瀝青混凝土路面平整度的影響因素及預(yù)防措施

孫 娜

（衡水公路工程總公司，河北 衡水 053000）

大慶至廣州高速公路深州至大名段的瀝青路面施工中曾提出“確保路面面層內(nèi)在質(zhì)量，注重平整度”的口號，經(jīng)過精心組織，合理安排，加強(qiáng)施工中的過程控制，大廣高速公路LM2路面平整度達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。經(jīng)交工驗收質(zhì)量鑒定，路面面層厚度共鉆心取樣28個點(diǎn)，合格28個點(diǎn)，壓實度全部達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)，滲水試驗結(jié)果良好，全線平整度均方差σ為0.57mm，最終實現(xiàn)了優(yōu)良工程的目標(biāo)。本文結(jié)合施工實踐，針對影響高速公路瀝青混凝土路面平整度的原因進(jìn)行分析，采取有效的措施，從而使公路的平整度達(dá)到了理想的效果。

1 瀝青混凝土路面平整度不好的表現(xiàn)及后果

瀝青混凝土路面平整度的好壞，直接影響到路面的行車舒適性。由于施工過程中對平整度指標(biāo)控制不嚴(yán)，開放交通后，時常有行車抖動、跳車及失重感等現(xiàn)象發(fā)生，不僅使行車舒適性受影響，而且在長期行車荷載的作用下，容易繼續(xù)發(fā)展為搓板、擁包等病害，可能引發(fā)交通事故，導(dǎo)致路面過早破壞。

2 造成瀝青混凝土路面平整度不好的原因

造成瀝青混凝土路面平整度不好的原因有如下幾點(diǎn)：

a）瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量低劣，粗細(xì)不勻，局部出現(xiàn)骨料集中離析，或兩個細(xì)粉料集中，由于壓縮量的不同，導(dǎo)致了高程厚度上的不平整；

b）攤鋪機(jī)自動找平裝置失靈，攤鋪時產(chǎn)生上下漂??；

c）基準(zhǔn)線拉力不夠，綱纖處較其他位置高，造成波動；

d）攤鋪過程中攤鋪機(jī)停機(jī)，熨平板振動下沉，重新啟動后則形成凹點(diǎn)；

e）壓路機(jī)碾壓時急停急轉(zhuǎn)，隨意停機(jī)加水、小修，因推擁熱的瀝青混合料，而形成鼓楞；

f）基層頂面清理不凈，或攤鋪現(xiàn)場隨地有漏散混合料，攤鋪機(jī)滑靴和履帶時常碾壓到石身上時，導(dǎo)致攤鋪機(jī)局部抬高，使得瀝青料攤鋪厚度不均；

g）施工縫接茬處理不好，新舊攤鋪壓實厚度不一，與構(gòu)造物伸縮縫水泥混凝土銜接不好；

h）人為因素對瀝青混凝土路面平整度的影響。

3 保證瀝青混凝土路面平整度的措施

影響高速公路瀝青混凝土路面平整度的因素很多，但可分為兩大類，一類是硬件因素，主要指設(shè)備和施工工藝；另一類是軟件，即人的因素，前者起保障作用，后者是關(guān)鍵。

3.1 施工工藝方面

在施工工藝方面，為保證瀝青混凝土路面平整度可采取如下措施：

a）瀝青混凝土面層攤鋪前應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整攤鋪機(jī)，使攤鋪機(jī)及找平裝置處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)試鋪效果隨時進(jìn)行調(diào)整；

b）現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛，每次排鋪前，應(yīng)有不少于5部載料車在機(jī)前等候，以確保攤鋪機(jī)的作業(yè)連續(xù)均勻；攤鋪過程中，攤鋪機(jī)不得中途停頓，不得隨意調(diào)整其行駛速度；

c）路面各個結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制，嚴(yán)格制定工序間的交驗制度；

d）針對混合料中瀝青性能特點(diǎn)，確定壓路機(jī)的機(jī)型、重量及施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車和快速起步，并合理選擇振頻、振幅；

e）在攤鋪機(jī)前設(shè)專人清除掉在滑靴前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料等；

f）為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。

3.2 人為因素方面

因為所有的設(shè)備都需要人去操作、管理，因此必須在管理方面加大力度，努力提高全員質(zhì)量意識，才能取得明顯的效果。因此應(yīng)做好如下幾個方面的工作：

a）對所有工作人員進(jìn)行全面的質(zhì)量意識教育，使每一個人都應(yīng)認(rèn)識到任何非常細(xì)小的工作都會對瀝青混凝土路面平整度有較大影響，使大家充分認(rèn)識質(zhì)量的重要性，提高自身的素質(zhì)；

b）建立質(zhì)量保證體系，明確職責(zé)范圍，根據(jù)工程的具體情況制定嚴(yán)格的規(guī)章制度、施工工藝、操作規(guī)程以及獎罰辦法，并組織大家認(rèn)真學(xué)習(xí)；

c）做好技術(shù)交底工作，使每位工程人員都清楚每個工藝的關(guān)鍵問題；

d）強(qiáng)化現(xiàn)場施工技術(shù)管理和質(zhì)量管理，項目經(jīng)理、總工、質(zhì)檢工程師應(yīng)針對本單位實際情況制定切實可行的質(zhì)量獎罰制度，制定內(nèi)部平整度控制指標(biāo)，實行專項質(zhì)量獎勵；每月組織評比，獎勵質(zhì)量優(yōu)勝班組和個人，對造成質(zhì)量事故或返工者要給予重罰，使每個人明白沒有可靠的質(zhì)量作保證，就無法確保工程進(jìn)度，沒有經(jīng)濟(jì)效益，也沒有社會信譽(yù)和競爭力；使每個人充分認(rèn)識質(zhì)量重于泰山，自覺投入到對改進(jìn)操作工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量的研究中去。

4 結(jié)語

實踐證明，路面基層平整度的好壞主要取決于材料、設(shè)備管理和操作水平。只有堅持認(rèn)真按上述措施逐項落實，抓住每一個環(huán)節(jié)，嚴(yán)格施工管理，認(rèn)真按規(guī)范施工，才能確保瀝青混凝土路面的平整度，提高路面的施工質(zhì)量。

[1]JTG F40—2004，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].

[2]沈金安.瀝青及瀝青混合料路用性能[M].北京：人民交通出版社，2001.