中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力分析

■竇建華 內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué) 武漢理工大學(xué)

■胡鳳云 內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)

隨著世界貿(mào)易結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易作為國際貨物貿(mào)易的橋梁和紐帶，在國際貨物貿(mào)易中扮演著舉足輕重的角色。

一、中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

進(jìn)入21世紀(jì)，特別是加入WTO以來，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新形勢為我國與世界各國進(jìn)行貨物貿(mào)易提供了更為便利、平等的貿(mào)易條件和更廣闊的市場空間，這些均帶動(dòng)了我國貨物貿(mào)易的飛速發(fā)展，由此也帶動(dòng)了作為貨物貿(mào)易派生需求的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展。表1詳細(xì)羅列了從1997年-2010年我國貨物貿(mào)易與運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的基本情況。

表1 1997-2010年我國貨物貿(mào)易與運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)單位：億美元

圖1 貨物貿(mào)易差額

圖2 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易差額

通過以上數(shù)據(jù)我們可以得出以下分析：

1.眾所周知，改革開放以來我國對外貿(mào)易取得了巨大的發(fā)展，從表1我們可以清楚地看到，1997年到2010年，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額從3251.6億美元增加到29086億美元，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。同時(shí)，在貨物貿(mào)易的帶動(dòng)下，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易也取得了快速發(fā)展，1997年到2010年，我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口總額從128.9億美元增加到975億美元。

2.貨物貿(mào)易總額增長的同時(shí)其差額呈正向增長趨勢，但與貨物貿(mào)易相反，同一時(shí)期，我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的進(jìn)出口額也在逐漸增加，但其差額卻呈現(xiàn)反向增長趨勢，且仍在擴(kuò)大，這說明盡管我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展迅速，但整體競爭力還較弱，發(fā)展面臨很大的壓力和挑戰(zhàn)。

3.同時(shí)，就世界角度而言，2009年世界運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易總額達(dá)到15305億美元，而我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易總額僅占世界運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易總額的4.58%。居前十位的國家和地區(qū)中，美國的出口額居世界第一位，我國的排名是第八，顯然與美國這樣的發(fā)達(dá)國家相比，我們的差距仍然較大。

二、我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力指數(shù)測度

國際服務(wù)貿(mào)易競爭力指標(biāo)數(shù)目眾多，本文采用國際市場占有率（MOR）、貿(mào)易競爭力指數(shù)（TC）、顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)（RCA）、顯示性競爭優(yōu)勢指數(shù)（CA）來測度我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力的大小。

1.國際市場占有率（Market Occupancy Ratio，MOR）

國際市場占有率是一國出口總額占世出口總額的比例，它反映一國出口的整體競爭力。其計(jì)算公式為：

其中，MORij 是i 國j 商品的國際市場占有率；Xij是i 國 j 商品的出口額；Xwj 是世界j 商品的出口總額。國際市場占有率越高，表明該國j 商品的國際競爭力越強(qiáng)；國際市場占有率越低，表明該國j 商品的國際競爭力越弱。

表2 1997～2010 年中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際市場占有率（MOR）指數(shù)表

我國歷年的市場占有率指標(biāo)都是比較低的，雖然總體上呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢， 競爭力有所增強(qiáng)， 但仍然低于5%的水平， 顯現(xiàn)出較低的趨勢， 這與我國貨物貿(mào)易快速增長的速度是極不相符的。

2.貿(mào)易競爭力指數(shù)（Trade Competitive PowerIndex，TC）

貿(mào)易競爭力指數(shù)是一國某種產(chǎn)品的凈出口額與該產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易總額的比值，它是進(jìn)行國際競爭力分析時(shí)常用的測度指標(biāo)之一。其計(jì)算公式為：

其中，TCij 是i 國j 商品的貿(mào)易競爭力，Xij 是i 國j 商品的出口額，Mij 是i 國j 商品的進(jìn)口額。這一指標(biāo)同時(shí)將出口和進(jìn)口納入分析范圍，若一國在某產(chǎn)品上具有國際競爭力，則它肯定是這種產(chǎn)品的凈出口國，競爭力越強(qiáng)，凈出口額就越大。TC 的取值介于- 1 和1 之間。若該指標(biāo)為0，則為水平分工，說明該國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易與國際水平相當(dāng)，進(jìn)出口交叉明顯，進(jìn)出口純屬與國際間進(jìn)行品種互換。該指標(biāo)越接近于1，說明該商品的國際競爭力越強(qiáng)。若該指標(biāo)為1，則意味著該國運(yùn)輸服務(wù)只有出口而沒有進(jìn)口。該指標(biāo)越接近- 1，說明該商品的國際競爭力越弱。若該指標(biāo)為- 1，則表明該國運(yùn)輸服務(wù)只有進(jìn)口而沒有出口。

表3 1997～2010 年中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力指數(shù)（TC）表

中國歷年的TC指數(shù)都為負(fù)值， 始終為各個(gè)國家中最低，說明中國一直都是運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的凈進(jìn)口國， 出口競爭力很弱， 與世界發(fā)達(dá)國家有很大差距。我國雖是運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易大國， 卻不是強(qiáng)國，這同我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易始終逆差的情況也是一致的。但中國的TC 指數(shù)總體上呈現(xiàn)明顯上升趨勢， 并越來越向0靠攏， 可知我國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力在穩(wěn)步提升。

3.顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)（Revealed Comparative Advantege Index，RCA）

顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)是最早由美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家巴拉薩（Balassa，1965）提出的，可以反映一個(gè)國家或地區(qū)某一產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢。它通過該產(chǎn)業(yè)在該國出口中所占的份額與世界貿(mào)易中該產(chǎn)業(yè)占世界貿(mào)易總額的份額之比來表示。其計(jì)算公式為：

其中，RCAij 是i 國j 產(chǎn)業(yè)的顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)，Xij是i 國j 產(chǎn)業(yè)的出口額，Xi 是i 國所有商品的出口額；Xwj 是世界j 產(chǎn)業(yè)的出口總額，Xw 是世界所有商品的出口總額。這一指標(biāo)剔除了國家總量波動(dòng)和世界總量波動(dòng)的影響，可以較好地反映某種產(chǎn)業(yè)的相對優(yōu)勢。一般認(rèn)為，當(dāng)RCA 指數(shù)大于2.5 時(shí)，說明該國在j 產(chǎn)業(yè)上具有極強(qiáng)的國際競爭力；當(dāng)RCA指數(shù)介于1.25- 2.5 之間時(shí)，說明該國在j 產(chǎn)業(yè)上具有較強(qiáng)的國際競爭力；當(dāng)RCA 指數(shù)介于0.8- 1.25 之間時(shí)，說明該國在j 產(chǎn)業(yè)上具有中等的國際競爭力；當(dāng)RCA 指數(shù)小于0.8 時(shí)，說明該國在j 產(chǎn)業(yè)上國際競爭力較弱。

表4 1997～2010 年中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)（RCA）表

RCA指數(shù)說明我國的運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易缺乏比較優(yōu)勢， 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的進(jìn)口需求絕對大于出口需求。但RCA 指數(shù)從1998 年到 2008 年基本是趨于上升的，表明我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的國際競爭優(yōu)勢在不斷改善。另外根據(jù)該指數(shù)評(píng)價(jià)效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，RCA 指數(shù)值域在（0，0.8）區(qū)間內(nèi)，表明我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力較弱。因此需付出努力不斷加強(qiáng)。

4.顯示性競爭優(yōu)勢指數(shù)（Competitive Advantage，CA）

顯示性競爭優(yōu)勢指數(shù)是由沃爾拉斯（Vollrath，1988）提出的，從出口的比較優(yōu)勢中減去該產(chǎn)業(yè)進(jìn)口的比較優(yōu)勢，從而得到該國該產(chǎn)業(yè)的真正競爭優(yōu)勢。其計(jì)算公式為：

其中，CAij 是i 國j 產(chǎn)業(yè)的顯示性競爭優(yōu)勢指數(shù)，Mij 是i 國j 產(chǎn)業(yè)的進(jìn)口額，Mi 是i 國所有商品的進(jìn)口額；Mwj 是世界j 產(chǎn)業(yè)的進(jìn)口總額，Mw 是世界所有商品的進(jìn)口總額。由于一個(gè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)可能既有出口又有進(jìn)口，而顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)只考慮了一個(gè)產(chǎn)業(yè)出口所占的相對比例，而沒有考慮該產(chǎn)業(yè)進(jìn)口的影響。當(dāng)國與國之間存在這種產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易或產(chǎn)業(yè)內(nèi)存在進(jìn)出口貿(mào)易的情況下，如不考慮進(jìn)口情況，可能得出一個(gè)錯(cuò)誤結(jié)論。顯示性競爭優(yōu)勢指數(shù)綜合考慮了進(jìn)口和出口情況，從一定程度上彌補(bǔ)了顯示性比較優(yōu)勢指數(shù)只考慮出口的不足。CA 的值介于- 1 和1 之間。一般來說，如果一國的CAij>0，說明該國j 產(chǎn)業(yè)具有比較優(yōu)勢；如果一國的CAij<0，說明該國j 產(chǎn)業(yè)不具有比較優(yōu)勢。CAij 的數(shù)值越大，說明j 產(chǎn)業(yè)的國際競爭力越強(qiáng)。在評(píng)估國際競爭力時(shí)，常將RCA 和CA 的值結(jié)合起來，綜合權(quán)衡之后再得出結(jié)論。

表5 1997～2010 年中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易顯示性競爭優(yōu)勢指數(shù)（CA）表

中國的CA 指數(shù)不僅歷年均為負(fù)值， 而且在各年的數(shù)值都比較低， 同其它三個(gè)指數(shù)一樣，說明我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭優(yōu)勢弱、發(fā)展滯后。但是2000年以后其呈現(xiàn)直線上升的趨勢， 說明我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力在逐漸增強(qiáng)。

三、影響我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力因素分析

根據(jù)波特的“鉆石模型”，我們以運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易出口額（EXT）表示運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力，并選取4個(gè)可以量化的指標(biāo)：貨物出口額（GOOD）、交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)郵電業(yè)生產(chǎn)總值（TGDP）、主要港口吞吐量（PORT）、運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易開放度（OPEN），利用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)方法，通過對以上四個(gè)基本要素的定量研究找出導(dǎo)致我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易國際競爭力較弱的原因。

表6 樣本數(shù)據(jù)

以運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易出口額（EXT）為被解釋變量Y，以貨物出口額（GOOD）、交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)郵電業(yè)生產(chǎn)總值（TGDP）、主要港口吞吐量（PORT）和運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易開放度（OPEN）分別為解釋變量X2、X3、X4、X5，建立計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型：

其中，βi（i=1，2，3，4，5）為模型的參數(shù)；U為隨機(jī)擾動(dòng)項(xiàng)，回歸分析結(jié)果如下：

表7

對模型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)意義的檢驗(yàn)可知，模型對樣本擬合的很好，F(xiàn)統(tǒng)計(jì)量顯著，但T統(tǒng)計(jì)量并不顯著，并且有些估計(jì)值的符號(hào)與預(yù)期相反，這表明可能存在嚴(yán)重的多重共線性。計(jì)算解釋變量間的相關(guān)系數(shù)如下表：

表8

表8 表明各解釋變量間確實(shí)存在嚴(yán)重的多重共線性。利用逐步回歸法消除多重共線。結(jié)果如表9。

表9

所以由表9可得最后修正嚴(yán)重多重共線性影響后的回歸結(jié)果為：

接下來對模型進(jìn)行計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)意義的檢驗(yàn)：

對模型進(jìn)行White檢驗(yàn)，由White檢驗(yàn)可知，nR2=5.323004，本例中，輔助回歸共有5個(gè)解釋變量，所以自由度為9，給定顯著水平α=0.05，查X2分布表，得臨界值為11.0705，因?yàn)閚R2=5.3230044 <11.0705，則不拒絕原假設(shè)，表明模型中隨機(jī)誤差不存在異方差。

對模型進(jìn)行DW檢驗(yàn)，由表9可知，DW=1.414227，查DW統(tǒng)計(jì)表可知，DW落在Dl和Du之間的不能確定區(qū)域，DW檢驗(yàn)不能通過，故對模型進(jìn)行補(bǔ)救。如下表10：

表10

消除自相關(guān)后回歸方程為：

這說明，在其他因素不變的情況下，當(dāng)貨物出口額（GOOD）每增加1%，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易出口額增加1.1730%；在其他因素不變的情況下，當(dāng)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易開放度（OPEN）每增加1%，運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易出口額增加0.3366%。這說明貨物出口額（GOOD）和運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易開放度（OPEN）是影響我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭的主要因素，交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)郵電業(yè)生產(chǎn)總值（TGDP）和主要港口吞吐量（PORT）是影響我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭的相對次要因素。具體說明如下：

1.貨物貿(mào)易對運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的帶動(dòng)作用沒有充分發(fā)揮

貨物貿(mào)易的發(fā)展會(huì)對運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展起到推波助瀾的作用，但從我國的具體情況來看，目前，我國是貨物貿(mào)易第二大國，但運(yùn)輸服務(wù)出口貿(mào)易居世界第五位，位于歐盟、美國、日本、韓國之后，額度僅相當(dāng)于排名第一位的歐盟的1/10左右，且逆差嚴(yán)重。

2.運(yùn)輸方式集中，港口建設(shè)尚不能滿足國際和國內(nèi)客貨運(yùn)不斷增長的需要

由于我國海岸線曲折漫長為發(fā)展海洋運(yùn)輸提供了便利，再加上海洋運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低等特點(diǎn)，使海運(yùn)業(yè)已占我國外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)90%。雖然近些年港口發(fā)展建設(shè)較快，但重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，也沒有形成有效的競爭和合作局面，港口之間的惡性競爭造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，制約了運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易競爭力的發(fā)揮。

3.運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易行業(yè)人才匱乏

當(dāng)下，我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易正處于快速發(fā)展期，要想提升我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的競爭力，減少貿(mào)易逆差，做大、做強(qiáng)國際運(yùn)輸企業(yè)，必須培養(yǎng)大量的各類各級(jí)專門人才。特別是知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人才結(jié)構(gòu)已明顯無法滿足我國運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代化和長遠(yuǎn)的發(fā)展，對人才、設(shè)備等提出了更高的要求。

4.相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后

如通信技術(shù)、餐飲、倉儲(chǔ)郵電業(yè)等。其強(qiáng)有力的優(yōu)勢，形成了一個(gè)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)群或優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)區(qū)域。但我國目前運(yùn)輸業(yè)相關(guān)及輔助產(chǎn)業(yè)與運(yùn)輸業(yè)同樣發(fā)展滯后，這在一定程度上相互制約，影響了運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展。

四、發(fā)展我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的對策建議

1.貨物貿(mào)易帶動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易

無論是理論還是實(shí)證，貨物貿(mào)易對運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的推動(dòng)作用毋庸置疑。所以，在繼續(xù)積極發(fā)展貨物貿(mào)易的同時(shí)，加大力度宣傳、吸引、鼓勵(lì)出口企業(yè)和外國進(jìn)口企業(yè)選擇我國的運(yùn)輸工具來承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)以及提高服務(wù)質(zhì)量。

2.兼顧其他運(yùn)輸方式的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全面推進(jìn)海運(yùn)強(qiáng)國戰(zhàn)略

從實(shí)證分析得出，海洋運(yùn)輸方式是我國國際主要運(yùn)輸方式，我國主要港口吞吐量和運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展呈正向關(guān)系。所以，應(yīng)優(yōu)先發(fā)展海運(yùn)事業(yè)。我國發(fā)展海運(yùn)事業(yè)的關(guān)鍵是加大對大型港口的建設(shè)，把港口的未來發(fā)展定位為全球資源配置中的國際化樞紐港，形成面向全球化需要的組織自制化、生產(chǎn)自動(dòng)化、全程、多層次、全方位個(gè)性化服務(wù)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。

3.政府應(yīng)給予扶持和鼓勵(lì)

在目前形勢下，政府應(yīng)首先充分認(rèn)識(shí)到發(fā)展運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易對于我們這樣一個(gè)貿(mào)易大國的重要意義，在此基礎(chǔ)上重視運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，加大扶持力度，如減少審批程序，拓寬融資渠道，為港口建設(shè)和大型船舶建設(shè)等一系列基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金等。

4.打造一批精英企業(yè)

規(guī)模小、分散經(jīng)營、個(gè)體競爭力弱是存在于我國很多行業(yè)的普遍問題，運(yùn)輸業(yè)也不例外，目前除了中運(yùn)集團(tuán)、中海集團(tuán)名列全球十大集裝箱班輪公司的第六、第七位以外，中國的其他運(yùn)輸企業(yè)在國際上競爭力很弱。所以，中國應(yīng)以現(xiàn)存大中型骨干運(yùn)輸企業(yè)為龍頭，通過聯(lián)合、兼并、資產(chǎn)重組、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的途徑，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，擴(kuò)大規(guī)模，從而打造一批精英企業(yè)，帶動(dòng)行業(yè)的整體騰飛。

5.建立一支專門人才隊(duì)伍

要想提升我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的競爭力，減少貿(mào)易逆差，做大、做強(qiáng)國際運(yùn)輸企業(yè)，必須培養(yǎng)大量的各類各級(jí)專門人才。這需要政府的引導(dǎo)、企業(yè)的投入、社會(huì)的認(rèn)知，只有各界達(dá)成共識(shí)，才會(huì)涌現(xiàn)出一批運(yùn)輸業(yè)的專門人才。有了這樣一支隊(duì)伍，中國運(yùn)輸業(yè)的競爭力提高才能指日可待！

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