公路橋梁養(yǎng)護以及維修加固研究

買買提吐爾遜·阿布都拉

（喀什公路管理局，新疆 喀什 844000）

0 引言

橋梁是運輸業(yè)的主要基礎(chǔ)設(shè)施，在運營的過程中，反復(fù)承受車輛的沖擊和磨損，不斷遭受暴雨、冰雪、風(fēng)化、凍融、日曬等自然因素的侵蝕和破壞。重載汽車和交通量的增加使設(shè)計欠周全、施工不當(dāng)、材料老化的公路橋梁不斷涌現(xiàn)出各種問題，如錯位、沉降、裂縫等，導(dǎo)致公路橋梁的使用功能嚴(yán)重退化，出現(xiàn)中斷交通的情況甚至發(fā)生交通事故。因此，必須對公路橋梁進行定期檢查，深入了解公路橋梁的使用現(xiàn)狀，并對發(fā)現(xiàn)的問題采取必要的處理措施，保障公路橋梁的正常營運。

1 公路橋梁的典型病害及成因

1.1 混凝土表層缺陷

主橋側(cè)面或者底面出現(xiàn)混凝土縱裂、松散、剝落，箍筋銹蝕、裸露及斷裂等，因雨水的侵蝕，使出現(xiàn)上訴病害的橋梁部位混凝土結(jié)構(gòu)劣化、松散。這些病害皆由橋梁在施工設(shè)計時的不合理造成。

1.2 裂縫

T梁跨中區(qū)的腹板出現(xiàn)的裂縫多為U型和L型，裂縫形成的原因是橋梁受到剪應(yīng)力而開裂，部分橋梁的每片梁上也都會出現(xiàn)微小的裂縫，有的部位由于橫向力的原因呈現(xiàn)出扭轉(zhuǎn)的裂縫。跨中區(qū)的彎曲裂縫，是由于板橋土的截面在橫向荷載的傳遞上分配的抗彎剛度不足或者澆筑的連續(xù)性差等導(dǎo)致。

1.3 支座

支座病害主要表現(xiàn)為支座剪切、脫空、橡膠老化、油毛氈老化等癥狀。

1.4 脫落

公路橋梁出現(xiàn)裂縫的部位時常有脫落的情況，板間的絞縫脫落、剪斷形成單板受力，引發(fā)其他橋板下?lián)?，承載能力不足，橋面鋪裝被嚴(yán)重破壞。

1.5 橋面系病害

橋面系的危害主要表現(xiàn)為橋面鋪裝橋頭和橋面聯(lián)系處的縱向開裂，相對應(yīng)位置的橫向開裂、坑槽、車轍、大面積網(wǎng)裂、擁包等；排水系統(tǒng)的堵塞及不合理設(shè)計；橡膠止水帶的開裂、伸縮縫的堵塞、脫落；欄桿的損壞、缺失等。

2 橋梁的日常養(yǎng)護管理措施

公路橋梁的日常維護工作應(yīng)該遵從“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的主要原則，應(yīng)重點加強橋面上的小修保養(yǎng)處理和排水系統(tǒng)的清除工作，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫時應(yīng)及時處理，防止橋梁病害的擴大。因此，要經(jīng)常對公路橋梁進行檢修，及時發(fā)現(xiàn)隱性和顯性的問題，對其做養(yǎng)護、維護管理，確保橋梁的運營安全。

2.1 完善橋梁日常的養(yǎng)護管理工作

對公路橋梁檢測出的損壞和缺陷做快速的處理，嚴(yán)禁在橋位處淘金、取土、挖礦、倒垃圾、修筑堤壩等，避免橋梁基礎(chǔ)被沖刷外露降低橋梁的承載能力，以及河床出現(xiàn)壓縮減弱橋梁的泄洪能力。橋梁日常的養(yǎng)護維修管理工作主要涉及以下幾方面：a）確保排水設(shè)施能正常運作；b）保障橋梁伸縮縫裝置可以自由的活動，且縫內(nèi)沒有雜物；c）確保橋梁構(gòu)造物表面衛(wèi)生清潔并完整，以防出現(xiàn)風(fēng)化，及時對已風(fēng)化的部位進行修理；d）鋼質(zhì)材的欄桿應(yīng)該涂上防銹和防腐的油漆，定時檢修，盡量維持完好的狀態(tài)；e）在對橋梁構(gòu)造的檢修中發(fā)現(xiàn)橋面出現(xiàn)伸縮縫缺、損壞和圬工上有小洞、缺角、裂縫、剝落、鋼筋外露等缺陷時要及時修補。

2.2 加強超載車輛通行管理

根據(jù)橋梁養(yǎng)護的分類指南，應(yīng)在橋頭設(shè)置醒目的限載標(biāo)示牌。管護工作人員要堅持對其進行檢查，尤其是使用時間較為長久的橋梁要適當(dāng)增加檢查的頻率，并且做好記錄，發(fā)現(xiàn)有重大病害時要迅速申報到上級部門。一定要對運營中的橋梁的穩(wěn)定性、剛度驗算、強度等做好檢測，面對特殊情況應(yīng)該做超負(fù)荷載重試驗以保障橋梁的安全，并且安排專人引導(dǎo)通行的車輛。

2.3 對三、四類橋梁做重點管護

在對三、四類橋梁進行加固之前，應(yīng)及時設(shè)置危橋警示標(biāo)志、限載的交通警示標(biāo)志和繞行標(biāo)示，限制車輛的過往通行，避免安全事故的發(fā)生。

2.4 突發(fā)事件的緊急預(yù)案處理

橋梁在遇到突發(fā)性的事件（如局部變形塌陷、水位上漲越過警戒線、橋梁體開裂嚴(yán)重等），阻礙到橋梁的正常運營，甚至是引發(fā)交通事故時，要迅速采取應(yīng)急預(yù)案，設(shè)置危險警示標(biāo)志，并對其進行封鎖，限制車輛通行。

2.5 保管好橋梁資料和技術(shù)檔案

將橋梁檢查、建設(shè)、檢測、加固、維修的資料進行歸檔整理，為橋梁維修加固及使用提供清晰明確的數(shù)據(jù)。橋梁養(yǎng)護分工部門，應(yīng)設(shè)橋梁工程師及主管橋梁安全、養(yǎng)護道工的段長等分類，實現(xiàn)三級養(yǎng)護體制機構(gòu)。

3 危舊橋梁加固應(yīng)注意的問題

經(jīng)承載能力鑒定和技術(shù)狀況評定后的橋梁，檢測出必須要經(jīng)過加固處理才能繼續(xù)營運的，就必須對其進行加固。在加固施工的過程中，要盡量不損壞橋梁原來的結(jié)構(gòu)，將工程的施工量降到最小，避免在加固中造成新的危害。如果是因環(huán)境的特殊性給橋梁造成危害，在做加固施工時，就應(yīng)采取針對性的措施進行處理。

橋梁加固應(yīng)注意以下幾方面：a）橋梁加固設(shè)計的技術(shù)難度很高，設(shè)計人員需要具備充足的力學(xué)基礎(chǔ)知識及橋梁理論知識，先對橋梁的加固做一個系統(tǒng)的分析后，判斷橋梁損壞的程度，再設(shè)定可行的加固方案；b）橋梁在進行加固之前的檢測工作難度較大，橋梁檢測不僅要求檢測人員應(yīng)該具有深厚的橋梁檢測專業(yè)知識，還應(yīng)該具備專門的檢測工具；c）橋梁加固的施工難度大，對已經(jīng)運營的橋梁進行加固，應(yīng)提前對通行的車輛發(fā)布封橋通告，避免群眾出行困難；由于加固工程只能在原有的橋梁結(jié)構(gòu)上進行，但需要加固的橋梁已經(jīng)有很大的危險性，如果又找不到舊橋當(dāng)時的施工記錄、設(shè)計資料，就不能對橋梁本身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)做較透徹的了解，會增加施工難度，并且給舊橋的加固工作帶來一定的風(fēng)險，因此，應(yīng)該對需要加固的舊橋做一個全面的調(diào)研了解后，再進行施工。

4 結(jié)語

公路橋梁的養(yǎng)護以及維修加固工作的開展需要對各種不同問題做細(xì)致分析，如裂縫的特征及產(chǎn)生的原因、損壞程度，橋梁的設(shè)計原理，施工中的資料記錄等。只有掌握了這些因素，在進行施工處理時才能減少很多不必要的麻煩。

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