合資不能上癮

文=廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司副總經(jīng)理 古惠南

中國汽車市場存在的重大機(jī)會和商業(yè)利益，只是實(shí)現(xiàn)了合資合作不斷的重復(fù)增長，并沒有體現(xiàn)在核心技術(shù)和能力的增長上，一個有實(shí)力的汽車企業(yè)應(yīng)該做到崇洋而不媚外。

大學(xué)一畢業(yè)我就來到合資企業(yè)工作，經(jīng)歷過標(biāo)致、本田、豐田，一干就是二十多年。后來調(diào)到廣汽乘用車公司來做中國品牌汽車，坦白地說，自己心里還是非常有底的，清晰地知道中國品牌汽車目前在世界上處于什么樣的水平。

五年前工作調(diào)動時，我就跟當(dāng)時的老板講，“自己在合資企業(yè)已經(jīng)沒有什么干勁了，很想做些自己想做的事情——中國車?！边@種決定是基于什么樣的理由呢？其實(shí)大家回顧一下中國品牌汽車的發(fā)展歷史就能看出，早期的中國車是沒有得到大家的廣泛認(rèn)可的。

實(shí)際上，中國品牌汽車給大家低質(zhì)低價的印象是有歷史原因的。想當(dāng)初，本田剛進(jìn)入中國時，廣汽很想跟他們合資，但卻沒錢，沒錢就意味著沒技術(shù)，就意味著就沒辦法合資，所以我們當(dāng)時賣掉了高速公路權(quán)來換合資。

后來，廣汽集團(tuán)用合資換來了市場，又用市場換來了效益，但始終還是沒有得到核心技術(shù)。尤其是金融危機(jī)期間，想要得到世界上頂級零部件廠的供應(yīng)并不容易，或者說他們提供的并不是最先進(jìn)的技術(shù)。在這種背景下，廣汽集團(tuán)開始意識到非要自己干才能擁有核心技術(shù)的硬道理，這也就是我們要探索的問題——廣汽到底要走什么路。

自主創(chuàng)新才是競爭力

中國品牌汽車要想持續(xù)發(fā)展，正如中國工程院院士郭孔輝講的那樣，品質(zhì)是關(guān)鍵。但我們很多中國品牌汽車企業(yè)都是在走從引進(jìn)、消化、吸收到創(chuàng)新這條路，當(dāng)然很多企業(yè)也都走過合資的路。而想要提升中國車的產(chǎn)品品質(zhì)，不能靠別人，自主創(chuàng)新才是競爭力。

從目前情況來看，中國品牌汽車的發(fā)展都是以合資為主，在這個漫長的過程中，跨國公司的進(jìn)入為我們提供了良好的學(xué)習(xí)機(jī)會，也為我們培養(yǎng)了一批現(xiàn)代化的管理、制造和工業(yè)人才，這對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的提升都起到了積極的促進(jìn)作用。

但另一方面，中國品牌汽車缺乏核心技術(shù)，在技術(shù)創(chuàng)新、新車型開發(fā)上又不得不長期依賴于合作方。在一定程度上，中國汽車市場存在的重大機(jī)會和商業(yè)利益，只是實(shí)現(xiàn)了合資合作不斷的重復(fù)增長，并沒有體現(xiàn)在核心技術(shù)和能力的增長上。

由于合資企業(yè)的特有性質(zhì)，決定了合資企業(yè)注定不能獲得核心的競爭力，不可能從他們身上獲得核心的技術(shù)，因此，作為一個有實(shí)力的汽車企業(yè)，應(yīng)該意識到必須發(fā)展中國品牌汽車的道路才是真正自主的選擇。

具備世界級的眼光

中國品牌汽車要想超越競爭對手，就必須以世界級的眼光打造世界級的車型。國外領(lǐng)先技術(shù)并不是簡單的拿來主義，關(guān)鍵是要如何通過學(xué)習(xí)，切實(shí)掌握他們的相關(guān)技術(shù)，并不斷創(chuàng)新和超越對方。

廣汽傳祺雖然是中國品牌汽車的新生力量和后來者，但已經(jīng)擁有了鑄造世界級品質(zhì)汽車的能力。不管從整車還是零部件，都進(jìn)行了多方面的整體協(xié)調(diào)和規(guī)劃，且通過與國際一流設(shè)計公司的合作，不斷加強(qiáng)了新技術(shù)和新車型的同步開發(fā)時間。

在生產(chǎn)體系方面，廣汽傳祺還面向全球標(biāo)桿工廠看齊，現(xiàn)有的工藝技術(shù)業(yè)已經(jīng)達(dá)到了全球的先進(jìn)水平，我們用了三年時間來建立全球化的零配件配套工藝體系，這大大促進(jìn)了旗下產(chǎn)品品質(zhì)的快速提升。

在動力總成方面，廣汽傳祺最新車型搭配了2.0T、1.8T發(fā)動機(jī)。目前，1.8T車型剛剛在廣州上市，產(chǎn)品品質(zhì)處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。2011年4月，在C-NCAP安全碰撞中測試中，傳祺轎車超越了眾多品牌，獲得碰撞五星級標(biāo)準(zhǔn)，因此獲得了社會各界的廣泛贊譽(yù)，樹立了安全車的品牌形象。

在研發(fā)方面，廣汽傳祺投入巨資組建了廣汽研究院，近期投入規(guī)模已超過50億元，加上政府配套投資共計超過100億元。發(fā)改委及相關(guān)汽車管理部門一致認(rèn)為，廣汽集團(tuán)是真正在做中國品牌汽車的企業(yè)。

不僅如此，廣汽傳祺還專門從廣汽集團(tuán)抽調(diào)出300多位技術(shù)骨干，同時吸引了來自美國和歐洲的專家加盟，他們利用扎實(shí)的專業(yè)能力和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，確保每輛車在設(shè)計之初就具有較高的品質(zhì)。截至目前，廣汽傳祺已累計取得有效專利申請超過150多項(xiàng)，授權(quán)專利80多項(xiàng)，2012年還榮獲首屆廣州市專利獎。

幾年前，廣汽傳祺引進(jìn)了國外先進(jìn)的底盤技術(shù)，現(xiàn)在回想起來這種決策是對的。因?yàn)橐M(jìn)平臺可以使我們的起點(diǎn)更高，少走彎路。另外，為了避免知識產(chǎn)權(quán)的沖突，廣汽傳祺還可以順利開展更為廣泛的與國際上其他企業(yè)的合作?？偠灾?，廣汽集團(tuán)崇洋而不媚外，因?yàn)槲覀兦逍碌刂?，買來圖紙只照著做就是死路一條，只有掌握核心技術(shù)才是關(guān)鍵。

打破歐美品牌壟斷格局

數(shù)據(jù)顯示，僅2012年12月，傳祺終端銷量就突破了6000輛，如果不是因?yàn)槲覀兞悴考?yīng)不足，還可以突破8000輛，尤其是GS5車型，銷量更加客觀。有媒體評價，廣汽傳祺登上國際舞臺，徹底打破了由歐美品牌壟斷的格局。

這段期間，廣汽傳祺獲得了行業(yè)和消費(fèi)者的高度認(rèn)可，充分展示了廣汽乘用車公司雄厚的造車實(shí)力，以及打造世界級品牌的強(qiáng)大決心。希望在不久的將來，中國品牌汽車能夠完成從追逐規(guī)模和銷量轉(zhuǎn)向追逐品牌、品質(zhì)和效益，由產(chǎn)品導(dǎo)向變?yōu)槠放茖?dǎo)向，共同努力打造世界級的中國品牌汽車。

盡管廣汽傳祺這些年的起點(diǎn)很高，但真正賣汽車是在2011年，當(dāng)時傳祺轎車是以B級車切入，正好趕上2011年中國品牌汽車下滑期。那時，廣汽傳祺賣到了全年1.7萬輛，隨后又推出了B級SUV車型，每月銷量增長都在1000輛以上。未來，廣汽乘用車公司保證每年都會推出一款新車供應(yīng)市場。

我相信，隨著“十八大”的召開，政府會更加大力支持中國車以及國人對于中國品牌汽車消費(fèi)觀念的改變。2013年是中國車大發(fā)展的一年，同時也希望國內(nèi)各個車廠能夠團(tuán)結(jié)配合，相信中國品牌汽車一定能夠取得成功。