基于價(jià)值鏈管理的物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)模式探討

■ 翁啟偉（?？诮?jīng)濟(jì)學(xué)院 海口 570203）

物流園區(qū)概述

（一）物流園區(qū)概念

目前對(duì)于物流園區(qū)的概念，國內(nèi)外沒有明確和統(tǒng)一的定義。在德國物流園區(qū)被稱為“貨運(yùn)村”，而在日本則被稱為“物流團(tuán)地”。另外，我國的眾多學(xué)者通過不同角度的研究也對(duì)物流園區(qū)的概念進(jìn)行了界定，有的學(xué)者稱之為“物流基地”，還有的稱為“物流中心”。本文認(rèn)為，物流園區(qū)是綜合了金融、交通以及物流企業(yè)于一體的，并且從事大規(guī)模物流活動(dòng)的一個(gè)物流結(jié)點(diǎn)，它是各種不同的物流設(shè)施以及不同類型物流企業(yè)在空間上的一個(gè)集中布局的場(chǎng)所。

（二）物流園區(qū)分類

物流園區(qū)是物流企業(yè)生產(chǎn)合作的一個(gè)體現(xiàn)，它是物流產(chǎn)業(yè)的聚集。本文從不同角度對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行分類：按物流園區(qū)的功能劃分，分別為存儲(chǔ)配送型物流園區(qū)、流通加工型物流園區(qū)、轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)以及綜合型物流園區(qū)；按物流園區(qū)戰(zhàn)略定位和輻射范圍劃分，分別為區(qū)域物流園區(qū)、城市物流園區(qū)、國際物流園區(qū)；按投資興辦主體劃分，分別為企業(yè)自辦專業(yè)型、市場(chǎng)自發(fā)形成、政府規(guī)劃、企業(yè)運(yùn)作型、政府引導(dǎo)型。

價(jià)值鏈管理概述

（一）價(jià)值鏈管理概念

邁克爾·波特認(rèn)為，一個(gè)公司基本上是由一系列與產(chǎn)品有關(guān)的活動(dòng)組成的，而這一系列相互關(guān)聯(lián)的活動(dòng)就被稱為價(jià)值鏈。價(jià)值鏈由一系列業(yè)務(wù)流程構(gòu)成，而每個(gè)業(yè)務(wù)流程又可分解為若干個(gè)具體部分。邁克爾·波特認(rèn)為價(jià)值鏈可分為基本活動(dòng)和輔助活動(dòng)兩類活動(dòng)，基本活動(dòng)包括進(jìn)貨后勤、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、發(fā)貨后勤、市場(chǎng)營(yíng)銷以及服務(wù)；而輔助活動(dòng)包括采購、技術(shù)開發(fā)、人力資源管理以及企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。價(jià)值鏈將企業(yè)分解成與戰(zhàn)略相關(guān)的各種活動(dòng)，而企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)則正是通過比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更為出色地開展這些戰(zhàn)略活動(dòng)而獲得。

另外，價(jià)值鏈理論認(rèn)為，企業(yè)的眾多價(jià)值活動(dòng)中，并不是每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以創(chuàng)造價(jià)值，因此，企業(yè)的價(jià)值鏈中能夠創(chuàng)造核心價(jià)值的活動(dòng)就是企業(yè)的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)。所以，把握好了這些戰(zhàn)略環(huán)節(jié)，就相當(dāng)于抓住了整個(gè)價(jià)值鏈。

（二）價(jià)值鏈管理意義

價(jià)值鏈管理的主要意義在于利用價(jià)值鏈進(jìn)行分析，通過各個(gè)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)的對(duì)比，發(fā)現(xiàn)企業(yè)自身與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)之間的區(qū)別，從而發(fā)現(xiàn)企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并且改進(jìn)自己的劣勢(shì)與不足。

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，消費(fèi)者需求日益多樣化與個(gè)性化，這一現(xiàn)象直接促成了社會(huì)分工之后的再細(xì)分，從而導(dǎo)致了價(jià)值鏈環(huán)節(jié)越來越多的現(xiàn)象，而價(jià)值鏈結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜。目前，我國的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐漸成熟，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。另外，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也擴(kuò)展到了整個(gè)價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)，因此，整個(gè)價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)力決定著企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。部分上下游企業(yè)可以通過合作共同組成一個(gè)物流行業(yè)的價(jià)值鏈，而該價(jià)值鏈上的每個(gè)主體都可以通過價(jià)值鏈的各個(gè)不同環(huán)節(jié)相聯(lián)系并且發(fā)揮作用，從而創(chuàng)造出比某一企業(yè)單獨(dú)運(yùn)營(yíng)更大的效益。因此，企業(yè)實(shí)施價(jià)值鏈管理的主要意義在于通過優(yōu)化核心業(yè)務(wù)流程來降低企業(yè)的運(yùn)作成本，從而提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并實(shí)現(xiàn)增值。

基于價(jià)值鏈的物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)模式研究

物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)模式是指物流園區(qū)在其規(guī)劃、建設(shè)完成后，利用政府相關(guān)政策的扶持，建立自身的組織管理體系及管理制度，主要是針對(duì)物流園區(qū)的重要戰(zhàn)略以及經(jīng)營(yíng)層面的活動(dòng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且為實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益的最大化目標(biāo)而采取的方法。

根據(jù)上述波特的價(jià)值鏈理論，物流企業(yè)的活動(dòng)可以分為基本活動(dòng)與輔助活動(dòng)兩大類，基本活動(dòng)主要包括倉儲(chǔ)保管、貨物運(yùn)輸、流通加工以及配送等，輔助活動(dòng)則主要包括是人力資源管理、信息技術(shù)等。對(duì)于上述活動(dòng)，由于受到自身能力和公司各種資源的限制，單個(gè)的物流企業(yè)很難獲得價(jià)值鏈上所有價(jià)值環(huán)節(jié)創(chuàng)造的優(yōu)勢(shì)，因此，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)、需求多樣化的客戶，一般的物流企業(yè)必須聯(lián)合起來，加入物流園區(qū)，才能使自身企業(yè)的效益最大化。

物流園區(qū)主要有四個(gè)功能：第一是提供硬件資源的租賃服務(wù)；第二是提供物流信息；第三是為物流企業(yè)提供增值服務(wù)；第四是一些輔助服務(wù)。物流園區(qū)的整體功能是實(shí)現(xiàn)了各個(gè)物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集聚，同時(shí)為各物流企業(yè)的整體發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃與協(xié)調(diào)。因此，物流園區(qū)價(jià)值鏈的核心是通過最低的成本，以最高的效率來滿足物流客戶多樣化的需求。物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)需要多個(gè)環(huán)節(jié)，從項(xiàng)目的制定到?jīng)Q策以及后期的實(shí)施以及管理，本文將這些環(huán)節(jié)依據(jù)波特的價(jià)值鏈管理分為兩大部分，基本活動(dòng)主要包括項(xiàng)目的決策、項(xiàng)目的策劃、項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)、項(xiàng)目的建設(shè)、市場(chǎng)營(yíng)銷以及經(jīng)營(yíng)管理等；輔助活動(dòng)主要包括資金方面的支持系統(tǒng)、技術(shù)方面的支持系統(tǒng)、其他方面的支持系統(tǒng)以及人力資源管理等。

（一）基本活動(dòng)

1.項(xiàng)目的決策。項(xiàng)目決策主要是對(duì)項(xiàng)目可選方案進(jìn)行最后的選擇與決定。物流園區(qū)的項(xiàng)目決策主要是指物流園區(qū)的開發(fā)主體獲得建設(shè)用地的過程，這也是物流園區(qū)能夠建設(shè)與否的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果沒有建設(shè)用地，之后的各個(gè)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)都無從談起。

2.項(xiàng)目的策劃。項(xiàng)目策劃是一個(gè)具有建設(shè)性、邏輯性思維的過程，在這一過程中，其目的就是把所有可能影響決策的決定進(jìn)行總結(jié)，從而對(duì)未來起到指導(dǎo)和控制作用，進(jìn)而借以達(dá)到方案目標(biāo)。物流園區(qū)的策劃主要是根據(jù)物流園區(qū)的地理、交通等各種環(huán)境狀況以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行一定的定位。

3.項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)。項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)是指在項(xiàng)目定位的基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行較為具體的規(guī)劃以及總體上的設(shè)計(jì)，從而使其功能與風(fēng)格等符合其定位。物流園區(qū)的項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)主要是對(duì)物流園區(qū)的項(xiàng)目策劃進(jìn)行一個(gè)整體上的規(guī)劃，從而使項(xiàng)目策劃可以有效實(shí)施。

4.項(xiàng)目的建設(shè)。項(xiàng)目建設(shè)是對(duì)項(xiàng)目的具體實(shí)施過程。物流園區(qū)的項(xiàng)目建設(shè)主要是根據(jù)物流園區(qū)的項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行施工規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程的監(jiān)督管理、成果的驗(yàn)收等，以保證物流園區(qū)項(xiàng)目策劃的順利進(jìn)行。

5.市場(chǎng)營(yíng)銷。市場(chǎng)營(yíng)銷是指企業(yè)的具體活動(dòng)或行為。物流園區(qū)的市場(chǎng)營(yíng)銷主要包括物流園區(qū)對(duì)于物流企業(yè)入駐標(biāo)準(zhǔn)的制定、設(shè)備租賃合同的制定、園區(qū)的廣告宣傳等活動(dòng)，物流企業(yè)的入駐與否是物流園區(qū)項(xiàng)目能否成功的基本環(huán)節(jié)。

6.經(jīng)營(yíng)管理。經(jīng)營(yíng)管理是對(duì)于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)以及管理。物流園區(qū)作為服務(wù)性行業(yè)，其服務(wù)水平是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心，因此，經(jīng)營(yíng)管理環(huán)節(jié)在物流園區(qū)的價(jià)值鏈管理中屬于核心環(huán)節(jié)。同時(shí)，經(jīng)營(yíng)管理環(huán)節(jié)也是其利潤(rùn)的主要來源。

（二）輔助活動(dòng)

1.資金方面的支持系統(tǒng)。物流園區(qū)屬于資本密集型行業(yè)，因此其前期的開發(fā)建設(shè)需要大量資金投入，而在經(jīng)營(yíng)管理的過程中仍然需要資金的不斷注入從而保證經(jīng)營(yíng)管理效率的提升，另外，其資金的投資回收過程較長(zhǎng)。因此，良好的資金支持系統(tǒng)是物流園區(qū)成功的基本條件。

2.技術(shù)方面的支持系統(tǒng)。作為物流行業(yè)，良好的倉儲(chǔ)系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)等對(duì)于企業(yè)的成功都是必不可少的，因此，需要良好的技術(shù)方面的支持系統(tǒng)來保證上述各系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.人力資源管理。人力資源管理包括人員的招聘、培訓(xùn)、開發(fā)和評(píng)價(jià)以及制定工資、福利政策等各種活動(dòng)。物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)過程中，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要相關(guān)的專業(yè)技術(shù)人員以及管理人員去操作。同時(shí)，為了避免優(yōu)秀員工的流失，需要設(shè)定一定的激勵(lì)保障機(jī)制。

我國物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)模式

（一）主體企業(yè)引導(dǎo)模式

主體企業(yè)引導(dǎo)模式主要是指在物流技術(shù)中具有優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)首先在園區(qū)進(jìn)行發(fā)展，并且在政府宏觀政策的引導(dǎo)下，逐步實(shí)現(xiàn)園區(qū)范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)聚集，從而達(dá)到物流園區(qū)的開發(fā)以及建設(shè)的目的。這種模式來源于某些企業(yè)在從事物流活動(dòng)過程中，不斷發(fā)展壯大并且逐漸掌握較為先進(jìn)的物流技術(shù)，因此可以在供應(yīng)鏈中占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，并且在行業(yè)內(nèi)具有一定影響力。之后，企業(yè)在滿足自身需要的前提下，規(guī)劃建立自己的倉儲(chǔ)配送中心，之后逐步擴(kuò)大發(fā)展成為物流園區(qū)。

（二）經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式

經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)模式主要是把物流園區(qū)作為一個(gè)類似于經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)或者工業(yè)開發(fā)區(qū)的項(xiàng)目進(jìn)行有組織、有計(jì)劃的開發(fā)和建設(shè)。這一模式的突出特點(diǎn)是物流園區(qū)的投資建設(shè)是在政府主導(dǎo)下進(jìn)行的，也就是由政府成立專門管理部門，運(yùn)用政府的財(cái)政資金來進(jìn)行物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；或者通過招商引資的形式，給予入駐企業(yè)一定的稅收減免等，同時(shí)，在園區(qū)建成之后，政府會(huì)成立物流園區(qū)管理委員會(huì)來從事招商和入駐企業(yè)的管理工作。

（三）工業(yè)地產(chǎn)商模式

工業(yè)地產(chǎn)商模式主要是指政府通過給予開發(fā)商一定的土地、稅收優(yōu)惠政策以及一些其他的優(yōu)惠政策，來鼓勵(lì)開發(fā)商進(jìn)行物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。物流園區(qū)建成后，開發(fā)商可以以租賃或者轉(zhuǎn)讓等方式進(jìn)行物流園區(qū)相關(guān)設(shè)施的管理。

（四）BOT模式

BOT模式也就是通常所說的“建設(shè)-經(jīng)營(yíng)-轉(zhuǎn)讓”模式，該模式主要是私營(yíng)企業(yè)或者外企利用政府所授予的一定期限的特許專營(yíng)權(quán)在我國進(jìn)行融資，并且進(jìn)行公用基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施建成后，政府準(zhǔn)許他們向這些基礎(chǔ)設(shè)施的用戶收取一定的費(fèi)用或者是將產(chǎn)品進(jìn)行出售，以用來清償其前期的貸款或者回收投資、賺取利潤(rùn)等，之后，當(dāng)特許權(quán)期限到期時(shí)，該基礎(chǔ)設(shè)施就要無償移交給政府。該模式是政府和企業(yè)基于物流園區(qū)而形成的合作關(guān)系，在物流園區(qū)的成長(zhǎng)期間內(nèi)，政府不收租金或者只是象征性收取，這一點(diǎn)可以為投資開發(fā)商獲取投資收益提供一定保障。當(dāng)物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)期成熟之后，政府為了防止園區(qū)產(chǎn)生超額利潤(rùn)，會(huì)根據(jù)物流園區(qū)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況收取一定租金，當(dāng)特許經(jīng)營(yíng)期結(jié)束之后，政府會(huì)收回物流園區(qū)。

（五）商業(yè)賣場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式

商業(yè)賣場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式本質(zhì)上是以入駐企業(yè)以及客戶的需求為中心的，它把物流園區(qū)看成一個(gè)服務(wù)交易的平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上，每個(gè)物流企業(yè)可以自主從事物流業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)，而物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理方不直接從事物流的操作業(yè)務(wù)，但是物流園區(qū)在實(shí)行園區(qū)財(cái)務(wù)統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，參與物流企業(yè)的各項(xiàng)收益分配，從而實(shí)現(xiàn)利益共享。

（六）訂單開發(fā)模式

訂單開發(fā)模式是指物流園區(qū)的開發(fā)主體在園區(qū)建設(shè)開發(fā)之前就已經(jīng)與知名的物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，從而讓這些企業(yè)參與到園區(qū)的開發(fā)規(guī)劃中，并且根據(jù)他們的需求進(jìn)行一定的改進(jìn)。所以，訂單開發(fā)模式是以物流企業(yè)的需求為核心的開發(fā)策略。

基于價(jià)值鏈管理的物流園區(qū)模式發(fā)展優(yōu)勢(shì)

價(jià)值鏈管理有利于在管理過程中將價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行針對(duì)性的分析與管理，有利于實(shí)現(xiàn)利益最大化。首先，保證了物流園區(qū)的入駐率；其次，提高了物流園區(qū)的投資回報(bào)率；最后，有利于物流園區(qū)的品牌塑造。

綜上所述，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流園區(qū)的建設(shè)對(duì)于我國物流行業(yè)屬于必然趨勢(shì)，物流園區(qū)對(duì)于物流業(yè)來說屬于發(fā)展的新思路，物流園區(qū)的建設(shè)可以使各中小物流企業(yè)在價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)、在自己的專注領(lǐng)域獲取最大的效益。

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