智慧天津港

孫杰賢

天津港太平洋碼頭公司的閘口，我們只見一輛輛拉著集裝箱進進出出的卡車，卻找不到相關(guān)的檢驗人員和管理人員的身影，這就是天津港的智能閘口系統(tǒng)，背后的技術(shù)是RFID。

當(dāng)集裝箱卡車從堆場出發(fā)時，堆場就會將原有紙質(zhì)裝箱單上的數(shù)據(jù)寫入RFID卡中，當(dāng)卡車到達閘口停下后，視頻、射頻、傳感器等設(shè)備，自動對車輛、集裝箱進行識別、驗殘損，讀取RFID卡內(nèi)信息，并自動打出場站小票，司機取票后即可直接進場。整個過程只需30秒左右，效率之高是之前無法想象的。

天津港是中國北方最大的綜合性港口，現(xiàn)有水陸域面積 336平方公里，陸域面積131 平方公里，擁有各類泊位總數(shù) 159個，其中萬噸級以上泊位 102個。2012年，天津港完成貨物吞吐量4.77億噸，世界排名第四位；完成集裝箱吞吐量1230萬標(biāo)準箱，世界排名第十一位。天津港服務(wù)功能完善、區(qū)域輻射帶動能力強，是我國唯一擁有三條亞歐大陸橋過境通道的港口；已經(jīng)建成的天津國際貿(mào)易與航運服務(wù)中心是全國目前最大的“一站式”航運服務(wù)中心和電子口岸；內(nèi)陸腹地設(shè)立的4個區(qū)域營銷中心、23個“無水港”， 進一步完善了覆蓋內(nèi)陸腹地的物流網(wǎng)絡(luò)體系。

從2分鐘到30秒

吞吐量是反映港口生產(chǎn)經(jīng)營活動成果的重要數(shù)量指標(biāo)，作為北方最大的港口，天津港吞吐能力的進一步提升受到原有低效工作模式的限制。根據(jù)天津港信息技術(shù)發(fā)展有限公司總經(jīng)理劉玉明介紹，天津港在研究改善集裝箱碼頭作業(yè)效率時，發(fā)現(xiàn)集裝箱碼頭收箱速度和信息準確性是影響集裝箱碼頭作業(yè)效率的兩個重要因素。

天津港碼頭公司以往收箱是紙質(zhì)的，裝箱單是從堆場到碼頭的一個業(yè)務(wù)單據(jù)，單據(jù)上面信息不全，碼頭拒絕收箱且不給安排場位。但由于管理缺位，會出現(xiàn)集裝箱從堆場出來時，裝箱單沒有填寫完全，甚至船名、航次這些重要信息都是空白。在這種情況下，為避免碼頭公司拒收，卡車司機會把其他車裝箱單上信息抄過來，以保證其集裝箱能夠入場。但這就可能導(dǎo)致集裝箱放到錯誤位置，甚至錯誤的船上。當(dāng)碼頭公司發(fā)現(xiàn)錯誤時，就需要倒箱，進而影響了碼頭公司堆場的工作效率。另一方面是收箱速度問題。傳統(tǒng)工作方式是在碼頭公司的閘口處安排兩個工作人員，一個人在外面驗集裝箱殘損，并把箱號通過手持式PDA錄入；另一個人在檢查橋里面，把司機交過來的裝箱單錄入系統(tǒng)中，然后打出一張安排車輛上集裝箱位置的小票，司機按照上面指示，把貨柜拉到指定位置。這樣一個進門過程需要2分鐘才能完成。

從2分鐘到30秒，這便是智能閘口系統(tǒng)——基于RFID的集裝箱陸運作業(yè)項目所帶來的改變。天津港太平洋碼頭公司的閘口是7進6出，按照原先一個車道2人配置，每班就需要20個人，現(xiàn)在僅需要在中控室安排3個人。港口是4班3運轉(zhuǎn)，現(xiàn)在12個人就能完成過去上百人的工作量，效率大大提升。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，天津港2012年完成貨物吞吐量4.76億噸，集裝箱吞吐量1230萬標(biāo)準箱，同比分別增長5.3%和6.2%，兩項主要指標(biāo)均創(chuàng)歷史最好水平，信息技術(shù)功不可沒。

“天津港正在加快現(xiàn)代信息服務(wù)體系的建設(shè)，未來5年，我們將努力實現(xiàn)從‘?dāng)?shù)字港口向‘智慧港口的全面升級?！眲⒂衩鞅硎尽?/p>

123戰(zhàn)略

圍繞加快“智慧港口”建設(shè)的總體目標(biāo)，天津港信息化工作以服務(wù)四大產(chǎn)業(yè)發(fā)展為主線，推進實施“123戰(zhàn)略”。即：一個總目標(biāo)，打造“智慧港口”，使“智慧港口”成為世界一流企業(yè)的一個明顯特征；建設(shè)兩個中心——數(shù)據(jù)中心和備份中心，使其成為集團信息化工作開展的基礎(chǔ)支撐；構(gòu)建三大平臺——一站式對外服務(wù)平臺、業(yè)務(wù)協(xié)同聯(lián)動平臺和內(nèi)部管理信息系統(tǒng)平臺，使其成為集團提升自身管理水平和對外服務(wù)水平的有效手段。

為實現(xiàn)上述目標(biāo)和落實好行動，天津港將積極打造以“物聯(lián)化、互聯(lián)化、智能化”為特征的“智慧港口”，重點推進信息化項目和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，注重信息系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用，完善信息服務(wù)體系和提升質(zhì)量，通過系統(tǒng)的智能化、互通互聯(lián)、信息共享、內(nèi)外業(yè)務(wù)協(xié)同、系統(tǒng)信息安全等手段不斷增強集團的核心競爭力，提升客戶服務(wù)水平。不斷完善和豐富“智慧港口”的內(nèi)涵，全面提升港口綜合信息化水平，實現(xiàn)從“數(shù)字化港口”向“智慧港口”的升級，使天津港集團的信息化服務(wù)更加便捷、安全、高效。

全面建成天津港集團數(shù)據(jù)中心和數(shù)據(jù)備份中心，加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和功能升級，提升整體系統(tǒng)安全運行水平；建立健全集團內(nèi)各級結(jié)點信息資源備份和應(yīng)急事件處理機制和相互支持服務(wù)體系，強化集團數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)集中和處理承載功能；制定完善有效的備份策略及恢復(fù)計劃，對集團和基層公司生產(chǎn)及經(jīng)營管理應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)以及文件進行全面?zhèn)浞荩瑢崿F(xiàn)集團內(nèi)部管理信息系統(tǒng)和對外信息服務(wù)的不間斷運行。

通過三大平臺的建設(shè)，推進信息化與業(yè)務(wù)管理的深度融合，全面提升集團信息化服務(wù)水平。一站式對外服務(wù)平臺又稱津港通，將為客戶提供統(tǒng)一標(biāo)準化的服務(wù)流程和準確的信息查詢，通過安全、便捷的網(wǎng)上操作模式實現(xiàn)業(yè)務(wù)辦理流程的遠程操作和無紙化辦理，提高集團的服務(wù)水平和對外形象。而業(yè)務(wù)協(xié)同聯(lián)動平臺能夠為客戶提供統(tǒng)一標(biāo)準化的服務(wù)流程，實現(xiàn)集團業(yè)務(wù)與外部業(yè)務(wù)的信息共享和業(yè)務(wù)聯(lián)動，提高工作效率，促進集團各項業(yè)務(wù)的發(fā)展，提高集團的服務(wù)水平和對外形象。內(nèi)部管理信息系統(tǒng)平臺涉及到集團管理的各個方面和層面，通過現(xiàn)代化信息技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)經(jīng)營管理、生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理、基礎(chǔ)設(shè)施資源管理的系統(tǒng)化、科學(xué)化、自動化、智能化，以此優(yōu)化改進管理流程，實現(xiàn)內(nèi)部管理及業(yè)務(wù)處理的無紙化，提高工作效率，提高天津港集團的綜合競爭力。

智慧港口是天津港現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容，對于提高天津港現(xiàn)代物流管理水平，增強港口和相關(guān)物流企業(yè)的競爭實力，具有十分重要的意義。天津港集團將以《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》為契機，抓住機遇，全力推進港口現(xiàn)代化建設(shè)，實現(xiàn)建設(shè)東北亞最大國際航運中心的宏偉目標(biāo)。