè)溫度的保持設(shè)備，進(jìn)而有效地節(jié)約車(chē)間取暖的熱量使用率。

中國(guó)工廠、企業(yè)的車(chē)間取暖設(shè)備以及車(chē)間的供暖效果與西方發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)存在一定的差距，之所以存在這樣的差距，是因?yàn)橹袊?guó)的供暖設(shè)備與中國(guó)的經(jīng)營(yíng)管理方面存在著較大的問(wèn)題。西方發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)，中國(guó)不能夠完全地仿照西方的先進(jìn)技術(shù)，但是也不能夠完全地不學(xué)。所以中國(guó)的工廠、企業(yè)必須要根據(jù)自身企業(yè)的實(shí)情進(jìn)行適宜的使用。中國(guó)的工廠、企業(yè)結(jié)合自身的實(shí)況，對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)有取舍地學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的供暖經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)國(guó)內(nèi)企業(yè)自身的需要，選擇適用的技術(shù)方法。

3 車(chē)間取暖設(shè)備的節(jié)能優(yōu)化措施

首先，唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司的車(chē)間取暖設(shè)備能夠進(jìn)行初步的改良，將使用蒸汽散熱車(chē)間的蒸汽冷凝水進(jìn)行回收。在蒸汽散熱系統(tǒng)安裝輸水器，將冷凝水通過(guò)冷凝水回收裝置進(jìn)行密閉回收至鍋爐房再利用，但冷凝水回收罐中會(huì)有大量的水蒸氣及未利用充分的蒸汽，導(dǎo)致冷凝水無(wú)法回收到罐中，以致整個(gè)蒸汽系統(tǒng)不能正常運(yùn)行，這一直是蒸汽冷凝水回收中存在的問(wèn)題，不僅導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)常出現(xiàn)故障，而且常常是最終將冷凝水直接排放，浪費(fèi)大量的熱和水。經(jīng)研究我們?cè)诶淠奚习惭b壓力放氣閥，即罐中如果有蒸汽達(dá)到一定壓力，放氣閥自動(dòng)開(kāi)啟放氣，保證冷凝水正常進(jìn)入罐中，再由水泵抽回鍋爐房利用，此項(xiàng)技術(shù)在唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司使用蒸汽的車(chē)間內(nèi)廣泛應(yīng)用，取得了良好的收益。

其次，逐步取消了車(chē)間內(nèi)散熱系數(shù)低、老舊散熱器，改裝為高效節(jié)能散熱器，像銅鋁散熱器、鋼制翅片管散熱器等。

再次，由于車(chē)間一般均為高大空間，熱量向上，造成車(chē)間垂直方向存在溫度梯度，上部空間溫度高于工作地帶溫度，于是在新建廠房采用下部散熱器散熱、頂部暖風(fēng)機(jī)送熱風(fēng)結(jié)合的方式進(jìn)行采暖，暖風(fēng)機(jī)安裝在頂部將車(chē)間上部熱量回收再送入工作地帶，充分利用系統(tǒng)熱量。

最后，在車(chē)間熱量總進(jìn)出口安裝溫控調(diào)節(jié)，根據(jù)室外溫度及室內(nèi)環(huán)境溫度的需求，適時(shí)調(diào)整進(jìn)入車(chē)間總熱量的大小，保證滿(mǎn)足車(chē)間生產(chǎn)及保溫需求的同時(shí)盡可能不浪費(fèi)能源。

車(chē)間取暖設(shè)備的節(jié)能膛材料會(huì)影響到車(chē)間的取暖效果，采用新型的碳化硅材料作為鍋爐墻的輻射涂層，可以改變爐壁的長(zhǎng)短現(xiàn)象，使燃料得到更加充分的燃燒，疏通風(fēng)室的空氣流動(dòng)，使得風(fēng)室的空氣更加充足，消除燃料不充分燃燒的狀態(tài)。

4 結(jié)語(yǔ)

唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司車(chē)間取暖設(shè)備節(jié)能實(shí)際上就是通過(guò)新技術(shù)來(lái)進(jìn)一步地提高能源的利用率，在實(shí)際的操作過(guò)程中，總結(jié)出新的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)。不斷加強(qiáng)新技術(shù)、新工藝的完善，在最低的能源成本中，得到最大的企業(yè)效益，與此同時(shí)，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)理念，把能源燃料的清潔技術(shù)作為可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。對(duì)于社會(huì)的長(zhǎng)久發(fā)展而言，只有提高企業(yè)與國(guó)人對(duì)車(chē)間取暖設(shè)備的節(jié)能意識(shí)，同時(shí)不斷地總結(jié)車(chē)間取暖設(shè)備的節(jié)能經(jīng)驗(yàn)，引入國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)，得出符合中國(guó)國(guó)情的車(chē)間取暖設(shè)備節(jié)能優(yōu)化方法，才能夠進(jìn)一步地提高供暖水平，形成車(chē)間取暖設(shè)備的節(jié)能優(yōu)化。

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作者簡(jiǎn)介：張林（1983—），女，湖北棗陽(yáng)人，唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司工程師，研究方向：暖通空調(diào)類(lèi)；劉玉杰（1961—），女，河北唐山人，唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司工程師，研究方向：暖通空調(diào)類(lèi)；攻占成（1982—），男，黑龍江人，唐山軌道客車(chē)有限責(zé)任公司工程師，研究方向：暖通空調(diào)類(lèi)。

（責(zé)任編輯：趙秀娟）