高速公路施工中軟土地基的處理技術(shù)探討

郭朝輝

(河北路橋集團有限公司，河北 石家莊 050000)

1 施工中的軟土地基

1.1 軟土地基的特性

軟土地基的問題很普遍的存在于高速公路的施工中，也是在高速公路的施工中不可避免的問題。之所以會出現(xiàn)這些問題是由于軟土地基的含水量比較高，并且它的滲水性也不是很強。這樣就會造成土地的空隙比較大，并且土地的抗壓能力也會比較差。因此，在高速公路的施工當中，軟土地基對施工的影響是非常大的。當土地的承載力不能達到構(gòu)造物所要求的承載能力的時候，就會在高速公路的建設以及今后的使用過程中出現(xiàn)不均勻的沉降問題。不僅會破壞整個地基的建筑，并且一旦事故發(fā)生，會帶來無法估量的損失。因此在高速公路的建設當中一定要注意方方面面的問題，特別是要保證建筑中的質(zhì)量、施工中的軟土地基問題。

1.2 軟土地基的處理原則

在對于軟土地基的解決方法問題上一定要遵循經(jīng)濟的原則。在保證建設質(zhì)量和建設效果的前提下一定要選擇最節(jié)省成本的原則。這是因為處理軟土地基是一個比較大的工程，如果將這些步驟都節(jié)約下來就可以將這些節(jié)約下來的成本投入到建筑中的其他方面。這樣也會為企業(yè)帶來更大的利益。需要注意的問題就是對于軟土地基的處理也不能因為要節(jié)約成本而馬虎的處理問題，在處理的時候一定要注意原則的可靠性。

2 軟土地基的處理方法

2.1 對軟土地基進行有效加固

由于軟土地基本身的土地承載力就比較差，因此一旦出現(xiàn)類似于加載過大的一些情況，那么就非常容易出現(xiàn)土地塑流的后果。一旦出現(xiàn)這種情況，首先要做到的就是要對土地進行加固的工程。對它加固主要有兩種方法，第一種方法就是在建筑物或者是在高速公路的周圍進行打樁，這樣就可以有效的避免將軟土擠出的這種情況。這種方法對于施工的材料要求比較高，這樣勢必也會造成對材料的消耗比較大。畢竟高速公路的面積較大，如果都進行打樁加固，那么在施工中也將花費一筆巨大的費用。因此這種方法應該是更加適應于普通建筑物土地的加固，而不提倡這種方法在高速公路中應用。另一種對軟土地基進行加固的有效方法就是在建筑的過程中放慢速度，不能急于求成。在高速公路施工或者是在加載的過程中不要過快，要隨時對現(xiàn)場進行加載的測試，這樣就能隨時的發(fā)現(xiàn)問題，就不會出現(xiàn)因為工程過快而使問題越來越凸顯的情況。在施工的現(xiàn)場每一個步驟都要進行特別仔細的測量，這樣就可以根據(jù)在施工中的進度和程度來做出符合實際情況的計劃，按照計劃來把握控制和加載的速度。把握住施工的速度這只是其中的一個方法，其中重要的一點還要注意要把握好對于時間間隔的控制。一定要有條不紊的慢慢的提升工程強度以及逐漸的加固地基，不可以在施工的過程中盲目的追求速度快。這樣才能有效及時的預防軟土塑流的情況發(fā)生。這種方法的優(yōu)勢就是采取這種措施幾乎是對于材料沒有任何的要求，但是對于工程的技術(shù)本身卻提出了更高的要求，如果想要能及時的對加載的速度和間隔的時間都做出準確的把握就會需要比較高的技術(shù)水平要求。

因此一旦采用這種方法，在對軟土的地基進行加固的同時，還要要求技術(shù)部門和管理部門要進行高度的配合。因為一旦施工的管理不夠嚴格就會出現(xiàn)這樣或者是那樣的問題，同時也會給施工帶來諸多不利的因素。如果出現(xiàn)地基加固不夠均勻或是沉降不均勻這種情況，就會給施工帶來很多的麻煩和不可預計的損失。因此在進行地基加固的過程中，不僅要對技術(shù)進行熟練掌握，并且要各個部門的大力配合。在施工的過程中也要考慮到周邊的環(huán)境，比如交通情況等等。

2.2 用沙礫進行墊層以加強地面的強度

用沙礫進行墊層的方法是要在地基的頂面鋪上一層沙礫，需要注意的是控制好沙礫的厚度。如果鋪置的沙礫過厚就容易給施工帶來一定的困難，但如果沙礫鋪的過薄又會影響質(zhì)量，并且也達不到預計的效果。用這一層沙礫可以作為排水層，并且可以作為一個排水面加以利用。這樣可以增加軟土層的排水?？梢宰屲浲猎谔畛湄撦d的情況下能夠加速排水穩(wěn)固結(jié)構(gòu)，這樣可以起到加強軟土層強度的作用。在墊砂層的過程中，一般采用自卸汽車和推土機配合攤鋪,填充的過程中，要將速度進行一些合理化的安排，這樣才能使加載的速率與地基承載力增加的速率相適應，才能保證地基在路堤填筑過程中不會發(fā)生破壞。由于沙礫這種特性的存在也不會影響硬性排水功能的發(fā)揮。但是這樣的排水層也有一定的局限性，只能適用于一些軟土層不厚地段，但是排水條件卻很好的路段。

2.3 敷墊材料以防止沉降

一旦出現(xiàn)地基不均勻的情況，就可以利用敷墊材料的方法。如果在施工的過程中出現(xiàn)了一些側(cè)向的變位或者是局部有一些沉降的時候，就可以充分的應用敷墊材料的一些優(yōu)勢，利用它本身的拉抗力來保證施工的順利完成。同時還可以有效的控制局部地基出現(xiàn)的沉降或是側(cè)向變位的情況。但是同時需要注意的地方就是在鋪設兩層厚的土工布之后，在中間一定要夾著一定厚度的砂層。

2.4 置換填土的方法

置換填土適用于淤泥比較厚的地方并且要求表面沒有硬殼。這樣的地段就可以應用這種方法，可以利用一些粗砂進行擠壓。首先要將在軟土地基中所存在的大量水分都排出去，然后再利用重機械進行反復的擠壓，可以使投放的土更為緊實。最后在表面上鋪上一層穩(wěn)固劑，就可以使這些穩(wěn)固劑能滲透到比較脆弱的土層當中。這樣可以有效的改變軟土地基的強度，從而起到加強加固地基的作用?；蛘哒f如果軟土地基的第一層如果按照常規(guī)的厚度進行鋪設，一般都不會形成板性的整體，如果用重機械進行碾壓之后難免會出現(xiàn)翻漿的情況。因此如果對土地的一層進行適當?shù)募雍瘢蜁雇翆映蔀橐粋€整體。在碾壓的過程中最好要使用三輪壓路機進行靜壓，而不要用振動碾壓的方法。

2.5 強夯的方法

強夯法是一種在高速公路施工和公路施工中普遍應用的一種方法。操作方法是將重錘提高到一定的高度，讓它自由的落下，由此敲擊地面，運用這樣巨大的力量使土地變得更加緊實。重錘與地面之間的距離應該是控制在10～40m之間，這樣的高強度會使地基的強度得到提高，將地基進行壓縮。強夯法具有自身的許多優(yōu)勢，對地基的加固效果非常好，并且可以在多數(shù)的環(huán)境下適用。設備相對簡單，不僅可以節(jié)約材料，更可以節(jié)約勞動力。因此這種方法可以說是在施工中一種省時省力的好方法。不僅可以節(jié)約人力與物力，還可以有效的達到施工的目的。

[1]陳加富.連鹽高速公路軟基處治技術(shù)探討[J].山西建筑，2007，33（33）：275－276.

[2]李彰明.軟土地基加固的理論設計與施工[M].北京：中國電力出版社，2006.