淺談市政道路施工質(zhì)量控制的難點及措施

宋家志

摘 要：本文對市政道路施工質(zhì)量控制進行探討，分析了市政工程質(zhì)量控制難點以及工程施工質(zhì)量控制措施。

關鍵詞：市政道路；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展速度以及城市化建設進程的不斷加快，各類工程施工質(zhì)量也在大幅度的提升，城市基礎建設事業(yè)也呈現(xiàn)出穩(wěn)步邁進的趨勢。市政道路作為一項最為常見的城市基礎性設施，其在施工中極容易受到行政、地質(zhì)情況、施工技術(shù)、人為等因素的影響，從而造成施工質(zhì)量存在著一定的欠缺。在市政道路工程中，其任何一個環(huán)節(jié)控制不合理都有可能釀成重大的質(zhì)量隱患，甚至是造成社會不良影響。所以，在目前的工作中我們應當在施工質(zhì)量上面下狠力，把精力置放在平時的施工技術(shù)和日常管理工作中，從而保證施工的順利、持續(xù)進行。

1.市政工程質(zhì)量控制難點

近年來，國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展促使了市政道路建設事業(yè)的繁榮，同時社會各階層人士對于施工技術(shù)和施工工藝也提出了新的看法?；谶@種社會發(fā)展態(tài)勢，國家和政府對于市政道路基礎建設投入不斷增加，工程數(shù)量也隨之上升，參與工程施工建設的人數(shù)逐步上升，使得整個施工水平出現(xiàn)了極大的問題。根據(jù)施工時間總結(jié)得出，截至目前，常見的施工質(zhì)量控制難點主要有以下幾個方面：

1.1 施工場地控制

在目前的市政工程施工中，場地控制是一項極難的工作，由于在施工中人流量大、施工場地狹窄且封閉交通困難的影響，使得其在管理工作中比其他工程更為繁瑣，是一種零散、量大且連續(xù)性交叉的工作模式。在加上在施工中還會受到電力、通信、有線電視等管道的影響，使得原本狹小的場地在施工中變得更加擁擠，一旦某些管道施工位置不夠合理，極容易造成其他管道出現(xiàn)挖斷現(xiàn)象，造成重大經(jīng)濟損失，甚至有可能威脅到施工人員生命安全。 不僅給道路工程施工進度帶來重大影響，同時也增加了眾多額外投資費用，增大了控制難度。此外，市政道路工程也受施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，例如遇到現(xiàn)場地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取深井降水的措施，待水位降至符合施工條件的情況下，才能組織開挖，保證正常施工，這也增加了質(zhì)量控制的難度。

1.2 進度控制

由于在市政道路工程在施工的時候極容易受到施工地質(zhì)條件、場地限制和周圍環(huán)境因素的影響，使得其在施工工程中對于進度的控制極難，且在施工中多數(shù)地區(qū)都嚴格規(guī)定了市政工程交工時間，這就使得其在完成相關作業(yè)的時候只能朝前而無法退后，為施工進度控制帶

來了更大的難題。

1.3 人員管理方面

從一定程度上來說，人是決定一個工程質(zhì)量高低的關鍵，也是決定工程成敗的主要條件。 在市政工程項目中，施工作業(yè)人員大部分都是農(nóng)民工，這就造成了工作人員能夠吃苦耐勞，但是施工積極性、施工素質(zhì)和專業(yè)技能方面存在著重大缺陷，給工程施工質(zhì)量管理增加了一

定的難度。

2.工程施工質(zhì)量控制措施

根據(jù)多年的工程實踐總結(jié)得出，在目前的市政道路工程施工管理和控制工作中，施工質(zhì)量的高低需要我們從以下幾個方面入手去總結(jié)和控制從而使得整個工程項目的質(zhì)量能夠得到有效保障。

2.1 圖紙會審，現(xiàn)場考察

施工圖紙和設計文件，是組織施工的技術(shù)依據(jù)。施工前施工人員應認真熟悉圖紙，結(jié)合圖紙，仔細做好施工現(xiàn)場的考察。這樣可檢查出：設計依據(jù)是否充分計算數(shù)據(jù)是否正確、與周圍環(huán)境是否相符合、工程地基處理和結(jié)構(gòu)設計是否合理、設計是否符合規(guī)范、施工是否安全、施工圖紙和說明是否清晰和齊全等[1]。

2.2 測量質(zhì)量控制

由于市政道路工程的線型布置特點，平面控制點通常按復合導線布設，市政道路由于建筑物、構(gòu)造物較密，地下管線復雜加之排水管道定位精度要求相對較高，因此應提高其測量精度，以免發(fā)生配套管線碰頭和擦邊現(xiàn)象。市政道路工程高程控制一般按線路布設成復合水準路線，水準點的布設應有永久性水準點和臨時性水準點兩種，在路線起、終點和需長期觀測的重點工程附近宜設置永久性水準點，應標志明顯、牢固、使用方便。高程測量的精度要求不低于三等，并按有關規(guī)范規(guī)定的觀測計算方法進行復測并簽證，測量控制要嚴格按照二級復核程序要求，即施工單位放樣、復核無誤后，報監(jiān)理復核，誤差值必須控制在允許誤差值內(nèi)，并及時完成測點任務后加以測量保護，監(jiān)理檢查、記錄并復核簽收[2]。

2.3 原材料質(zhì)量控制

原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設備必須有出廠質(zhì)量合格證書、出廠檢（試）驗報告及復試報告，并注明使用工程項目名稱、規(guī)格、數(shù)量、進場日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點。 進入施工現(xiàn)場的原材料、成品、半成品、構(gòu)配件，在使用前必須按現(xiàn)行國家有關標準的規(guī)定抽取試樣，交由具有相應資質(zhì)的檢測、試驗機構(gòu)進行復試，復試結(jié)果合格方可使用。遞交材料凡復試不合格，應按原標準規(guī)定的要求再次進行復試，再次復試的結(jié)果合格方可認為該批材料合格。兩次報告必須同時歸入施工技術(shù)文件。

2.4 路基施工質(zhì)量控制

2.4.1 填方路基施工質(zhì)量控制

在填方路基前將原地面上的雜草、耕作物及地表層腐殖土清除干凈， 用平地機整平， 再用壓路機進行填前壓實，如果清表后原地面、表層土含水量較大，就必須就地翻松、打碎、晾曬，在達到最佳含水量或允許偏差條件下，直接用重型振動壓路機碾壓，達到要求的壓實度[3]。

2.4.2 挖方路基施工質(zhì)量控制

挖方路基應按設計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖，不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴禁因開挖方式不當而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌，土方開挖嚴禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路塹邊坡坡面嚴禁過量爆破，非特殊情

況不得采用大爆破施工。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序，開挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動爆破或光面爆破，以利于邊坡穩(wěn)定。

2.5混凝土路面施工質(zhì)量控制

在混凝土路面的施工過程中，遇到的問題主要有混凝土的配合比不滿足要求、和易性差、抗壓抗折強度不足、路面出現(xiàn)各種裂縫等等。為保證混凝土的強度與和易性，在攪拌之前，必須按設計配合比進行各材料的配置，依據(jù)現(xiàn)場施工條件與氣候情況，加入適量的外加劑以改善混凝土的和易性，混凝土28天的抗彎與抗拉強度要達到4-5Mpa，抗壓強度要達到30Mpa-35Mpa?；炷恋臐仓こ讨校毾葘⒒鶎佑盟疂矟瘢捎闷桨迨秸駬v器對其進行均勻振搗，砂將層的厚度不宜過厚，控制在5mm的范圍內(nèi)，模板邊和接口邊處的混凝土應先用插入式振搗器振搗，再改用平板式振搗器振實。

3.結(jié)束語

綜上所述，目前社會發(fā)展中，市政道路工程施工質(zhì)量的高低不僅影響著道路使用用能的發(fā)揮，也關系到道路的使用壽命和周邊經(jīng)濟發(fā)展問題。經(jīng)過多年的工作實踐總結(jié)得出，影響道路工程質(zhì)量的因素十分復雜，其中有設計方面、材料方面、施工方面的因素，且還有施工操作人員自身的原因。市政道路工程項目是城市文明的體現(xiàn)，它牽涉到國家和社會方方面面，所以要求參與工程建設各方應明確各自的質(zhì)量責任，規(guī)范業(yè)主的某些行為，加強設計質(zhì)量管理，加強監(jiān)理單位的科學監(jiān)理，通過科學管理，使建設項目科學決策、精心設計、精心施工，共同提高市政道路工程的質(zhì)量，保證投資目標的實現(xiàn)，完善市政道路施工，提高質(zhì)量。

【參考文獻】

[1]呂超，吳凱波.市政道路工程施工質(zhì)量的控制措施[J].企業(yè)導報，2010，（05）.

[2]葛東法，樓衛(wèi)平.淺談道路工程施工質(zhì)量管理 [J].中國高新技術(shù)企業(yè) ，2008，（15）.

[3]魏凱.簡述對高速公路路基施工質(zhì)量的控制措施[J].魅力中國，2009，（35）.

[4]魏凱.簡述對高速公路路基施工質(zhì)量的控制措施[J].魅力中國，2010，（02）.